Re: Свечи накаливания: диагностика и замена
 

[QUOTE=Alex Under;314178]А нам что - любые свечи можно вставлять (разных производителей)? Они что, все одинаковые?[/QUOTE]

На Туксон куча производителей выпускает свечи( Нипартс, НЖК,Беру,Денсо,Чемпион) это только те про которые я узнавал в магазинах, но уверен что их в разы больше включая китайские и т.д:D

Re: Свечи накаливания: диагностика и замена
 

[quote=Sergio;313868]оригинальные свечи накала, которые стояли у меня
Beru 0100 226 422[/quote]
У меня тоже такие были, про Денсо это я ошибся.

Re: Свечи накаливания: диагностика и замена
 

[QUOTE=Vadon;314177]Свечи взял по хорошей цене! А вот работа, дороговато!!![/QUOTE]

Да, есть такое дело. Но во первых, это один из самых старых сервисов по хюндаям, если не самый старейший в нашем городе, а во вторых он от меня в 20 метрах находится, поэтому я прощаю им несколько завышенные цены)

Свечи, кстати, были упакованы в коробочки с логотипом киа и хюндай. Производителем выступал как бы "модус" (или "модис") если я правильно пишу название. А внутри коробочек, уже на самих свечах стояла маркировка NGK. Т.е. вероятнее всего, заказали у тех, кто предложил наименьшую цену. Надеюсь, что на какчестве изделия это не сильно отразится :D

Re: Свечи накаливания: диагностика и замена
 

[quote=Бендер;314295]как бы "модус" (или "модис") если я[/quote]скорее всего Mobis - поставщик запчастей на конвейер

Re: Свечи накаливания: диагностика и замена
 

320 грн. за замену свечей нормальная цена, учитывая что и как надо делать.

Re: Свечи накаливания: диагностика и замена
 

А от Денсо коробки повыбрасывали? Какой номерок на них? DG-173?

Re: Свечи накаливания: диагностика и замена
 

Да именно DG-173.

Сегодня решился поменять. Эти DG-173 и поставил. Всего стоило 1100грн. И кусочек нервов и времяни.
На Днистер-авто.

За 63000км - три мертвые и одна ели работающая(большое сопративление 200ком).
Стояли - NGK Y-749J. Навид здоровые на пробу дохлые.
Компутером дохлость свечей накала не диагностируется.

Re: Свечи накаливания: диагностика и замена
 

Сегодня -6 за бортом, завелась на тык-тррр =)
Субективно, когда все свечи исправны, быстрей утренний прогрев.
Я доволен, пожже отпишу про завод в -15.
Теперь надо побороть недолив 2-й форсунки.

Re: Свечи накаливания: диагностика и замена
 

[quote=FLAME007;315577]быстрей утренний прогрев.[/quote]прогрев чего? двигателя? да при чем тут свечи? они не работают после заводки

Re: Свечи накаливания: диагностика и замена
 

[QUOTE=Poshtarik;315578]прогрев чего? двигателя? да при чем тут свечи? они не работают после заводки[/QUOTE]
На дохляках както дольше грелся мотор. Но это как мне показалось.
Гдето читал, с питания свечей светодиод вывели, посмотреть сколько светят, оказалось после завода до 3х минут.

Re: Свечи накаливания: диагностика и замена
 

[quote=Poshtarik;315578] они не работают после заводки[/quote]

Ошибаешься!
Свечи накаливания принципиально функционируют как погружной электронагреватель: электрическая энергия проходит через спиральный резистор, который при этом сильно нагревается (до 1000°С).

Этот простой принцип вызывает, однако, на практике некоторые трудности с точки зрения срока службы, защиты от перегрева и потребления электроэнергии. В 60-е гг. процесс запуска продолжался до 30 секунд. В 80-е гг. время запуска уже уменьшилось до 3-5 секунд. С появлением дизельных двигателей с турбонаддувом при температуре окружающей среды выше 0°C разница по сравнению с карбюраторным двигателем практически не ощущается. Только при температурах ниже 0°С все еще требуется разогрев.

Однако на этом развитие никоим образом не заканчивается. Требуются свечи с остаточным накалом. Свечи накаливания должны вступать в действие не только во время процесса запуска, но также и в зависимости от температуры до трех минут в фазе прогрева двигателя на холостом ходу. Только так можно с самого начала гарантировать высокую культуру движения и низкие выбросы. Это неизбежно ставит повышенные требования к сроку службы свечей накаливания.

Взято [URL="http://www.pajero.us/repair/55.shtml"]ТУТ[/URL

Вот еще про свечи накаливания [SPOILER][SPOILER][QUOTE]Упрощённо говоря, калильные свечи представляют собой обычный погружной электронагреватель со спиральным резистором. Стержень свечи накаливания выступает в камеру сгорания (или предкамеру) дизеля, так, что его кончик расположен на границе создаваемого форсункой завихрения рабочей смеси.

