Особенности нашего автомата

[Alex Under]

В этой теме хотелось бы обсудить два момента:
1. Поведение автомобиля при переключении передач АКПП.
2. Что можно и что нельзя с нашим автоматом.

По первому моменту.
На моём дизеле очень ощутимо заметны переключения вниз когда двигаюсь накатом – машынка ощутимо притормаживает когда понижается передача. Это, вроде, и логично: передача вниз, обороты выше, торможение двигателем.
Хочу услышать отзывы владельцев автоматизированных зажигалок – у вас такой же эффект "притормаживания"?
Ещё одно наблюдение – на другой машине (бензин 1.6, 4-ступ. классический автомат), в таких же условиях, происходит всё наоборот! Когда двигаюсь накатом и автомат понижает передачи, машину прямо попускает, и она почти не замедляется! Что это – особенность автомата (другая конструкция) или это особенность связки "бензин-автомат"???
Добавлено: ещё смущает очень неспешное и "тяжёлое" переключение - как буд-то в коробке всё настолько загустело, что механизмы еле двигаются... Это в сравнении с другими машынками. Но я привык и помогаю автомату переключаться при разгоне - заодно и двигатель не перекручиваю.

По второму моменту.
На форуме уже отмечалось, что на остановленном автомобиле можно переключиться из P в D не нажимая тОрмоза, надо только быстро ручку дёрнуть. Меня интересует – у кого-нибудь случалось непреднамеренно(!) врубить заднюю во время движения вперёд? Были ли неприятные моменты? Спрашиваю, чтобы знать и быть ещё более внимательным – особенно после одного случая: мы уже почти остановились, и я резко перекинул с D в P. При этом двигатель громко зачихал и Тушканчик резко встал, но не заглох. Очень жалко, что у нас нет защиты от дурака, которым я оказался тогда… Опять же, на другой машине (см. выше), не давече как вчера, я случайно перестарался и из ручного режима перелетел в R – прямо на ходу! так эта умница только запищала своей штатной пищалкой и ничего страшного не произошло!

[Poshtarik]

Рекламные ссылки:

Сообщение от Alex Under

На моём дизеле очень ощутимо заметны переключения вниз когда двигаюсь накатом – машИнка ощутимо притормаживает когда понижается передача.

Практически незаметно, просто идет накат с замедлением, я просто 6 чувством понимаю, что она переключилась ниже. Это по ровной дороге, скажем с 80-ти и вниз, + легонько помогаю тормозом, может если тормоз не давить будет ощутимее, не пробовал: жму постоянно или газ или тормоз, чтобы правая нога была незадействована - такого нет.

Сообщение от Alex Under

Были ли неприятные моменты?

Были. когда малой у меня на руках дернул с Д на Р, гдето на скорости 5-10км. Благо замедлялись

мы уже почти остановились

и я резко додавил тормоз, при этом как я понял, селектор не зафиксировался в положении Р, а щелкнул пару раз, вроде как бы фиксатор какой то в паз не попал. Двигатель не заглох. Было давно, вродь ничего после того. Тьфу-тьфу

[yuriy_od_ua]

Как-то, разворачиваясь, включил заднюю сразу после драйва, не останавливаясь. Машина плавно замедлилась, остановилась и поехала назад.
Благо, есть гидротрансформатор и скорость была небольшая. Гораздо опаснее, имхо, будет включить по ошибке на ходу паркинг, даже на небольшой скорости - там жесткий механизм блокировки и ему такое не понравится.

[kurt]

Сообщение от Alex Under

В этой теме хотелось бы обсудить два момента:
1. Поведение автомобиля при переключении передач АКПП.
2. Что можно и что нельзя с нашим автоматом.

Еще интересно есть ли какие-то заморочки с автоматом в зимний период. Где-то на глаза попадалась информация о том, что его там прогревать тоже полезно. В общем еще инструкцию не изучил, до холодов далеко.

Сообщение от Alex Under

В этой теме хотелось бы обсудить два
Хочу услышать отзывы владельцев автоматизированных зажигалок – у вас такой же эффект "притормаживания"?

