Вернуться   TUCSON Club UA > Технический раздел > Эксплуатация и Ремонт Вашего TUCSONа > Двигатели TUCSON > Дизельный двигатель (CRDI)

Важная информация

Дизельный двигатель (CRDI) все что касается дизельных авто

Рекламные ссылки:

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 12.11.2016, 15:22   #31
Лірник
Постоялец
 
Регистрация: 15.04.2010
Адрес: Київ
Возраст: 61
Авто: Туксон СРДІ
Сообщений: 115
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 83 раз(а) в 34 сообщениях
По умолчанию Re: Детальний звіт про заміну двигуна і результат

Цитата:
Сообщение от хирург Тарас Посмотреть сообщение
А чого в!дразу на Савдизел! не ремонтувався ?
Бо Савдизель не ремонтує двигуни, а виключно форсунки і ТНВД.
Причому сам їм привозиш все зняте.А вони вже на стендах все роблять.
Це для мене виключення зробили, бо ніби рекламація, то зняли форсунки самі у дворі.
До речі всі дизель-сервіси в Києві(ну майже всі) тупо знімають і везуть на ремонт до них, а потім накручують зверху свої прибутки.
Я вже перевірив на багатьох сервісах.
Лірник вне форума   Ответить с цитированием Вверх
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
olegoo (16.11.2016), хирург Тарас (12.11.2016)
Старый 12.11.2016, 18:56   #32
Stason-Tucson
Активист
 
Аватар для Stason-Tucson
 
Регистрация: 11.11.2009
Адрес: Полтава
Возраст: 50
Авто: Hundai Tucson 2.0 МТ,4WD
Сообщений: 6,014
Сказал(а) спасибо: 1,185
Поблагодарили 1,060 раз(а) в 649 сообщениях
По умолчанию Re: Детальний звіт про заміну двигуна і результат

Рекламные ссылки:
Цитата:
Сообщение от Лірник Посмотреть сообщение
Моторист тупо поставив форсунки на новий двигун на старі мідні кільця.
ППЦ....
Не в этом причина была а в "Самі форсунки прогнали на стенді і виявилося, що дві з чотирьох розрегульовані нахрін.
Різниця в кількості вприску в ЧОТРИ рази." А это подпадает под гарантию как минимум. Так что это еще вопрос кому предьявлять. Если бы форсунки были в норме то катался бы сейчас и радовался.
__________________
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
Stason-Tucson вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 13.11.2016, 17:11   #33
omts
Аксакал
0143
 
Аватар для omts
 
Регистрация: 14.07.2013
Адрес: Kiev
Авто: Mazda CX-5 2.2D SkyActiv
Сообщений: 3,855
Сказал(а) спасибо: 1,776
Поблагодарили 1,905 раз(а) в 768 сообщениях
Сообщение Re: Детальний звіт про заміну двигуна і результат

Цитата:
Сообщение от Лірник Посмотреть сообщение
І головне - заміна двигуна в наших умовах можлива і успішна.
Рекомендую всім.
Витати і "підводні камені" я описав.
Зараз маю практично нову машинку( 70 000 км замість 300 000 км).
Їду, дякую Богу і радію.
Всім бажаю удачі.
Пишіть свої питання.
Всем дизелистам, будете менять масло раз в 15000 будет точно так же как у Лирника. Максимум 10000!!!! , а лучше и специалисты рекомендуют раз в 7500-8000!!! и не будет у вас таких танцев с бубном.

Цитата:
Сообщение от DOKTOR Посмотреть сообщение
Вот и бери после этого дизель...
Не дизель в этом виноват , а хозяин которые его обслуживал.

Цитата:
Сообщение от Лірник Посмотреть сообщение
.....Ну і "чек" .....

По поводу постоянно горящего чека ... я на своем Тушкане отъездил 78000 км. ни разу чек не загорелся и клапан ЕГР я даже "не знал" где. Заправлялся только на ОККО или Сокар, плюс регулярно лил присадки ЛиквиМолли для комонрейла.
__________________
omts вне форума   Ответить с цитированием Вверх
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Dimych (13.11.2016), ventura (13.11.2016)
Старый 13.11.2016, 18:42   #34
adum
Участник
 
Регистрация: 17.09.2016
Адрес: UA-KH
Возраст: 54
Авто: TUCSON 2.0 5MT 4WD
Сообщений: 241
Сказал(а) спасибо: 3
Поблагодарили 71 раз(а) в 55 сообщениях
По умолчанию Re: Детальний звіт про заміну двигуна і результат

