Re: АКПП - история с переключением
 

[quote=Stan;264647]Может там же были описаны критерии определения "кратковременности"? [/quote]
Мануал надо читать - не вожу с собой)))

Re: АКПП - история с переключением
 

[quote=EarthKiller;264650]Мануал надо читать - не вожу с собой)))[/quote]
С собой это куда, в плаванье или в машине? я просто не в курсе, ты на суше иль на воде сейчас ! )

Re: АКПП - история с переключением
 

[QUOTE=EarthKiller;264650]Мануал надо читать - не вожу с собой)))[/QUOTE]
Так нету там подробностей, а кому-то и 2 мин. очень долго... ;)

Re: АКПП - история с переключением
 

[quote=BeOne;264652]ты на суше иль на воде сейчас ! )[/quote]
на воде пока что.
А вообще имхо считаю что чем меньше дергаешь тем лучше, а нейтралку вообще не помню когда использовал.

Re: АКПП - история с переключением
 

[quote=EarthKiller;264654]нейтралку вообще не помню когда использовал.[/quote]
Я иногда на конвеерной мойке

Re: АКПП - история с переключением
 

[quote=BeOne;264655]Я иногда на конвеерной мойке[/quote]
точно - забыл про нее)

Re: АКПП - история с переключением
 

[QUOTE=BeOne;264646]На форуме где то читал, что оставляя авто на наклонной поверхности, включают Р, ручник и после на Н переключают. Тогда получается что на склоне можно, а на ровной поверхности нельзя!?[/QUOTE]
Наоборот: N-ручник-Р

Re: АКПП - история с переключением
 

[QUOTE=sabid;264663]Наоборот: N-ручник-Р[/QUOTE]
А так нельзя: (еще на D) - педаль тормоза - P - отпустить педаль тормоза? Это если уклон совсем незначительный, а остановка непродолжительная?

Re: АКПП - история с переключением
 

[QUOTE=Tabbycat;264684]А так нельзя: (еще на D) - педаль тормоза - P - отпустить педаль тормоза? Это если уклон совсем незначительный, а остановка непродолжительная?[/QUOTE]
Можно. И на горке с большим уклоном тоже можно , ничего страшного не произойдет, но все же лучше при таком уклоне механизм блокировки не насиловать.

Re: АКПП - история с переключением
 

[QUOTE=BeOne;264646]На форуме где то читал, что оставляя авто на наклонной поверхности, включают Р, ручник и после на Н переключают. Тогда получается что на склоне можно, а на ровной поверхности нельзя!?[/QUOTE]

Уже много раз декламировалось:
а) На ровной поверхности просто ставим селектор АКПП в "P", ручник не дёргаем (особенно зимой!).

б) На наклонной поверхности:
1. Давим тормоз.
2. Тянем [LINE]ручник[/LINE] стояночный тормоз.
3. Отпускаем тормоз.
4. Машынка немного сдвинется - выберется свободный ход стояночника.
5. Перевести селектор АКПП в "P".

Почему так надо делать? Если оставить на уклоне только на "P", то двигатель аж заворачивается от нагрузки коробкой, и когда потом снимаешь с "Р", машвнка аж дёргается - двигатель становится на место...

Re: АКПП - история с переключением
 

[quote=Alex Under;264841]Уже много раз декламировалось:
а) На ровной поверхности просто ставим селектор АКПП в "P", ручник не дёргаем (особенно зимой!).

б) На наклонной поверхности:
1. Давим тормоз.
2. Тянем ручник стояночный тормоз.
3. Отпускаем тормоз.
4. Машынка немного сдвинется - выберется свободный ход стояночника.
5. Перевести селектор АКПП в "P".[/quote]

Спасибо. Да я собственно так и делаю, ну вот захотелось ручку подергать, как оказалось незря - в те выходные должен был ехать в Молдову, не сложилось. Оно и к лутшему!

Re: АКПП - история с переключением
 

при выводе ручки с положения "Р" и выжатой педали случился уже второй раз момент тугого переключения, небольшую силу пришлось приложить...
передние колеса на ровной поверхности, а задние - в небольшой канавке...
то есть получался небольшой наклон назад... ручник затянут не был...
после возврата в исходное положение ручки и затем повторения процедуры ничего подобного замечено не было... шо цэ було?!

Re: АКПП - история с переключением
 

Alex Under на два поста выше в пункте (Б) все рассказал.

Re: АКПП - история с переключением
 

так поверхность то почти ровная, только задние колеса в канавке...

Re: АКПП - история с переключением
 

Даже если чуть-чуть качнулась будет нагрузка.