[Tabbycat]

Определил алгоритм ремонта и исполнителей.
KIRILL и VIC убедили, что заводское крыло однозначно лучше, чем "ремонтное". Прежде всего по качеству металла. Помятости там "кот наплакал", краска слетела только пятнышком у кромки прилегания к бамперу.
Если ремонтироваться у официалов, то гарантия на ЛКП сохраняется.
Гарантия на на агрегаты сохраняется по-любому, поскольку повреждены только крыло и пластик, т.е. съемные элементы кузова.
Но: оффы рихтуют молотком и шпаклевкой, что уже не гламурно.

Я возьму у оффов (под расписку или под залог) пластиковую накладку на крыло, поеду к мастеру PDR, он вытянет по месту - это мимо страховой компании. После чего оффы покрасят крыло, бампер целиком и накладку.
Крыло оффы подкрасят частично, растяжкой, а лаком покроют полностью.

Там же (на Алеко) перехвачу дедушку-антикорщика, чтобы задул динитролом внутреннюю часть крыла. Поскольку позиция "рихтовки" войдет в смету у оффов, попрошу их "отработать" покраской другой накладки (царапины от веток) и обработкой легкой коррозии вокруг отверстий саморезов под задней номерной кассетой.