Цитата:
Сообщение от Фрай
Электромагнит, батенька, электромагнит.
Вы себе плохо представляете работу вискомуфты.
Это грубо говоря то же сцепление.
И оно включится или от пробуксовки или от "пенделя" селеноидом или чем-то подобным.
Не буду углубляться.
|
а можно углубиться? проведите, пожалуйста ликбез
я до сих пор был уверен что эта муфта это многодисковая муфта управляемая электрическим сигналом с изменяемой скважностью импульса вплоть до полного заполнения (постоянная единица) и генерирует этот импульс блок управления полным приводом. Чем больше заполнение импульса, тем сильнее электромагнитное поле, и, следовательно, сила сжатия (сцепления) дисков, что приводит, в свою очередь к росту крутящего момента на задних колесах.
Если Вы утверждаете, что это вискомуфта (а для её незаблокированной работы электросигнал не нужен, там нагрев вязкой жидкости, и не нужно измерять угловую скорость колес, например форестер и кватра-ауди), и она подключит момент от карданной передачи к задним колесам самостоятельно - просто снимите разъем управления и побуксуйте, а я посмотрю как задок подключится, если это произойдет - выкатываю ящик водки, если нет... соответственно Вы?
как Вам пари?
или хотя бы аргументируйте своё видение принципа работы этого узла