Цитата:
Сообщение от Malchish
Почему только два этапа диагностики дают полную картину: простой пример - замерили температуру,- температура на выходе выше нормы, влажность близка к максимуму, а давление фреона в контурах - в норме... Без замера давления можноб быо сделать вывод что в системе мало фреона и требуется заправка, но данные о том что давление в норме говорят нам о том, что проблема не в фреоне а например в салонном фильтре, - он скорее всего забит и на выходе мы имеем такую картину, стоит его почистить и все пройдет, - холод вернется  . |
Коллега, я понимаю, это скорее всего заготовка для всех форумов на которых Вы присутствуете. Но, простите, не могу удержаться. А не проще в первую очередь (вот просто так, не глядя в умные приборы) проверить фильтр салона (учитывая то, сколько времени это занимает именно в Тушке) и даже посоветовать (или возможно продать и заменить) клубню фильтр?
Кстати, Вы тоже планируете брать деньги за работу по замене фильтра салона в Тушках?
P.S.
Цитата:
Сообщение от Malchish
... например в салонном фильтре, - он скорее всего забит и на выходе мы имеем такую картину, стоит его почистить и все пройдет...
|
Почистить фильтр салона Тушки забитый настолько, что есть проблемы с кондиционированием? Хотя нет, здесь пожалуй сдержусь, промолчу.
