Цитата:
Сообщение от НВК
И еще один вопросик) А пыльник и опору тоже лучше менять или старые пойдут? Понимаю что все индивидуально, но не хочется разобрать авто и не суметь произвести ремонт по причине выхода из строя оных. При пробеге 75 тысяч обычно опоры живые и пыльники? у кого как было поделитесь?
|
Опора меняется по ситуации - если люфтит, то под замену. На 90 тыс при замене амортизаторов, опоры тоже пришлось заменить. А пыльник и отбойник надо менять в независимости от их состояния, тем более что в ремкомплект состоит из пыльника и отбойника.