Цитата:
Сообщение от ShimPanzE
Копирую своё сообщение из моей темы по поводу глушака...
|
Это теория, Олег тебе описал практическую сторону.
По поводу второй трубы. Бывают варианты выхлопной системы с длинным и коротким трактом, то есть в начале глушителя первый выхлоп, с клапаном, в конце второй, основной, который работает на малых и средних нагрузках. Когда нагрузка растет, растет давление в банке и открывается клапан первой (короткой) трубы, глушитель работает почти в прямотоке. И шума нет, и выдох разгружается.
пример (см. вложение)
Схема работы двухступенчатой системы управления впрыском:
1 – управляющий клапан закрыт;
2 – управляющий клапан открыт;
3 – отработавшие газы
Управляющий клапан закрыт (низкие обороты работы двигателя).
Так как давление в основном глушителе не велико, управляющий клапан закрыт. Следовательно, отработавшие газы не проходят через обходной канал, и шум выхлопа уменьшен основным глушителем.
Управляющий клапан открыт (средние и высокие обороты работы двигателя).
Клапан открывается с ростом частоты вращения двигателя и противодавления в глушителе. Это позволяет большему объему отработавших газов проходить через обходной канал, таким образом существенно уменьшается противодавление.