Вернуться   TUCSON Club UA > Технический раздел > Эксплуатация и Ремонт Вашего TUCSONа > Двигатели TUCSON > Доработка двигателя

Важная информация

Доработка двигателя чиптюнинг и прочее

Рекламные ссылки:

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 28.02.2013, 15:52   #91
BeOne
Старожил
 
Аватар для BeOne
 
Регистрация: 13.09.2011
Адрес: Киев
Авто: TUCSON CRDi 2.0 4WD AT
Сообщений: 725
Сказал(а) спасибо: 73
Поблагодарили 134 раз(а) в 94 сообщениях
По умолчанию Re: Чип на crdi доработка.

1) - Точно не первый, уже такое имеется, только VGT турбина не родная!
2) - Если хорошо знать турбины, то может быть что ВГТшная крыльчатка встанет и в обычную турбу!
3) - не так страшен волк как его рисуют:
Если увеличивается наддув, компьютером увеличивается и подача топлива - новые мозги не надо, минимум коректировка на ПК старых.
4) почитай [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] поймешь что еще кроме турбы надо для правильно-турбированного движка.
+ есть книжка "Турбонаддув" Корки Белл автор, рекомендую!
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Так или иначе в любом деле есть предел, тоесть можно ограничится доработкой имееющегося и выйти на какие то мощности, а можно в корни все переделать, и выйти на совсем другие цифры. Можно и мотор другой всунуть...

Перед началом увеличения мощности - улучшай тормоза!
Начни с простого - впуск - выпуск, охлаждение, настройка.
__________________
Haters - gona hate!
BeOne вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 28.02.2013, 16:17   #92
Toljanos
Аксакал
 
Аватар для Toljanos
 
Регистрация: 02.02.2009
Адрес: Ужгород
Авто: Tucson CRDi 2.0, AT, 4wd.
Сообщений: 2,933
Сказал(а) спасибо: 1,099
Поблагодарили 421 раз(а) в 232 сообщениях
По умолчанию Відповідь: Re: Чип на crdi доработка.

Рекламные ссылки:
Цитата:
Сообщение от BeOne Посмотреть сообщение
2) - Если хорошо знать турбины, то может быть что ВГТшная крыльчатка встанет и в обычную турбу!
А хіба VGT крильчатка саморегулюєма? Мені здається, що там повинен бути якийсь механізм, котрий змінює кут лопастей
Toljanos вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 28.02.2013, 16:25   #93
berimor
Старожил
Партнер клуба
0089
 
Аватар для berimor
 
Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Киев Сумы
Возраст: 50
Авто: нет
Сообщений: 665
Сказал(а) спасибо: 25
Поблагодарили 211 раз(а) в 153 сообщениях
По умолчанию Re: Відповідь: Re: Чип на crdi доработка.

Цитата:
Сообщение от Toljanos Посмотреть сообщение
А хіба VGT крильчатка саморегулюєма? Мені здається, що там повинен бути якийсь механізм, котрий змінює кут лопастей
Меняется от оборотов!!!
__________________
Скручиваю проводки 0932595617 звоните
berimor вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 28.02.2013, 16:39   #94
BeOne
Старожил
 
Аватар для BeOne
 
Регистрация: 13.09.2011
Адрес: Киев
Авто: TUCSON CRDi 2.0 4WD AT
Сообщений: 725
Сказал(а) спасибо: 73
Поблагодарили 134 раз(а) в 94 сообщениях
По умолчанию Re: Відповідь: Re: Чип на crdi доработка.

Хм. Я думал что в ВГТ крыльчатка с разным углом атаки, потому и изменяемая геометрия, оказывается:

ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ С ИЗМЕНЯЕМОЙ ГЕОМЕТРИЕЙ ТУРБИНЫ (VGT).

