Re: Колесные диски
Вот что на росийском форуме нарыл по поводу допусков на вылет
надо учитывать
- как поместится резина в арку;
- как она будет располагаться при крайних положениях в повороте;
- расположение внешней кромки пятна контакта (поперечная устойчивость);
- внутренней кромки баллона, как самой близкой к оси рычага (нагрузка на подвеску)...
и прочее...
Указанная на рисунке дельта (разница) длины плеча рычага подвески и должна, по идее, компенсироваться изменением вылета, т.к. увеличение плеча увеличит и нагрузку на подвеску, а это нежелательно. Поэтому вылет при применении "узкой" резины на диске той же ширины надо увеличивать. Это позволит сместить внутреннюю кромку "узкой" резины на то место, где "штатно" должна располагаться такая же кромка "широкой".
Посчитаем примерно (не вдаваясь в тонкости синусов-косинусов углов рычага) необходимое увеличение вылета:
1. Разница в ширине общая - 235-215=20 (мм)
2. Мы ориентируемся на вертикальную плоскость симметрии колеса, поэтому делим разницу в ширине пополам: 20/2=10 (мм)
3. Но при таком сдвиге вылета внешняя кромка сместится во внутрь на такое же значение (10 мм), что приведет к уменьшению (сужению) колеи. А это тоже нежелательно, т.к. приведет к ухудшению поперечной устойчивости а/м. Получается как бы взаимоисключение. Поэтому выбираем компромиссный вариант и получившееся значение сдвига опять делим пополам: 10/2=5 (мм).
Таким образом получаем требуемое изменение (увеличение) вылета - 5 мм. Т.е. если при "широкой" резине (235) вылет составлял 41 мм, то при "узкой" резине (215) потребуется вылет 41+5=46 (мм).
Разумеется, этот расчет во многом упрощенный (в реальности все гораздо сложнее), но, как видим, позволяет с достаточной точностью определить необходимое изменение вылета. Такой расчет справедлив для дисков с одинаковой симметрией центральной плоскости и одного размера по ширине. Если же еще и изменится ширина диска (скажем с 6,5 на 7 дюймов) или будет устанавливаться диск с другими параметрами симметричности, то надо соответственно вводить дополнительные поправки.
Как видно, расчет вылета - не такое уж и простое дело. Именно поэтому сервисмены и советуют "не изобретать велосипед", а использовать стандартные штатные размеры...
Вот небольшой условный чертеж:
|