Re: сцепление от дизеля на бензинку 2,0
Мне как-то не так видится...
1. Двухмассовый маховик часто не выдерживает и одной замены сцепления (ну скажем примерно тык 150).
2. В Тушках сие счастье ставится в паре с 6-ступенчатой МКПП. В 5-ступенчатой МКПП обыкновенный маховик с обыкновенным сцеплением (усилены демпферные пружины на диске и лепестки корзины по сравнению с зажигалкой).
3. На диске сцепления под двухмассовый маховик НЕТ демпферных пружин.
4. Чтобы "дизельне щеплення різко не "хапало"" научитесь правильно пользоваться педалью сцепления.
5. Основная причина выхода из строя двухмассовых маховиков такая же как и обычного комплекта сцепления - меньше давим в тапок со светофора и плавней работаем педалью сцепления.
P.S. Иногда партнеру становится скучно и он берет в работу Форды. Уже было пару замен сцепления с двухмассовым маховиком. Оба владельца, узнав стоимость маховика/комплекта сцепления призадумались об установке обычного сцепления.
P.P.S. Как по мне, сама идея двухмассового маховика - бред сивой кобылы. Чем проще - тем надежней, долговечней и дешевле.
|