Цитата:
Сообщение от omts Посмотреть сообщение
Всем дизелистам, будете менять масло раз в 15000 будет точно так же как у Лирника. Максимум 10000!!!! , а лучше и специалисты рекомендуют раз в 7500-8000!!! и не будет у вас таких танцев с бубном.
Страшилка сочиненная не умными специалистами! Можно и через 1000км менять ,только двигло от этого вечным не станет . кто знает ,что налито в канистру ,даже если и у закомого покупаешь.... Уж лучше советовали бы купить завод и самому масло производить .
Цитата:
Сообщение от omts Посмотреть сообщение
отъездил 78000 км. ни разу чек не загорелся и клапан ЕГР я даже "не знал" где.
У ТС пробег 300000км ,как то не корректно сравнивать ,может на 79т и на вашей бывшей чек загорелся .

п.с. у меня на второй машине такой же дизель ,только 140сил ,так вот там ,при замене картриджа масляного фильтра ,почти все "мастера" выбрасывают картридж вместе со вставкой и резинкой обратного клапана и таких случаев масса .в итоге ездят машины практически без фильтра и без обратного клапана.
adum вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Рекламные ссылки:
Старый 13.11.2016, 19:04   #35
ventura
Аксакал
 
Регистрация: 25.12.2012
Адрес: Одесса
Возраст: 56
Авто: ЗАЗ Вида 1.5
Сообщений: 2,393
Сказал(а) спасибо: 1,112
Поблагодарили 724 раз(а) в 261 сообщениях
По умолчанию Re: Детальний звіт про заміну двигуна і результат

Цитата:
Сообщение от adum Посмотреть сообщение
картридж вместе со вставкой и резинкой обратного клапана

под какими номерами эти детали ?
__________________
Уроки английского, немецкий, румынский по Skype
ventura вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 13.11.2016, 19:20   #36
adum
Участник
 
Регистрация: 17.09.2016
Адрес: UA-KH
Возраст: 54
Авто: TUCSON 2.0 5MT 4WD
Сообщений: 241
Сказал(а) спасибо: 3
Поблагодарили 71 раз(а) в 55 сообщениях
По умолчанию Re: Детальний звіт про заміну двигуна і результат

На фото справа,в каталоге не показаны ,на фото упаковка и содержимое.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
adum вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
ventura (13.11.2016)
Старый 13.11.2016, 19:34   #37
Колесик
Аксакал
 
Аватар для Колесик
 
Регистрация: 28.01.2009
Адрес: Кропивницький
Возраст: 59
Авто: Santa Fe 2.2D AT Top Navi
Сообщений: 2,561
Сказал(а) спасибо: 2,167
Поблагодарили 908 раз(а) в 440 сообщениях
По умолчанию Відповідь: Детальний звіт про заміну двигуна і результат

Вже досить давно використовую фільтр колбу (як в сантафе) для цьго відкручується деталь 21338 і все що вище неї не використовується а на деталь 26410в вкручується фільтр -колба зі своєю прокладкою.
Колесик вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 13.11.2016, 19:46   #38
ventura
Аксакал
 
Регистрация: 25.12.2012
Адрес: Одесса
Возраст: 56
Авто: ЗАЗ Вида 1.5
Сообщений: 2,393
Сказал(а) спасибо: 1,112
Поблагодарили 724 раз(а) в 261 сообщениях
По умолчанию Re: Відповідь: Детальний звіт про заміну двигуна і результат

Цитата:
Сообщение от Колесик Посмотреть сообщение
фільтр -колба зі своєю прокладкою.
а номер какой ?
__________________
Уроки английского, немецкий, румынский по Skype
ventura вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 13.11.2016, 19:51   #39
Колесик
Аксакал
 
Аватар для Колесик
 
Регистрация: 28.01.2009
Адрес: Кропивницький
Возраст: 59
Авто: Santa Fe 2.2D AT Top Navi
Сообщений: 2,561
Сказал(а) спасибо: 2,167
Поблагодарили 908 раз(а) в 440 сообщениях
По умолчанию Відповідь: Re: Відповідь: Детальний звіт про заміну двигуна і результат

Цитата:
Сообщение от ventura Посмотреть сообщение
а номер какой ?
Mobis 26310-27420
Не обов'язково Mobis можна других брендів
Колесик вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
ventura (13.11.2016)
Старый 13.11.2016, 20:04   #40
adum
Участник
 
