[AZ1990]

Всем привет! Решил поделиться своим опытом замены ремня грм, так как уверен, что найдутся ещё такие же любители, как я, подтянуть болтик, от души. Итак: пришло время менять грм. Заранее было приобретено: ремень, ролик паразитный и ролик натяжной (с натяжителем). Почему-то у меня было ощущение, что сальники не нужны. Довольно быстро, минут за 40 всё было разобрано. Но тут ждал первый сюрприз. Сальник коленвала, ещё не тёк, но уже присутствовали масляные следы. В ближайшем магазине были куплены сальники коленвала, ну и для профилактики распредвала (хотя на нём не было никаких признаков потения). Сальник на распредвалу не вызвал подозрений, а вот на коленвалу показалось странным, небольшое смещение (мм на два), от посадочного места. Но решил не заморачиваться и забил как есть. Кстати забивать его идеально подходит пластиковая труба от канализации (диаметром 50). Ну а дальше дело техники. Установлен ремень, паразитный ролик, и немного помучавшись, установлен ролик натяжной. Выставлены метки, всё проверенно. Казалось бы, ставь всё на место и радуйся. Но внутренний голос, зараза, подсказал…ну а чё, для себя же делаешь, подтяни болтики, как следует. Первым был болт распредвала, вторым паразитный ролик. Но и видимо войдя в раш, и сконцентрировав всю энергию, в предвкушении окончания работ, был подтянут болт натяжного ролика. Раздался щелчок и ролик, вместе с остатком болта, плавно опустился вниз. И как в песне, "состроилася вмиг немая сцена". Но как говорится, дело сделано. Открутил переднюю и заднюю подушки, и максимально поднял двигатель. Попытки выкрутить при помощи керна и зубила ни к чему не привели. Было принято, единственно верное на этот момент решение, зайти домой, выпить водки и лечь спать. Что и было сделано. На утро, отжав у сына машину, и выслушав от него, сколько у него сегодня дел, и что машина ему нужна как воздух. Но в популярной форме объяснив ему, где останавливается маршрутка, и что в его годы я ходил пешком, машина была отжата. В течении дня было обзвонено пять автосервисов, на которых как под копирку получены одинаковые ответы. Привозите машину или головку, будем высверливать. На вопрос есть ли у них координатный станок, был получен отрицательный ответ. Высверливать все собирались дрелью, без гарантии точного попадания. Оставался единственный вариант любыми способами болт выкручивать. После работы было куплено три тюбика супер клея. Поскольку болт на 8,взял гайку на 10 и приклеил её к головке. Обломанный (кстати заподлицо) болт оказался внутри гайки. И электродом диаметром 1,6 произведена попытка приварить остаток болта к гайке. При попытке открутить, гайка сразу отвалилась. После детального иследования, понял, что тонкий электрод плохо прогревает и сильно шлакуется. Вторая попытка была электродом 3,2. И о чудо гайка вместе с обломком выкрутилась. Казалось бы, проблема решена…но. Вторая попытка отжать у сына машину закончилась предложением, с его стороны, отвезти меня на работу, и по первому звонку привезти мне ее, чтоб съездить за болтом. Вырвавшись с работы на часок, поехал на рынок, затем в магазин, во все сервисы, но, увы, объехав все, что можно оказалось, что такого болта в природе нет. Потеряв надежду его найти, вернулся на рынок. Объяснив продавцу, что без болта я от сюда не уеду, стали вытаскивать все его закрома. Бросился в глаза, упакованный в пакетик болт с похожей резьбой. Оказалось, от суппорта "соляриса". Правда он на 8мм длиннее и резьбы мало. Но длинное не короткое. Там же куплена плашка. Дома дорезана резьба и отрезана лишняя длина. Болт кстати диаметр 8 шаг 1,длина 56мм. Всё минут за 40 поставлено на место, и произведён пробный пуск. Всё завелось без проблем. Оставалось поставить боковую защитку и колесо, но тут нарисовался третий косяк. При попытке закрутить боковой пыльник, обнаружил, что течёт сальник коленвала. Поскольку у меня появился личный водитель, и утром не надо садиться за руль, пошел к соседу, с которым было выпито пиво с переходом на водку. Утром сын отвёз на работу и получил задание купить сальник, с чем успешно справился. Повторно разбирать всё желания уже не было. Решил попробовать поменять с минимальной разборкой. Снял верхний кожух грм, приводные ремни, открутил шкив, и открутил злополучный натяжной ролик. Маркером для дисков нарисовал метки на обоих валах и на ремне. Круглогубцами, без проблем извлёк нижнюю шестерню ремня. Шуруповёртом закрутил длинный шуруп в сальник, и плосками выдернул. Новый сальник (на всякий случай) был намазан герметиком. В отличии от предыдущего совпал геометрией с отверстием. Надеюсь, никого не утомил, количеством букв.