TUCSON - Первое впечатление

[w202mb]

Оговорюсь сразу: я не владелец Тусона, пока не владелец. Подумываю к осени о смене своего настоящего авто (Мерседес С 200) и среди претендентов лидирует Тусон.
Сейчас о деле.
Вчера выдался случай поводить Тусон как за городом так и в городе. Машина 2008 года, 2.0 автомат 4WD. Теоретически это и есть та машина, которую я куплю.
До этого сидел в машине только раз и то на месте переднего пассажира и до вчерашнего дня любовался Тусоном только снаружи. Несмотря на немного своеобразную «морду» машина внешне симпатичная, а с некоторых ракурсов даже могу сказать, что красивая.
Внутренне убранство, тоже понравилось. Пластик, конечно не высшего качества, но учитывая большое внутренне пространство не часто к нему притрагиваешься.
Устроится на водительском кресле очень удобно не получилось. В основном из-за того, что не хотел уж слишком сбивать настройки владельца. По этому руль не трогал, только подвигал кресло вперёд-назад да и спинку поставил вертикально (мне так удобней). Порадовала и поддержка спинки (поясничного отдела). Наружные зеркала отличные, чего не можем сказать о салонном, оно немного узковато (коротковато).
Про другие прелести и удобства салона не буду распространятся они и так всем здесь известны.
Сейчас поговорю о впечатлениях от вождения. Они только позитивные. Машина шустрая, мотор довольно приземистый. Шумоизоляция удовлетворительная.
подвеска тоже комфортная, к тому же не раскачиваясь на гребнях (хотя у нас всё меньше таких дорог, особенно за городом, не говоря об центральной бетонной автостраде)
Быть может соглашусь, что на некоторых участках не хватало мощности 2-х литрового мотора (Грузия страна горная и подъемы-спуски встречаются часто), но если не гонятся за скоростью, то нехватка мощности не очень и чувствовалась. На трассе почти не спускался ниже 60-65 км/ч даже на длинных подъемах. А так 90-100 и даже 120 держал без напряга. У нас ограничения скорости 110 км/ч, да и не любитель погонять (особенно когда на заднем диване сидят дети).
На обратном пути попытался выбрать экономичный режим вождения. В итоге на загородной трассе, при пройденном пути в 99 км, со средней скорость 75 км/ч расход составил 6,7 л/100 км. Это включает 3-4 км сельской дороги (асфальт с небольшими ямками, которые надо было обежать) до въезда в район Дигоми (часть Тбилиси где кончается разрешенные в 80 км/ч).
Музыка работала всю дорогу, в конце (9-10 км) включился свет и включили кондей, до этого всю дорогу салон вентилировали принудительно (без кондея, но с вентилятором) благо за городом было прохладно.
После обнуления компа в городе и движениям по центральным улицам (в выходные), через 40 минут расход составил 10.4 л/100 км.
Что обратило на себя внимание, это мягкая педаль газа. К ней нужно приноровится, что бы не пережимать и тем сама не заставлять машины ускоряться лишний раз. У меня это получилось только на обратном пути.
Очень волновался понравится ли машина другим членам семьи, ведь покупая машину нельзя не учитывать их мнение, особенно супруги,. Но ей машина тоже понравилась, хотя заметила что в Мерседесе на заднем диване сидеть удобней. Это скорее женская привычка кольнуть конкурентку. 
Ну вот мой первый отчет о первом знакомстве с Тусоном готов. Надеюсь, что в будущем машина меня не разочарует и если всё будет хорошо, то в конце этого октября стану счастливым обладателем Хёнде Туссан. И я тоже начну называть её фамильярно Тушкан.