Регистрация: 17.09.2016
Адрес: UA-KH
Возраст: 54
Авто: TUCSON 2.0 5MT 4WD
Сообщений: 241
Сказал(а) спасибо: 3
Поблагодарили 71 раз(а) в 55 сообщениях
По умолчанию Re: Відповідь: Детальний звіт про заміну двигуна і результат

Цитата:
Сообщение от Колесик Посмотреть сообщение
Вже досить давно використовую фільтр колбу
У меня так было изначально ,но на ТО-0 у дилера ,на складе не оказалось такого фильтра ,пришлось купить разборной ,был в наличии .....
это было первое и последнее посещение дилера .Потом поменял сам ,а потом на СТО ,при мне выкинули картридж вместе со вставкой в ведро ,когда уже закручивали крышку ,я задал вопрос и ткнул носом в ведро . У нескольких знакомых ,этих деталей не оказалось внутри ,покупали крышки с потрохами.
adum вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 13.11.2016, 20:40   #41
omts
Аксакал
0143
 
Аватар для omts
 
Регистрация: 14.07.2013
Адрес: Kiev
Авто: Mazda CX-5 2.2D SkyActiv
Сообщений: 3,855
Сказал(а) спасибо: 1,776
Поблагодарили 1,905 раз(а) в 768 сообщениях
Сообщение Re: Детальний звіт про заміну двигуна і результат

Цитата:
Сообщение от adum Посмотреть сообщение
Страшилка сочиненная не умными специалистами! Можно и через 1000км менять ,только двигло от этого вечным не станет . кто знает ,что налито в канистру ,даже если и у закомого покупаешь.... Уж лучше советовали бы купить завод и самому масло производить .
Да меняйте когда хотите ... хоть через 30000 вы главное следите что бы фильтр был в полном комплекте ! А тут да, сидит сообщество людей тупее вас [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] проводят испытания масел и т.д. за свой счет и делятся своими знаниями и опытом, но вам в принципе должно быть все равно, меняйте когда вам внутренний голос подсказывает а реальные испытания и страшилки факты пусть будут для таких лузеров как я. А ну и регламент замены масла в США производитель заявляет 8000!!! ну это тоже не для вас ...они тоже тупые не совсем умные специалисты

П.С. Я то думаю чего у меня кода то на пассате В5+ залегли кольца на 130000 км. с регламентном замены в 15000 км., наверное с фильтром что то было не так , хотя он там не разборной, но может чего выколупывали пока я не видел , ну то такое

П.П.С А еще есть тупые не совсем умные специалисты допустим в Акуре ...и там машина сама определяет качество масла и пишет о необходимости его замены в зависимости от качества топлива, манеры езды , условий эксплуатации и т.д..... и замена может вылететь как через 3000 км , так и через 10000 км. Но это тоже не для вас Ну и добавлю что на MDX всего два раза было что бы машина от замены до замены на бензине 3,5 л. выкатала до 10000 км., обычно это 8000-8500 км. и выдает замену масла., и да это я не где то вычитал, такая машина у моего хорошего друга с пробегом 180000 км.
__________________

Последний раз редактировалось omts; 13.11.2016 в 21:00.
omts вне форума   Ответить с цитированием Вверх
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Dimych (13.11.2016), Tracert (14.11.2016)
Старый 13.11.2016, 21:06   #42
adum
Участник
 
Регистрация: 17.09.2016
Адрес: UA-KH
Возраст: 54
Авто: TUCSON 2.0 5MT 4WD
Сообщений: 241
Сказал(а) спасибо: 3
Поблагодарили 71 раз(а) в 55 сообщениях
По умолчанию Re: Детальний звіт про заміну двигуна і результат

Цитата:
Сообщение от omts Посмотреть сообщение
Да меняйте когда хотите .
Спасибо и на этом !
Цитата:
Сообщение от omts Посмотреть сообщение
на пассате В5+ залегли кольца на 130000 км.
И что ? У товарища гильзовали блок на 50т ,масло менялось каждые 8т ? к чему все ваши примеры ,вы делали экспертизу и есть заключение ? Вам ,что то известно о причинах износа деталей двигателя ТС ?
Что касается фильтра ,привел как один из примеров ,возможных причин .
Цитата:
Сообщение от omts Посмотреть сообщение
и там машина сама определяет качество масла и пишет о необходимости его замены в зависимости от качества топлива и манеры езды , условий эксплуатации
В вашем случае - идеальный вариант.
adum вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 15.11.2016, 12:04   #43
Лірник
Постоялец
 
Регистрация: 15.04.2010
Адрес: Київ
Возраст: 61
Авто: Туксон СРДІ
Сообщений: 115
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 83 раз(а) в 34 сообщениях
По умолчанию Re: Детальний звіт про заміну двигуна і результат

