Замена датчика температуры испарителя без разбора торпеды. Отчет

[Poshtarik]

Проблема обмерзания патрубка у меня уже второе лето.
Похоже на вот это но в дизеле чуток не так:



Много чего мне мастера нарассказывали пока я не пришел к тому, что это не работает датчик температуры испарителя (кстати купил я его еще в прошлом году). Вот он

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

и вот

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Прочитавши

инфу

делаем следующее
Нам понадобится:сверло (балеринка 30 мм.) но его придется подработать вот так

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Прошу прощения за качество рисунков, но я думаю и так понятно, я просто сточил сверло, сделано это для того чтобы оно при сверлении не упиралось в трубку отопителя. Далее нам понадобится резинка заглушка диаметром 30 мм- в любом электро-магазине есть.Ну про отвертки и т.д. не пишу.



1. Заказываем через экзист датчик 97180-2E201 (Sensor-evaporator core (датчик температуры испарителя)) стоит примерно 1 т.р.
2. Находим то, место где он подключается (разъем). Он со стороны правого пассажира. Снизу от бардачка. Разъем указан на фото ниже.



[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]





3.
Теперь переходим на сторону водителя.
Снимаем защитную накладку, которая справа от педали газа. Она просто на клипсах. И видим следующую картину.


[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]


Там еще одна защитная накладка,на фото она уже снята, крепится на двух саморезах.


Сверлим дыру, где я указал, но можно правее или левее выше или ниже — не важно, главное поместиться на этом пространстве и не продырявить испаритель. Можно крутить сверло руками, можно дрелью, но очень осторожно, можно вообще эту дыру сделать любым другим способом, я выбрал круглую т.к. потом легко найти заглушку. Итак, продырявили короб и вот он испаритель.
Теперь аккуратно суем новый датчик испарителя в сам испарителькак можно ниже, на фото ниже показано уже в собранном виде.


[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]



Я сделал так,в центре резиной заглушки сделал маленькое отверстие только для провода датчика. Просунул датчик через заглушку.
Далее я просто вытащил старый разъем от старого датчика и на его место воткнул новый датчик и вуаля, все работает как часы.
P/S – Не старайтесь сунуть новый датчик в какое-нибудь другое место. Я поначалу засунул его через бардачок, разобрав при этом ту часть короба которая идет от бардачка — НЕЛЬЗЯ – т.к через воздуховоды забирается горячий воздух с улицы и датчик показывает все те же + 25 – 30°С в зависимости от уличной температуры.Нужно ставить новый датчик именно в низ испарителя и именно со стороны салона, а не улицы.

Прошу прощения за отчет — очень торопился. Если что непонятно, то без проблем отвечу на вопросы.

AndreyP

на российском форуме, решился

Вынул разъем старого (чтобы его вытащить из держателя нужно нормально надавить на него сверху)

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Замерял сопротивление старого датчика (температура на улице 25-27, правда салон машины после поездки, температура радиатора печки градусов 50 была,датчик недалеко от нее, может сам дачик и потеплее был)

0,78 кОм

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Перемерял и после суточного отстоя машины, при 26 град показал 0,9 кОм, что четко говорит о его смерти

Замерял сопротивление нового датчика, который лежал в салоне машины

2,25 кОм

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Разница так сказать на лице

Короче если исходить из того, что температуры датчиков были близки, то старый таки не работает. Об этом здесь:

Посмотреть весь текст

Если отключить старый датчик, самодиагностика климата показывает ошибку 17

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Пошел разбирать накладки с водительской стороны. Нужно снять накладку, что на двух винтах прикрывает патрубки печки. Винты открутил. Сама накладка с загибом за корпус испарителя и оттуда никак.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]


накладку вытащить так и не получилось, пришлось ее отогнуть и приступить к сверловке кожуха испарителя, вот:

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

и вот они соты испарителя:

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

с левой стороны отверстие проходит как раз по ребру (левее не брать! просверлите испаритель!). Брать правее, т.е в глубь салона тоже не советую, там уже заслонки направления обдува (пальцем их прощупал) да и потом датчик проблематично будет засунуть.

не уроните последствия труда внутрь кожуха

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

орудие труда - перо на 30, ничего не обтачивал

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

на датчике испарителя немного (на половину) укоротил держатель - хватит и того, что я оставил - неудобно было совать в соты

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

и ПОТИХОНЕЧКУ начинаем вводить датчик (чтобы не повредить соты, дырочки узкие, стержень толстый)

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

вошел

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

подключаем обратно разъем

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

ставим заглушку в отверстие (не спрашивайте что это) ибо дует от туда нехило

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

собираем все в обратном порядке. Все


Мой "аккумуляторный" шуруповерт

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[Romio]

Рекламные ссылки:

Ребята большое спасибо! Буду пробовать.
Вот еще что нашел. Это на вариант если нет пока самого датчика.

[Dimych]

Сообщение от Romio

Ребята большое спасибо! Буду пробовать.
Вот еще что нашел. Это на вариант если нет пока самого датчика.

Где-то на форуме уже выкладывали это видео.

[Poshtarik]

сопротивление датчика температуры меняется в зависимости от температуры испарителя . там же суют резистор постоянного сопротивления который"сообщает"климату что испаритель холодный при любой его температуре

[VIC]

Сообщение от Poshtarik

суют резистор постоянного сопротивления который"сообщает"климату что испаритель холодный при любой его температуре

і компресор перестає вимикатись по температурі випарювача