![]() |
Проблеми з кондиціонером
помогите решить проблему,
кондер плохо стал охлаждать, за 6 лет не было ни одной заправки, вызвал мастера, старый фреон выпустил, сделал вакумизацию, вдул новый, порядка 530 грамм, пол дня холодило отлично, на след день включаю, а холода не дает(( при этом - фреон в системе есть, проверил по давлению - при нажатии кнопки АС меняются обороты двигателя и включается вентилятор - предохранители целые куда смотреть?? |
Re: перестал охлаждать(
так а мастер что говорит? может перекачал фреона в систему и не включается поэтому компрессор?
|
Re: перестал охлаждать(
[QUOTE=Stason-Tucson;393882]так а мастер что говорит? может перекачал фреона в систему и не включается поэтому компрессор?[/QUOTE]
мастер появится к концу недели( какое давление должно быть? проверил оно есть, фреон не вышел, если его много - клапаны могут не открываться, но как тогда пол дня в день заправки прокатал и все в норме было, а после простоя ночи перестала работать, поэтмоу все мысли в сторону механики или питания, начнем с уменьшения фреона, с 530 сделаем 510 |
Re: перестал охлаждать(
Компрессор смотреть надо, кажись таки сдох.
|
Re: перестал охлаждать(
ВОт методика поиска неисправности по Део Нексии но можно хотябы иметь общее представление где рыть "когда то сохранял себе,а вообще автор Dr. Art
Не работает кондиционер? И так, в вашей машине есть кондиционер, но он почему-то не холодит. Начинаем копать. Как работает кондиционер: компрессор подключается к двигателю через ремень и электромуфту. При включении электромуфты компрессор начинает вращаться и перекачивать фреон. Сильно сжатый горячий фреон проходит через радиатор, остывает до уличной температуры, и стает жидким. Жидкий фреон под большим давлением проходит через узенькую трубку, расширяется и кипит. При кипении он сильно остывает, и охлаждает радиатор испарителя. Газообразный фреон проходит через банку ресивера и снова поступает в компрессор. Воздух продувается вентилятором печки через испаритель, охлаждается, и вдувается в салон. И так, вы запустили двигатель (да-да, на заглушенном двигателе кондиционер не работает), включили вентиляцию салона (и без этого кондиционер не включится), и нажали кнопку включения кондиционера (над правой коленкой). Холода нету. Ищем причину. Для начала убедимся, что в системе есть фреон. Возле аккумулятора есть большая серебристая банка (это ресивер). Отвинчиваем на ней сбоку синий колпачек (как от зубной пасты, но большой). Под ним ниппель как на колесе, но тоже большой. Нажимаем на него (например ключем). Должен раздаться могучий пшик (громче, чем из колеса), а руки будут обрызганы маслом, как из баллончика с дезодорантом. Значит фреон (хотя бы частично) на месте. Если вместо могучего пшика раздалось сиплое издыхание, или вообще тишина - значит фреон ушел, и нужно его заправлять и искать утечку. Если у вас машина 2008 года, то можете и не искать - протекает уплотнение между кондиционером и его сдвоенными трубками. Лечится заменой трубок или добавлением туда подходящих резиновых колечек диаметром 15 мм. Если фреон на месте, а кондиционер не холодит, прислушиваемся при его включении. При срабатывании электромуфты должен раздаться щелчек, как от срабатывания реле, только еще громче. Слышен и из салона, тем более и при открытом капоте. Если муфта срабатывает, а холода нет - или у вас нет ремня кондиционера, или неисправен компрессор. Наличие ремня проверяем, заглянув под капот. Он находится слева от двигателя, надет на тот же ролик, что и ремень генератора, но уходит вниз, к компрессору. При работающем двигателе он постоянно крутится, независимо от работы кондиционера. Если неисправен компрессор, то его или заменяют целиком, или потрошат у паталога-анатома. Если муфта НЕ срабатывает. Ищем причину. Возможно с нее слетел электрический разъем. Он ничем не фиксируется и просто надет на два контакта. Провод разъема подходит к компрессору спереди, из жгута проводов под радиатором. Берем яркий фонарик, и смотрим: от банки-ресивера налево и вниз уходит двойная трубка-шланг в серебристой гофре, проходит между двигателем и радиатором и спускается вниз к компрессору. К левой части компрессора из-под радиатора подходит и надет провод с разъемом. Просовываем к нему длинную и тонкую руку, и пытаемся его поправить, если слетел или болтается. Не обожгитесь об двигатель. И так, разъем на месте, а муфта все-равно не щелкает. Проверяем ее работу. Для начала проверяем предохранитель F11 и реле кондиционера (сзади) в блоке реле и предохранителей, что над левой коленкой водителя. Если неисправны - заменяем (предохранитель на новые, реле для проверки - на соседнее). Все-равно не работат? Для проверки электромуфты подадим на нее напрямую 12 вольт. Что бы не лезть к ней с проводами из ямы, делаем следующее. глушим двигатель, но зажигание оставляем включенным. Откидываем водительское сидение, к педалям ложим тряпку (что бы волосы не марать). Ложимся на сидение головой книзу (к педалям на тряпку), ногами кверху, вверх лицом. Над педалями видим заднюю часть блока реле и предохранителей. Сзади блока предохранителей находится ряд из 5 или 6 одинаковых черных маленьких реле. У каждого из наших реле по 4 контакта: два для подачи 12В для включения реле (№85 и 88), еще два (№30 и 87) при включении реле замыкаются и включают цепь. Наше реле 4е от двух зеленых предохранителей. При включении кондиционера оно должно щелкнуть и подать +12В на электромуфту. Если этого не происходит, вынимаем реле, и замыкаем скрепкой или пинцетом нужные контакты в его гнезде (соответствующие №30 и 87, те которые поперек, а не вдоль реле). При этом должна щелкнуть искра в контактах, скрепка начать нагреваться от тока, слегка обжигая пальцы, под капотом должна громко щелкнуть электромуфта кондиционера. Если включится вентилятор, или забибикает сигнал, значит вы замкнули не то реле. Если муфта не щелкает, значит или она сама не исправна или до нее напряжение не доходит. Можно для проверки подать на нее +12В с аккумулятора напрямую длинным двойным проводом, но для этого придется снимать защиту и лезть в яму. Если муфта срабатывает, значит не замыкало реле. Если реле исправно, значит на него не приходит управляющее напряжение с ЭБУ. Кондиционер не включится, если давление фреона в системе не достаточно. Давление измеряет датчик давления, стоящий на алюминиевой трубке возле воздушного фильтра. Если он не срабатывает, иногда достаточно по нему постучать. На двигателе G15MF используется 2х контактный датчик. Для его проверки достаточно снять с него разъем, и в разъеме перемкнуть эти два контакта скрепкой. Кондиционер должен запуститься. У остальных двигателей датчик трехконтактный, в нем ничего перемыкать не надо, не поможет. Давление может быть низким, если в системе почти нет фреона, или на улице холодно. Если фреона мало, то кондиционер нужно заправить. Но после заправки нужно найти утечку, иначе фреон опять уйдет. У старым машин обычно пробиваются тонкие трубочки в радиаторе кондиционера, там где на нем установлен вентилятор. Требуется менять радиатор. Проверяем работу кондиционера (если он холодит, но плохо). Берем термометр (удобнее электронный, но и с бытовым жидкостным можно, но подольше). Измеряем температуру на улице. Включаем кондиционер. На холостых оборотах двигателя измеряем температуру воздуха из сопел дефлекторов на 1й скорости вентилятора печки. Должно быть около +5 градусов. Включаем 4ю скорость. Поток увеличивается, не успевает охлаждаться, и стает теплее. Но его температура должна быть заметно, градусов хотя бы на 10, ниже температуры уличного воздуха. Добавляем газу. Компрессор работает быстрее, и температура должна еще уменьшаться. Если воздух дует еле-еле, надо поменять или прочистить салонный фильтр. Если его не было - испаритель забился пылью и листьями, и надо чистить его. Если поток сильный, но охлаждается слабо - нужно дозаправить кондиционер. У частных мастеров это втрое дешевле, чем в сервисах . Что бы уплотнительные резинки за зиму не рассыхались, время от времени нужно и зимой кондиционер включать (не на долго). Лучше это делать в неморозную погоду после поездки, стоя на месте, когда двигатель горячий и под капотом скапливается теплый воздух. Иначе от холода кондиционер просто не запуститься. Или в теплом гараже." |
Re: перестал охлаждать(
[quote=fabriek;393880]старый фреон выпустил[/quote]
Это не мастер, а идиот какой-то... Вентиляторы-то понятно. Компрессор включается ? Если да, то что показывают манометры при включении кондиционера ? |
Re: перестал охлаждать(
[QUOTE=DOKTOR;393924]Компрессор включается ? Если да, то что показывают манометры при включении кондиционера ?[/QUOTE]
нет щелчка включения( не слышу его при открытом капоте но при включении кондиционера из салона меняются обороты двигателя |
Re: перестал охлаждать(
Визуально на компрессор глянь ,включается ли муфта. Ну, только шкив крутится ,или спереди шкива хрень с заклёпками тоже ? Может, ремень компрессора проскальзывает ?