Я не розумію чому така агреся і звинувачення мене в дурості і поганому догляді за машиною...
Проїдь ти 300 000, тоді поговоримо.
Масло я міняв весь час на нашій "клубній" СТО у Кирила через 10 000 - він веде спеціальний журнал із відмітками.
Масло брали виключно "фірмове".
Я звичайно радий за "крутих спеціалістів", які настільки добре розуміються в експлуатації, що у них чек ніколи не загорається, але з клапаном ЄГР проблеми не тільки у мене, а у дуже багатьох власників туксонів і інших теж. Це "штатний геморой" у дизельних двигунів із цим клапаном. Погугли і побачиш.
Ці проблеми - від поганої якості палива. Навіть якщо заправляєшся у перевірених заправщиків. В Україні дуже рідко хто не бадяжить соляру, а восновному везуть уже кончену і бадяжать у кілька етапів.
Якщо пам'ятаєш - торік горіла паливна база БРСМ під Києвом - так вона загорілася якраз від того що бадяжили бензин і солярку і в процесі проскочила іскра в перекачуючому насосі.
Повторюю - прямо на базі.
Так що твої рекомендації гарні, але не в умовах України.
Задай питання чому двигуни із Європи із пробігом 100 000 всередині як нові, а наші - геть спрацьовані.
Я намагаюся заправлятися якісним пальним, але коли їдеш десь у фронтовій смузі, то ніхто не дасть гарантії якості.Хіба забожаться.
Тому звинувачення мене у нерозумінні і халатності відкидаю.
Взагалі не розумію таких постів, коли в тему приходить "авторитет" і всім повідомляє що всі навколо "дєрьмо, а я капитан!"(с)Жванецький.
Лірник вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
olegoo (16.11.2016)
Старый 15.11.2016, 12:07   #44
Лірник
Постоялец
 
Регистрация: 15.04.2010
Адрес: Київ
Возраст: 61
Авто: Туксон СРДІ
Сообщений: 115
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 83 раз(а) в 34 сообщениях
По умолчанию Re: Детальний звіт про заміну двигуна і результат

Чек у мене загорівся вперше десь на 89 - 90 тисячах.У офіціалів діагностували і сказали що клапан залип із-за поганої соляри. Почистили і поїхав. Заправлявся потім виключно у перевірених заправщиків.
Чек загорався із періодичністю в 10-15 тисяч кілометрів. Я міняв клапан, міняв електроклапан, і т.д.
По інформації офіціалів із такими проблемами заїздить кожна п'ята машинка.
Читав що люди просто глушать клапан - вставляють металеву глуху прокладку і клапан не впливає вже на впуск.
Машинка стає кращою, потужнішою і працює рівномірно.
Єдина проблема - горить чек, бо ніхто не може переписати програму щоб комп не читав цю помилку.
Мабуть так і зроблю.
Лірник вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 15.11.2016, 12:14   #45
Лірник
Постоялец
 
Регистрация: 15.04.2010
Адрес: Київ
Возраст: 61
Авто: Туксон СРДІ
Сообщений: 115
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 83 раз(а) в 34 сообщениях
По умолчанию Re: Детальний звіт про заміну двигуна і результат

Протестував машинку на трасі знову.
Перевіряв на різних режимах спеціально- їхав із сталою швидкістю по сто кілометрів відстані.
Доповідаю:
1. При швидкості 100 км на годину витрати 8 - 8,2 літри на сто км.
2. При швидкості 120 км на годину витрати 9,5- 9, 8 літрів на сто км
3. При швидкості 130- 140 км на годину витрати 10 - 10,2 літри на сто км.
Нагадую для всіх - у мене коробка автомат.
Тому порівнювати з "механікою" некоректно.

Последний раз редактировалось Лірник; 15.11.2016 в 15:33.
Лірник вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Заміна дизельного двигуна Туксона на новий. Лірник Дизельный двигатель (CRDI) 71 02.11.2016 10:47
Куплю Кронштейн кріплення кришки двигуна crdi Nazar Куплю, Приму в дар 0 27.01.2016 20:28
Киев Видел сегодня результат наезда на пешехода в Вышгороде VIC Киев - Новости, события 6 29.08.2012 14:29
Результат сложения Mayor Весёлые картинки 5 11.03.2010 17:29

Рекламные ссылки:


Текущее время: 13:26. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.6
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
При использовании информации с форума, действующая ссылка на первоисточник обязательна!
Время генерации страницы 0.40931 секунды с 11 запросами