Цитата:
Сообщение от rolex
Да, там 3 вывода. Замеры сопрот. производил на 1 и 2. Не пойму одного, если бы с датчиком были бы описаные Вами проблемы, чек тогда бы у меня горел или нет? Интерсно, сам датчик разбирается, что бы проверить контакты? Где-то в мануале читал, что датчик на туссане не требует настройки при съеме, это так?
|
Если бы датчик не работал или глючил - чек бы горел однозначно. если мотор нормально реагирует на педаль акселератора, без провалов, чиханий, троений...нормально набирает обороты и так же плавно сбрасывает - то ДПДЗ в порядке и нечего его трогать.
датчик скорей всего не разборный, да и зачем его разбирать - три контакта при проверке имеют всего три возможных варианта (6 если менять полюсовку, но для сопротивления оно не нужно, ессно отключтив от схемы на заглушенном моторе)
Только чейта мне кажется что повышенный расход вряд ли связан с ДПДЗ....иначе были бы повышены обороты движка при неправильной его работе.
как то на таврии ДПДЗ заглючил - ехать было не возможно - чек то горит, то нет и соотв. мозги то слушаются ДПДЗ, то работают в аварийном режиме: скачка еще та была, за 3 км пробега всех святых вспомнил)))