Если обороты меняются, и вентиляторы включаются, то 100 % проблема компрессора. Или питание его, или сама муфта. Питание на компрессоре смотри. |
Re: перестал охлаждать(
[QUOTE=DOKTOR;393938]Визуально на компрессор глянь ,включается ли муфта. Ну, только шкив крутится ,или спереди шкива хрень с заклёпками тоже ? Может, ремень компрессора проскальзывает ?
Если обороты меняются, и вентиляторы включаются, то 100 % проблема компрессора. Или питание его, или сама муфта. Питание на компрессоре смотри.[/QUOTE] как опледелить работает компрессор или нет? |
Re: перестал охлаждать(
[QUOTE=fabriek;394085]как опледелить работает компрессор или нет?[/QUOTE]
если возникает такой вопрос - однозначно пусть определит СТО |
Re: перестал охлаждать(
[quote=DOKTOR;393938]только шкив крутится ,или спереди шкива хрень с заклёпками тоже ?[/quote]
На мои слова внимания не обращаем...:D Если та хрень з заклёпками (её можно распознать просто заведя авто, без включения климата) крутится-то проблема в механической части кондиционера. Если нет-то в электрической части. з.ы. Нормальный диагност определит за 1 минуту. Для этого нужно знать показания подключенных манометров (в состоянии ON-OFF кондишки), и провести визуальный контроль муфты на компрессоре. Это нужно сделать ИЗНАЧАЛЬНО. |
Re: перестал охлаждать(
посоветуйте к кому в Киеве можно обратиться по лечению кондера? проблема не диагностирована (механическая или электрическая поломка), фреон в системе есть 530 грам
|
Re: перестал охлаждать(
обслуживаю по кондикам уже 3 машину на Фрунзе 86 (Бош сервис). Кондиционерщик Миша. Только вчера у него был. Только советую заранее позвонить и записаться, а то можно в очереди постоять
П.С. не сочтите за рекламу |
Re: перестал охлаждать(
[quote=fabriek;394239]посоветуйте к кому в Киеве можно обратиться по лечению кондера?[/quote]попробуй [URL="http://tucson-club.org.ua/showthread.php?t=4944"]сюда[/URL], но ИМХО по электрической части он слаб.
и [URL="http://tucson-club.org.ua/showthread.php?t=17845"]вот [/URL]человек себя пиарит |
Re: перестал охлаждать(
предварительный диагноз - нет питания на электромуфте, не крутится
- фреон есть - компрессор рабочий - предохранители целые при включении нет щелчка, хотя после заправки его так же не было и все работало... теперь электрика искать |
Re: перестал охлаждать(
[quote=fabriek;394541]теперь электрика искать [/quote]а чего его искать, [URL="http://tucson-club.org.ua/showthread.php?t=13498"]вот он[/URL]
|
Re: перестал охлаждать(
пасиб, уже договорились
|
Re: перестал охлаждать(
клинит муфту, питание есть, но не крутится, в ручную туго проворачивается, если включить кондюк щелчек не издает и через 5 минут становится горячей, подскажите че с ней делать
|
Re: перестал охлаждать(
[quote=fabriek;394590] подскажите че с ней делать[/quote]
Менять кондюк. |
Re: перестал охлаждать(
Муфта отдельно меняется.
|
Re: перестал охлаждать(
[QUOTE=DOKTOR;394598]Муфта отдельно меняется.[/QUOTE]
заправка фреоном могла вывести ее из строя или это совпадение? |
Re: перестал охлаждать(
Если много заправил-теоретически да. Клинит компрессор, горит муфта.
|
Re: перестал охлаждать(
А чисто теоретически, как на счет того, чтобы снять компрессор и проверить прежде чем думать о замене кондюка или муфты?