Обычно свечи накаливания подключаются автоматически после поворота ключа зажигания в положение, непосредственно предшествующее тому, в котором включается стартер (III, Start или аналогичное). При этом на щитке приборов зажигается специальная лампа-индикатор (показана на иллюстрации), а свечи накаливания начинают нагреваться до высокой температуры (рабочий элемент становится красным), попутно прогревая камеры сгорания и поступающий в камеру сгорания воздух (кроме форкамерных моторов). Однако 2-5 секунд электронакала свечи с холодного состояния хватает только для её саморазогрева, нагреть воздух и холодный металл массивного блока цилиндров и его головки свеча не в состоянии, тем более что воздух при кручении стартером двигателя постоянно замещается извне на не подогретый. Таким образом, главная цель нагрева свечей — это подогрев впрыскиваемого топлива до температуры, при которой оно испарится, хорошо смешается с поступающим воздухом и легко воспламенится уже от компрессии.

После повышения температуры свечи до достаточного уровня (обычно это занимает от 2 до 5 секунд) индикатор гаснет, после чего двигатель можно запускать. Обычно индикатор гаснет тем быстрее, чем выше температура воздуха, но, как правило, напряжение на свечи продолжает подаваться довольно долго. Непосредственно перед пуском двигателя или, чаще всего, вскоре после него свечи накаливания отключаются.

Во время пуска двигателя впрыскиваемое через форсунки топливо сильно нагревается и испаряется, хорошо смешивается с воздухом. Далее, за счёт компрессии, топливо-воздушная смесь самовоспламеняется. Если свечи неисправны или на них не поступает ток, то компрессии холодного дизельного двигателя оказывается недостаточно для уверенного воспламенения смеси — либо двигатель заведётся после продолжительного кручения стартера, либо не заведётся вовсе. Чем ниже окружающая температура, тем более затруднителен старт такого мотора. Исправный же дизельный мотор как правило заводится при минусовых значениях воздуха так же быстро, как и при плюсовых, что обеспечивается свечами накала и компрессией в пределах допуска.

В большинстве современных двигателей они могут продолжать работать до нескольких минут после пуска для снижения уровня вредных выбросов в атмосферу при работе холодного двигателя, а также для стабилизации процесса горения в ещё не полностью прогретом двигателе. Часто для этого напряжение не снимается совсем, но ступенчато снижается (например, +12В или + 24В при первичном прогреве, и +7В далее для поддержания температуры свечей). Затем подача тока на свечи полностью прерывается.

В ходе установившейся работы двигателя, свечи начинают играть уже другую роль, уже вспомогательную — становятся элементом системы распыления топлива, улучшающим приготовление рабочей смести (поток топлива постоянно «разбивается» о кончик свечи, что способствует созданию завихрений в камере сгорания). Также, представляя собою твёрдое тело с хорошей теплопроводностью, свечи накала продолжают подогревать впрыскиваемое топливо, будучи нагреваемыми уже процессами сгорания внутри двигателя.

Таким образом, от правильной работы свечей накала напрямую зависит зимний запуск дизельного двигателя и его дальнейшая работа.

Следует отметить, что схематика реализации системы свечей накала непосредственно зависит от производителя двигателя — могут подаваться различные напряжения, сами свечи могут быть выполнены из различных материалов, схема управления может учитывать и температуру воздуха, топлива, изменение сопротивления свечей в зависимости от их нагрева, температуру антифриза (по достижению которой заданной отметки отключать подогрев свечей) и так далее.[/QUOTE][/SPOILER][/SPOILER]

Re: Свечи накаливания: диагностика и замена
 

У нас ступенчатого отключения свечей нет, как описано в посте выше. И топливо разбивающееся о кончик свечи - это конечно мягко говоря далеко от истины, учитывая что распыл форсунки по сторонам, а не факелом вперед.
А вот то что свечи еще какое-то время работают после того как погас индикатор и двигатель завелся то это да. Если хорошо прислушаться то слышно когда реле свечей отключается.

Re: Свечи накаливания: диагностика и замена
 

Постоянную работу свечей можно элементарно проверить тестером уже во время работы двигателя.

Re: Свечи накаливания: диагностика и замена
 

[quote=Alex Under;315624]Постоянную работу свечей можно элементарно проверить тестером уже во время работы двигателя.[/quote]
Элементарно это если тепло, но тогда свечи не работают почти, а в мороз -15 лезть тестером под капот - это уже не просто.

Re: Свечи накаливания: диагностика и замена
 

Все блина! Начитаешься тут с вами:friends:. Свечами уже прибарахлился, осталось поменять.:D:D