VGT (Variable Geometry Turbine) - это определенный тип турбонагнетателя, функционирующего за счет использования энергии потока отработавших газов.
На приведенном ниже графике показана сравнительная характеристика скоростных возможностей автомобилей, оборудованных обычным турбонагнетателем и турбонагнетателем VGT.
Максимальная скорость: VGT позволяет увеличить максимальную скорость на 4,1%.
Время разгона: по сравнению с обычным турбонагнетатель VGT позволяет уменьшить время разгона от 0 км/ч до 100 км/ч на 15,1%.
Время разгона при ускорении: данная характеристика показывает возможности автомобиля при резком ускорении (с 60 км/ч до 100 км/ч) во время движения. Чем оно меньше, тем лучше характеристики.

КОМПОНЕНТЫ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ VGT

В турбонагнетателе VGT турбина и компрессор находятся на одном валу. По периметру рабочего колеса турбины установлены поворотные лопатки, предназначенные для изменения проходного сечения канала подвода отработавших газов. Кроме того, лопатки соединены с кольцом синхронизатора, которое позволяет изменять угол поворота всех лопаток одновремено. Корпус турбины и корпус компрессора предназначены для размещения соответствующего рабочего колеса турбонагнетателя, а привод поворота лопаток используется для поворачивания кольца синхронизатора относительно корпуса турбины.

Кольцо синхронизатора
Кольцо синхронизатора может вращаться по и против часовой стрелки, в зависимости от направления смещения штока привода.

Поворотная лопатка
Все поворотные лопатки соединяются при помощи рычагов с кольцом синхронизатора, которое приводится в действие штоком привода. Эти поворотные лопатки служат для направления отработавших газов к рабочему колесу турбины. При их повороте изменяется проходное сечение канала подвода отработавших газов. При низких оборотах двигателя сечение канала более узкое, соответственно скорость потока отработавших газов после прохождения сечения увеличивается, в результате увеличивается энергия, отдаваемая рабочему колесу турбины. При высоких оборотах двигателя проходное сечение канала расширяется, в этом случае энергии отработавших газов достаточно для создания требуемой скорости потока.

Привод поворотных лопаток
Шток привода поворотных лопаток одним концом закреплен на электромагнитном клапане системы VGT, управляемому блоком управления двигателя (ECU). Управляющие параметры электромагнитного клапана, и, следовательно, величина перемещения штока задается ECU в соответствии с условиями работы двигателя.

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

Функционирование при низких оборотах двигателя
При работе двигателя на низких оборотах количество отработавших газов относительно невелико, энергия их потока мала и в обычном турбонагнетателе не создается значительного эффекта турбонаддува, а в турбонагнетателе VGT существует возможность пропуска отработавших газов через более узкое сечение проходного канала, за счет чего скорость и энергия их потока значительно возрастают. Следовательно, система VGT улучшает характеристики работы двигателя на низких оборотах.

Принцип действия при низких оборотах двигателя
В данной конструкции используется принцип трубки Вентури, суть которого в том, что при перетекании воздуха через суженное сечение (точка "А") скорость потока увеличивается, а давление понижается. При уменьшении диаметра проходного сечения пропорционально будет увеличиваться скорость потока (см. уравнение).


Функционирование при высоких оборотах двигателя
При высоких оборотах двигателя энергия потока отработавших газов достаточно высока и способна создавать требуемое усилие для вращения турбины. В этом случае сечение проходного канала увеличивается и к турбине устремляется весь поток отработавших газов, при этом уменьшается насосное сопротивление выпускного тракта. Выходные характеристики двигателя будут зависеть от объема воздуха на впуске.
Управление системой VGT

Управляющий сигнал системы VGT формируется на основании анализа сигналов датчиков частоты вращения коленчатого вала (КВ), положения педали акселератора, атмосферного давления, давления наддува, температуры охлаждающей жидкости (ОЖ), температуры воздуха на впуске и сигнала включения сцепления.

При этом ECU определяет условия движения автомобиля и требуемое давление наддува в зависимости от оборотов двигателя и объема впрыскиваемого топлива. Затем ECU выдает на электромагнитный клапан соответствующий сигнал частотой 3 00 Гц с заданными параметрами. Подобная система позволяет поддерживать эффективную работу двигателя на любых оборотах.

