Re: Прогорание клапанов на 2.0 бензин
 

[quote=newbe;479294]Розібрався чому LTFT йшла в мінуса: треба було зробити корекцію по температурі газу[/quote]тепер порядок, я б ще до 1,24-1,26 підняв тиск, звичайно якщо форсунки швидкі, а судячи з таймінгів дюзи форсунок з запасом і швидкості має вистачити на короткий таймінг, буде запас для прискорення

Re: Прогорание клапанов на 2.0 бензин
 

У мене при їзді на бензині корекція в мінус 5 мінус 6 довготривала. По газу робити також в мінус 5-6 чи в 0 ?

Re: Прогорание клапанов на 2.0 бензин
 

[QUOTE=Hard_Man;479297]У мене при їзді на бензині корекція в мінус 5 мінус 6 довготривала. По газу робити також в мінус 5-6 чи в 0 ?[/QUOTE]
прошивка модифікована? якщо ні то або лямбда бреше або форсунки заливають або кат частково оплавлений

Re: Прогорание клапанов на 2.0 бензин
 

[QUOTE=VIC;479298]прошивка модифікована? якщо ні то або лямбда бреше або форсунки заливають або кат частково оплавлений[/QUOTE]

Так прошивка під гбо. На бензині підвищені витрати 13.5+ літрів десь по бк у місті

Re: Прогорание клапанов на 2.0 бензин
 

Годi матюки гнути ! Я на газу 30 ткм, пробiг загальний 55 ткм. Що робити ?

Re: Прогорание клапанов на 2.0 бензин
 

[QUOTE=хирург Тарас;479300]Годi матюки гнути ! Я на газу 30 ткм, пробiг загальний 55 ткм. Що робити ?[/QUOTE]
Всмислі?

Re: Прогорание клапанов на 2.0 бензин
 

у торка есть показатели
запустил и перебрал у себя ВСЕ которые показывают
где почитать сколько какого надо?
а то цифры и стрелки пляшут, а вот о чем?....

Re: Прогорание клапанов на 2.0 бензин
 

[QUOTE=kym;479307]
а то цифры и стрелки пляшут, а вот о чем?....[/QUOTE]
для якого авто?

Re: Прогорание клапанов на 2.0 бензин
 

[quote=VIC;479311]для якого авто?[/quote]
для дизеля, мерс
хотя мне так кажется одновалентно должно быть

Re: Прогорание клапанов на 2.0 бензин
 

[QUOTE=kym;479356]для дизеля, мерс
хотя мне так кажется одновалентно должно быть[/QUOTE]
у дизеля, особливо турбо трохи складніший контроль

Re: Прогорание клапанов на 2.0 бензин
 

[quote=VIC;479357][/quote]
верю
но ведь надо с чего-то начинать...
работающие датчики-индикаторы отфильтровал
в итоге из полезных вышло 2,5 экрана - 20 параметров
всякие наклоны\ускорения\время в пути\в пробке - пофигу
а вот давление в топливной рампе, вакуум, расходомер воздуха - уже интереснее
не знаю насколько важно - углы зажигания, всякие коррекции кратко и долго играющие...

Re: Прогорание клапанов на 2.0 бензин
 

[QUOTE=хирург Тарас;479300]Годi матюки гнути ! Я на газу 30 ткм, пробiг загальний 55 ткм. Що робити ?[/QUOTE]Якщо їздить без чека, і не глохне - не паритися. Перевірити клапана у Романа і все.
То ми тут заморочилися як в анекдоті про доньку кримінального авторитета та 5 копійок.

Re: Прогорание клапанов на 2.0 бензин
 

[QUOTE=Hard_Man;479299]Так прошивка під гбо. На бензині підвищені витрати 13.5+ літрів десь по бк у місті[/QUOTE]За показники БК можна забути, він під час праці ГБО вже не вказує яка була б реальна витрата бензину. Підвищений розхід може вказувати на те, що LTFT на газу 'в плюсах'.
Ідеальним вважається що налаштування газу має давати таку саму вартість LTFT як на бензині. Відхилення газу від бензину 5% в абсолютному вимірі це майже ідеал. Якщо все добре працює, навіщо покращувати?

Re: Прогорание клапанов на 2.0 бензин
 

[QUOTE=VIC;479296]тепер порядок, я б ще до 1,24-1,26 підняв тиск, звичайно якщо форсунки швидкі, а судячи з таймінгів дюзи форсунок з запасом і швидкості має вистачити на короткий таймінг, буде запас для прискорення[/QUOTE]Faro 8mm, мультиклапан Extra, відповідний редуктор, і тиск тримається дуже добре до самої відсічки на максимальних обертах. Час відкриття газових форсунок на максимальному навантаженні і обертах коротший від бензинових.
Динамікою я був навіть трохи зляканий, коли газмен казав тиснути до кінця і так тримати, хоч дорога та умови дозволяли їхати 170 км/ч. Але для швидшої реакції мені треба вкорочувати патрубки від форсунок до колектора, або ставити одиночні баракуди безпосередньо близько, як бензинові.

Але щодо тиску, вже є приблуда, щось типу варіатора тиску редуктора, підвищує тиск на максимальному навантаженні, знижує на мінімальному, щоб форсунки працювали максимально ефективно, але то хоббі-проект одного поляка.