Привет! Внедрил второй шлейф в улитку, решил поделиться опытом. Предыстория такая: досталась мне магнитола с USB, возникло желание ее усовершенствовать, вывести нормальную колодку под флешку, поставить мультируль. По поводу мультируля, начитался и наших, и запоребриковых версий подключения рычажка, убедился в том, что подключение рычажка в родную улитку по одному контакту (а у меня - с круизом), чревато "подглючиванием" кнопок, так как либо не хватает массы, либо "помехи", не знаю как это правильно назвать, я не электрик. Твердо решено было искать шлейф и внедрять его в улитку.
Удачно наткнулся на OLX на левый пятипозиционный рычажок мультируля за 500 грн. - купил.
Поиски шлейфа в Украине не увенчались успехом. Купить новую улитку, чтоб ее раздербанить - слишком дорого, купить б/у - неизвестно, в каком состоянии там шлейф. Отдельно шлейфа нужной длины в инет-магазинах не нашел. Пошел искать в Китае
На Али был найден
трехметровый шлейф, нужное количество контактов можно заказать продавцу. Я взял четырехпиновый, заодно попросил продавца подобрать коннекторы под него.
Вот они. Опять же, при заказе, нужно указать именно 4 пин (ну, или какой вы там шлейф выбрали). Взял 4 коннектора, так как боялся, что один или два могу запороть (так потом и вышло). Китаец общительный, быстро отвечает, покупка прошла гладко. Пока идет шлейф, собираю остальные прибамбасы.
Купил:
- Два двухпроводных штекера папа-мама;
- Метр двухжильного провода, 0,5 квадрата (обычная электрическая "лапша" в ПВХ оплетке) - тянуть к магнитоле на контакты C2-5 и C2-6, полярность не имеет значения;
- Набор пинов для Mini-ISO колодок;
- Два винта М5х10, по плоской шайбе и по гроверу на каждый (для крепления рычажка)
- Палочку термоклея
На днях, приехал шлейф, занялся работой.
Итак, снял улитку (процесс описывать не буду, там всё понятно), разобрал её (аккуратненько отгибаем защёлки по кругу). Перед расщёлкиванием, кинул улитку на батарею, прогреть пластик. Всё успешно, ничего не сломал.
Сразу замерял родной шлейф, так как нигде не было инфы о его размерах.
Длина родного шлейфа 215 см, ширина 14 мм.
Китайский, что пришёл, узенький, 6 мм, но это не беда. Стало быть, шлейф нужно брать не меньше 130 см, чтобы вывести наружу и удобно подключиться. Мой второй шлейф был 3м, поэтому было на чем потренироваться, как лучше зачистить и залудить контакты. Оказалось, дело это не очень простое, пластик, покрывающий контакты, довольно твёрдый, как лак, сплавить паяльником аккуратно не получается, деформируется и нижний слой под контактами. Аккуратно счёсывал канцелярским ножом, потом лудил. Дело в том, что концы шлейфа обработаны под коннекторы, но один срезаешь, укорачивая, и его нужно готовить самому.
Итак, подпаял коннекторы шлейфа к половинкам разъёмных штекеров. Это была одна из самых трудных задач для меня. Контакты для пайки очень тонкие и ломкие. Один коннектор испортил, отломал контакт. Хотел припаяться к крайним жилам, но с меня такой паяльщик... короче, плюнул, и припаял две жилы на +, две на -. Зато теперь масса на руле - хоть стартер подключай.
Вся конструкция без улитки:
Собрал всю конструкцию вместе, 15 раз прозвонил, всё работает. Побежал в машину под подъездом, воткнул это дело в магнитолу, работает!
Разбираю улитку и замечаю, что мои опасения по поводу отсутствия свободного места не оправдались, места там - как вакуума во вселенной! Начинаю готовить технологические дыры для вывода инородного шлейфа. Самое тяжелое - было вынуть коннектор с клеммами из подвижной части (что к рулю). Боялся повредить защелки, но всё прошло успешно. Самой тонкой часовой отвёрткой, грея её на газу, проплавил почти аккуратную щель.