Следует заметить, что датчик давления наддува также предназначен для измерения фактического давления воздуха во впускном коллекторе и осуществления обратной связи в системе управления давлением наддува (через ECU). Такая обратная связь способствует точности управления.

Условия, исключающие возможность функционирования системы VGT
1. Обороты двигателя ниже 700 об/мин
2. Температура ОЖ понизилась до 0°
3. Повреждение какой-либо детали системы EGR
4. Повреждение штока привода системы VTG
5. Неисправность датчика давления наддува
6. Повреждение датчика расхода воздуха (MAF)
7. Повреждение дроссельной заслонки
8. Неисправность датчика положения педали акселератора

При наличии хотя бы одного из этих условий ECU прекращает корректное управление системой VTG.
__________________
Haters - gona hate!
BeOne вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
Poshtarik (28.02.2013)
Рекламные ссылки:
Старый 28.02.2013, 17:30   #95
Toljanos
Аксакал
 
Аватар для Toljanos
 
Регистрация: 02.02.2009
Адрес: Ужгород
Авто: Tucson CRDi 2.0, AT, 4wd.
Сообщений: 2,933
Сказал(а) спасибо: 1,099
Поблагодарили 421 раз(а) в 232 сообщениях
По умолчанию Відповідь: Чип на crdi доработка.

Від теми вже відклонились, але виходить, що міняти треба турбіну у зборі.

Toljanos вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
BeOne (28.02.2013)
Старый 28.02.2013, 18:18   #96
Aleksandriys
Пользователь
 
Регистрация: 27.01.2013
Адрес: Одесса
Авто: TUCSON 2.0 CRDi, 4WD, 6MT
Сообщений: 59
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 2 раз(а) в 1 сообщении
По умолчанию Re: Відповідь: Чип на crdi доработка.

Да замена турбины в сборе это понятно, примерно 1.3 к зеленых, естественно плюс вытекающие последствия. Блин почему надо выпускать урезанные возможности в автомобилях??? Я катался на 140 л.с и 112 л.с разница ощущается здорово) А 140-ки найти гораздо сложнее их намного меньше чем 112-х
Интересно тюнинговые ателье предлагают тюнинг с 112 до 140 л.с интересно во сколько это влетит, если делать у них, с учетом цены самой VGT турбины)

P.S
Спасибо за инфу, скачал книжку начал читать.
Вот кореш обрадуется, буду ему помогать, чтобы не вводить вас в заблуждение это мой кореш хочет делать, а не я, я жду чем у него все закончится, а вопросы пишу как от себя так и от него, потому как он ламер в компах и в инете), а механик хороший с руками. Посмотрю как у него получится и во что вольется может потом сам займусь, на чужом экспериментировать не жалко)
Aleksandriys вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 01.03.2013, 01:22   #97
BeOne
Старожил
 
Аватар для BeOne
 
Регистрация: 13.09.2011
Адрес: Киев
Авто: TUCSON CRDi 2.0 4WD AT
Сообщений: 725
Сказал(а) спасибо: 73
Поблагодарили 134 раз(а) в 94 сообщениях
По умолчанию Re: Чип на crdi доработка.

Добрый ты друг!

Пусть впуск делает, купит блоу офф нормальный, и сьездит в турбогараж, там ему фильтр електронный поставят, который не даст считать воздух идущий обратно через МАФ
__________________
Haters - gona hate!
BeOne вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 20.03.2013, 10:36   #98
Barboris
Новичок
 
Регистрация: 19.03.2013
Адрес: Кировоград
Авто: TUCSON CRDI мех.
Сообщений: 28
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
По умолчанию Re: Чип на crdi доработка.