У меня на ровной дороге с 70-80 отпуская газ машина замедляется, но не так сильно, как на механике. Рывков не заметно практически, в отличии от разгона. На дизеле может быть ощутимее потому, что там компрессия выше и тормозит двигателем он сильнее?

[yuriy_od_ua]

Сообщение от kurt

Еще интересно есть ли какие-то заморочки с автоматом в зимний период.

Если есть желание прогревать автомат - для наших климатических условий достаточно, стоя на месте с зажатым тормозом, попереключать минуту-другю селектор коробки в разные положения, задерживаясь в каждом на пару секунд.

[Toljanos]

При накаті переключення передач відчутне також.
Замітив, що якщо котитись з горки на "Д", то машина легше з*їзджає ніж тоді, коли включити тіптронік(зразу відчутно приторможування: 1-2 передачі)
Виявив в себе такий лаг: інколи, якщо плавно їхати, то автомат не переключається з 3ї на 2гу передачу, і їде далі на третій(чому так не розумію).

[sabid]

Зимой коробку прогреваю по 5-10сек на каждом положении рычага(нога на тормозе)

На моём дизеле очень ощутимо заметны переключения вниз когда двигаюсь накатом – машынка ощутимо притормаживает когда понижается передача.

У меня незаметно,такое впечатление, что замедляется на одной передаче, для интереса переводил рычаг в ручное(что бы глянуть какая передача), понижение передач есть.
Года 2-3 назад, по ошибке на скорости км 5, попытался перевести в паркинг, что то "скрежатнуло", сразу перевёл в N, последствий ни каких, но ошибок таких больше не делал.

[sabid]

Сообщение от Toljanos

Замітив, що якщо котитись з горки на "Д", то машина легше з*їзджає ніж тоді, коли включити тіптронік(зразу відчутно приторможування: 1-2 передачі)

Так на ручном катишься с горки на одной передаче(которую включил), а на автомате с горки(если не притормаживать) передачи повышаются, вот и легче.
Кстати когда катишься с горки(на D), тогда понимаешь что происходит переключение, по увеличению скорости.

[VIC]

Сообщение от sabid

Кстати когда катишься с горки(на D), тогда понимаешь что происходит переключение, по увеличению скорости.

все верно, нагрузки нет ведь, вот и идет повышение, защита от перекрута мотора

[Milaya_Ginger]

1. слегка ощутимо
2. ниразу такого не было...

[Alex Under]

Сообщение от yuriy_od_ua

Если есть желание прогревать автомат - для наших климатических условий достаточно, стоя на месте с зажатым тормозом, попереключать минуту-другю селектор коробки в разные положения, задерживаясь в каждом на пару секунд.

Такие секундные попереключения не есть гуд. Прогреваем переводя из режима в режим через 10 секунд, чтобы коробка проработала в каждом режиме хоть несколько секунд, иначе ничего там не разжижится. В зависимости от температуры делаем один цикл P-R-N-D, или в большой мороз два цикла.

[VIC]

Сообщение от Alex Under

Прогреваем переводя из режима в режим через 10 секунд

а зачем из режима в режим? на разных режимах разная АТФ? достаточно задержать в D или R, удерживая авто рабочим тормозом на месте, АТФ сама прогреет где нужно

[Alex Under]

Сообщение от VIC

а зачем из режима в режим? на разных режимах разная АТФ? достаточно задержать в D или R, удерживая авто рабочим тормозом на месте, АТФ сама прогреет где нужно

Когда держим в разных режимах, задействуются разные муфты переключения передач.

[VIC]

Сообщение от Alex Under

Когда держим в разных режимах, задействуются разные муфты переключения передач.

а прикол в чем? какие муфты? задача прогреть АТФ, ведь так? греет её больше всего гидротрансформатор, она отогревает клапана, какие муфты?

[Poshtarik]

Сообщение от VIC

какие муфты?

Да не спец он по автоматам. Просто во всех пособиях/статьях по эксплуатации автомата описан тот алгоритм прогрева, что выше. Может он и не таво...