Цитата:
Сообщение от Олегator
а при каких нагрузках? в каких условиях?
и еще... у меня задний привод постоянный    |
Передний постоянный - прямое включение, задний при прямолинейном равномерном движении прибл 5%-10% крутящего момента за счет проскальзывания в многодисковой муфте (плюха между карданом и редуктором, смотри фото). Крутящий момент может на задней оси может меняться от минимальной величины до 50% (50/50 перед/зад) изменением скважности (степенью заполненности, мощностью) управляющего импульса от блока управления приводом на муфту.
По кнопке 4ВД по шине управления передается не импульс а постоянка 12В, что приводит к полной блокировке муфты, то есть постоянно 50/50.
Полный привод подключается автоматически при проскальзывании одного из передних колес, при интенсивном разгоне, в поворотах "на тяге", при больших нагрузках и т.д.
Полный привод отключается по команде ESP и ABS