Цитата:
Сообщение от ymka Посмотреть сообщение
Если посчитаете нужным то оставьте.Есть вналичии доработаная прошивка пару человек уже проверяют и едет нормуль и расход норма ,сам катаюсь, докатаю бак отпишусь о расходе.Прошиться можно у меня .Только дизеля.
Хочу прошиться... Вы еще занимаетесь этим нужным делом
Barboris вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 29.03.2013, 12:28   #99
Aleksandriys
Пользователь
 
Регистрация: 27.01.2013
Адрес: Одесса
Авто: TUCSON 2.0 CRDi, 4WD, 6MT
Сообщений: 59
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 2 раз(а) в 1 сообщении
По умолчанию Re: Чип на crdi доработка.

Где-то у нас на форуме прочитал что Туссан с VGT турбиной идет только с механикой 6-ти ступкой, с автоматом тоже оказывается есть,

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Но как говорится, не про нашу честь, шо за не справедливость(((

Последний раз редактировалось Aleksandriys; 29.03.2013 в 12:46.
Aleksandriys вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 29.03.2013, 13:29   #100
Poshtarik
Активист
 
Аватар для Poshtarik
 
Регистрация: 02.10.2008
Адрес: Киев, Позняки
Возраст: 46
Авто: Tucson 2,0 CRDi 4WD AT
Сообщений: 5,857
Сказал(а) спасибо: 2,170
Поблагодарили 1,209 раз(а) в 741 сообщениях
По умолчанию Re: Чип на crdi доработка.

Цитата:
Сообщение от Aleksandriys Посмотреть сообщение
Где-то у нас на форуме прочитал что Туссан с VGT турбиной идет только с механикой 6-ти ступкой, с автоматом тоже оказывается есть, [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
чет не вижу




Еще не забросил идею с апгрейдом движка?
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] Думаю у них там тоже VGT. Хотя тут автомат. Если 140 лошадей, Можно наверное все вместе взять и поменять
Poshtarik вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 02.04.2013, 00:45   #101
Aleksandriys
Пользователь
 
Регистрация: 27.01.2013
Адрес: Одесса
Авто: TUCSON 2.0 CRDi, 4WD, 6MT
Сообщений: 59
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 2 раз(а) в 1 сообщении
По умолчанию Re: Відповідь: Чип на crdi доработка.

НАПОМИНАЮ)))

[QUOTE=P.S
Спасибо за инфу, скачал книжку начал читать.
Вот кореш обрадуется, буду ему помогать, чтобы не вводить вас в заблуждение это мой кореш хочет делать, а не я, я жду чем у него все закончится, а вопросы пишу как от себя так и от него, потому как он ламер в компах и в инете), а механик хороший с руками. Посмотрю как у него получится и во что вольется может потом сам займусь, на чужом экспериментировать не жалко)[/QUOTE]

Да есть там и с автоматом, только правда 2WD, надо посомтреть, насчет кореша пока не знаю шо он там будет пока мы с ним не виделись, а я свой тюнить не буду, проблемы с деньгами....кажись вообще продавать придется(((
Вон общался с ребятами они говорят что вообще видели Тушку с дизелем и коробкой от Санта Фе и говорят прет как дурной.. Правда сколько это денег стоило хозяину ХЗ)) И насколько это правда тоже.

Последний раз редактировалось Aleksandriys; 02.04.2013 в 09:37.
Aleksandriys вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Доработка минусовой клеммы ivantucha Сделано, доработано своими руками. 3 24.01.2015 18:56
Доработка реле поворотов для светодиодной оптики beleg85 Сделано, доработано своими руками. 31 31.08.2014 22:54
Доработка бензинки 2.0 от ShimPanzE ShimPanzE Доработка двигателя 1285 25.06.2014 12:46
Доработка выхлопной системы 2.0 бензин Йосип Внешний тюнинг (Обвес, перекраска, аэрография) 25 12.02.2010 22:50

Рекламные ссылки:


Текущее время: 13:03. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.6
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
При использовании информации с форума, действующая ссылка на первоисточник обязательна!
Время генерации страницы 0.77250 секунды с 11 запросами