P.S. Если чисто практически, то прошлым летом решил похожую проблему на Авео за несколько часов и несколько денег на местном СТО. Подшипник рассыпался. |
Re: перестал охлаждать(
[quote=DOKTOR;394600]Клинит компрессор, горит муфта.[/quote]
а ремень при этом не пищит разве? |
Re: перестал охлаждать(
ребятя, после каждой поездки, даже если не включал кондюк, ролик вращения у муфты горяченький, поэтому пока не понятно это его нормальное состояние или отклонение, посмотрите пожалуйста у себя:
1. есть ли щелчки в муфте при включении кондюка 2. если провернуть ролик на сколько туго идет 3. на сколько горячий ролик 4. запахов нет |
Re: перестал охлаждать(
[quote=VIC;394605]а ремень при этом не пищит разве?[/quote]
Не факт ,если фрикционы муфты проскальзывают, то пищать не будет. А вонять будет. )) |
Re: перестал охлаждать(
вопрос решен,
Диагноз - заклинило подшипник (очень туго проворачивался) в результате сгорело в катушке муфты стоимость подшипника (японский) 194 грн такси за подшипником СТО-Караван-СТО 50 грн работы мастера (Алексей 044 360 56 67 ул Кондратюка 13), замена подшипника, пайка катушки муфты, разобрать/собрать 450 грн Итого 694 грн |
Re: перестал охлаждать(
продолжение ... ((
сегодня при включении кондиционера появился запах горелого и после перестло холодить, видимо опять сгорела муфта(((((((((( не везет( |
Re: перестал охлаждать(
Значит были устранены последствия поломки а не сама её причина! Надо искать дальше, а то на подшипниках и заменах разоришься!
|
Re: перестал охлаждать(
[QUOTE=Vadon;396695]Значит были устранены последствия поломки [/QUOTE]
похоже на то, есть подозрение придется менять комрессор |
Re: перестал охлаждать(
Я буду смеяться, если компрессор не поможет...;)
|
Re: перестал охлаждать(
[QUOTE=DOKTOR;396765]Я буду смеяться, если компрессор не поможет...;)[/QUOTE]
это моя тема, вали от сюда! |
Re: перестал охлаждать(
Любишь наступать на грабли-вперёд.
Как тот недавний человек с горячим редуктором. Его один раз развели на бабки, так он второй раз туда-же поехал. И зачем ему наши советы ? з.ы. "отсюда" пишется слитно. |
Re: перестал охлаждать(
первичный диагноз, сняли муфту с торца, съедена резина внутри, внутренняя часть проворачивалась без внешней(
подскажите как найти по каталожному номеру правильное название? на ней написано HCC604261317 E200-MAXSA-01 DJ4-63 [URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://s020.radikal.ru/i717/1407/dd/369dba4f3843.jpg[/IMG][/URL] [URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://i017.radikal.ru/1407/c0/0e7fc6e22820.jpg[/IMG][/URL] [URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://s020.radikal.ru/i723/1407/54/92f8b1ebadec.jpg[/IMG][/URL] |
Re: перестал охлаждать(
При замене подшипника не заметно было ? Как-то не верится.
Что на картинке надо ? [IMG]http://s020.radikal.ru/i713/1407/20/9849b86b2b8c.jpg[/IMG] |
Re: перестал охлаждать(
[QUOTE=DOKTOR;396878]При замене подшипника не заметно было ? Как-то не верится.[/QUOTE]
при замене оно крутилось единым целым, сейчас ток середина проворачивалась |
Re: перестал охлаждать(
Картинку глянь.
|
Re: перестал охлаждать(
[QUOTE=DOKTOR;396878]Что на картинке надо ?[/QUOTE]
97644С |
Re: перестал охлаждать(
97644-2E000
Пишут-ступица компрессора. Но такое ощущение, что у тебя компрессор клинит. Ладно, я свалил отсюда. |
Re: перестал охлаждать(
[QUOTE=DOKTOR;396883]97644-2E000
Пишут-ступица компрессора. Но такое ощущение, что у тебя компрессор клинит. [/QUOTE] ступица рукой вращается, но туго, мастер говорит это в норме, если бы не вращалась то прямой путь к новому компрессору |
Текущее время: 18:47. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.6
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
При использовании информации с форума, действующая ссылка на первоисточник обязательна!