Цитата:
Сообщение от Tabbycat
Цікаво було би дізнатися, який економетр буде більш інформативним для інжекторного двигуна?
Вакуумний (як на карбюраторних автівках) чи електронний, який реагуватиме на мілісекунди відкритого стану інжекторів?
|
Думаю, для розуміння економічного стилю їзди достатньо простого стрілочного, який показує розрідження за дросельною заслінкою, тобто, ступінь її відкриття. Дросельна заслінка є і карбюраторі, і в дросельному патрубку інжекторного двигуна, і функції її абсолютно однакові і там, і там.
p.s. Зрозумівши принцип роботи цього економетра ще 32 роки тому ( в автомобілі ВАЗ-2108 ), зараз він мені практично не потрібний, бо давно знаю просту техніку економної їзди. Хоча, якби був, було б краще, бо він вже мав би бути електронним, тобто, більш досконалим.