Установка вариатора МИКРОЛУЧ на ГБО

[Andrju]

Выбор микролуча не случаен, он один из надежных и хорошая поддержка. Сейчас правда уже есть вариатор Микролуч с 3D картами, но надо опыт по настройке и желание. Перед монтажем зайти на сайт микролуча, скачать программу, прошивку к своему двигателю и ДПКВ,и инструкцию, и доп.информацию. Также нужно иметь, кабель для настройки ГБО4 и сделать переходник на этот кабель для прошивки и настройки вариатора. На сайте микролуча все есть, копи-пастить не будем.

В зависимости какой вид датчик КоленВала стоит,соответственно надо и выбрать Ind или Hall. В меня машина 2008 года оказался Hall. Как определить датчик - все написано в инструкции МИКРОЛУЧА.
Подключал провода в салоне к разъемам ЭБУ Сименс, а сам вариатор прикрепил на шлейфе замка зажигания. У кого другое ЭБУ, смотрите свою распиновку. Чем провода короче, тем лучше. У меня спортаж, щиток предохранителей и расположение может быть немного другим, к тому же питание можно взять с замка зажигания.
[IMG][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][/IMG]
[IMG][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][/IMG]

Только один провод ,который НА ГАЗОВЫЙ КЛАПАН(+) придется вести в подкапотку.

Ну конечно в вариатор надо залить прошивку под свое авто и выставить углы опережения.

Если есть желание то желательно донастроить ГБО4, поездить с вариатором и подкорректировать кривые программы ГБО.

Работа заняла часа 2, если конечно шарить. С вариатором машина поехала бодрее.

[хирург Тарас]

Рекламные ссылки:

А,так это вариатор мигает зеленым диодом у меня под капотом ! А он не садит аккум ?

[Lipskiy]

А зачем вообще этот вариатор, что он делает, какая от него польза. У меня стоит ГБО4 Stag.

[LSG]

Сообщение от Lipskiy

А зачем вообще этот вариатор, что он делает, какая от него польза. У меня стоит ГБО4 Stag.

Тот же вопрос, только у меня BRC?

[safo_nik]

польза как от чиптюнинга: 90% плацебо, 10% результата На прошлом авто (Лачетти 1.8) ставил эту приблуду (Микролучь), месяц пытались настроить - все время были ошибки, по итогу сняли и вернули деньги. ГБО было также BRC. С ним чуть-чуть лучше тяга на низах, но учитывая стоимость, оно того не стоит. А клапана с ПРАВИЛЬНО настроенным ГБО BRC и без вариатора в порядке.

[Andrju]

Сообщение от safo_nik

польза как от чиптюнинга: 90% плацебо, 10% результата На прошлом авто (Лачетти 1.8) ставил эту приблуду (Микролучь), месяц пытались настроить - все время были ошибки, по итогу сняли и вернули деньги. ГБО было также BRC. С ним чуть-чуть лучше тяга на низах, но учитывая стоимость, оно того не стоит. А клапана с ПРАВИЛЬНО настроенным ГБО BRC и без вариатора в порядке.

Если криворукиее монтажники, причем здесь целесообразность установки.

Я никому ничего не навязую. Вариатор желателен, но не обязателен.

А,так это вариатор мигает зеленым диодом у меня под капотом ! А он не садит аккум ?

Зеленым горит - вариатор активен. Когда ключ в АСС или вытянут - потребление 0 А.

А зачем вообще этот вариатор,

Пропан(метан) горит намного медленнее чем бензин, а температура горения выше, вследствие чего остатки пропана догорают уже в такте выпуска, из за этого подгорают выпускные клапана, и чем выше обороты тем сильней на них тепловая нагрузка - это один аспект использования пропана. Если решать в лоб - то ставят титановые клапана или не раскручивать больше 4000 оборотов.
2 аспект - изза того, что газовоздушная смесь на пропане сгорает не вся, так как горит медленнее, тут забыл слово есть специальное, в один и тот же промежуток времени отданой енергия взрыва(горения) пропановоздушной смеси менше, чем при горении бензиновоздушной, которая в период длительности такта работы двигателя уже успела сгореть полностью в отличии от пропановой, в которой еще не згорел остатки пропана, а уже пришел такт выпуска. Проще говоря сила которая давит на поршень будет менше, ежели при работе на бензине, так как часть энергии улетучилась через выпускные клапана, и нагрела их, а не надавила на поршень.

Что делает вариатор(не путать с видом АКПП).
Угол зажигания(момент когда будет искра) определяется сигналами датчика положения колен вала и косвенно датчиком положения распред вала, на основе которых ЭБУ выбирает момент когда включить искру. Вариатор перехватывает сигнал датчика колен вала и сдвигает его на величину,которая прошита в вариаторе, в простой двухмерной зависимости обороты -угол зажигания... В следствии чего искра появляется раньше, чем при работе без вариатора, просто на бензине. В промежуток времени такта, к конце его, пропановоздушная смесь уже догорает до конца, в следствии чего щадятся выпускные клапана и энергия полностью ушла на надавливания на поршень. Вот почему народ чувствует подхват на низах.
Вариаторы с 3D сдвигаю угол зажигания не только от оборотов , но и от абсолютного давления(количества всасываемого воздуха) в впускном коллекторе.

Чем выше обороты, тем влияния вариатора(звиг углов зажигания) падает, и уже после 4000 оборотов сдвиг угла уже не имеет смысла, из за специфика работы 4 тактного двигателя внутренего згорания. Так что после 4000 -4500 оботоров клапана не спасет вариатор, только шляпки из титана и клапанная пшикалка-охлаждайка.

ЗЫ Старался объяснить попроще, как мог.

[safo_nik]

Сообщение от Andrju

Если криворукиее монтажники, причем здесь целесообразность установки.

я бы так сгоряча не рубил и ярлыки не клеил

Настраивали установщики как раз под чутким руководством представителя от производителя, были даже целые консилиумы в т.ч. и в режиме видеоконференции по скайпу И рекомендовал демонтаж как раз-таки производитель. Если угодно, ЧП "Род-Ник" в лице технического директора Шумилова (установщики) легко подтвердит каждое мое слово. Возможно, что-то за последние 3 года и поменялось, но я конкретно "Микролучь" никому советовать бы не стал, во всяком случае, без стопроцентной гарантии возврата денег и сохранении гарантии на ГБО при малейшем негативе пользователя от сабжа.

[sergio1965]

Цікавлюсь заміною мого 2Д варіатора на 3Д. Кажуть, коштує 3Д 36 доларів США, тобто, на сьогодні це 900 грн. Скільки установка та налаштування - не знаю. Справа в тому, що коригування моменту запалювання від навантаження - досить важливий момент і переоцінити його неможливо. Але, наскільки зрозумів, у нас ніхто варіатор 3Д не використовує.

[Hard_Man]

а чому не чіпанути авто під ГБО? Воно ж робить те саме на рівні прошивки.

[sergio1965]

Сообщение от Hard_Man

а чому не чіпанути авто під ГБО? Воно ж робить те саме на рівні прошивки.

А як же тоді бути з роботою двигуна на бензині ? Може детонувати. Тоді потрібна двох-режимне чіпування. Але вважаю за краще, щоб ЕБУ був підлаштований для бензину, а ГБО було підлаштоване окремо.

[VIC]

Сообщение от sergio1965

Може детонувати.

а сенсор детонації?