Востановление муфты JTEKT 47800-24700

[sol]

Рекламные ссылки:

Приветствую всех. Несколько слов о проблеме с муфтой JTEKT на Hyundai IX35 2010 года выпуска
номер по каталогу 47800-24700 . Так как авто не гарантийное, а цена муфты немалая, решил попробовать ее восстановить. Перечитав десятки страниц форумов, описания ее ремонта не нашел, поэтому сделал небольшой отчет. Из предыдущего опыта ремонта муфт, которые описывались на форумах, было понятно, что муфта JTEKT подобна Borg Warner. За предоставленную информацию по разборке и востановлению муфт хотел бы выразить благодарность всем, кто до меня описал ее систему и принципы работы. Предпосылкой к ремонту муфты стали стандартные причины, о которых уже было много описано.
1. Авто вело себя неадекватно при развороте - дергало.
2. Ощущения при езде такое - как бут-то кто-то держал машину за зад и не давал ехать.
3. Гул и вибрация в районе заднего моста.
Эти ощущения послужили для того, чтобы провести ревизию муфты. Муфта находится в корпусе и закреплена стопорным кольцом, за сальником, от стороны фланца кардана. Сальник без повреждения извлечь не удалось. Сняв стопорное кольцо извлекаем муфту из корпуса, она находится в двух подшипниках. Отделяем электромагнит с подшипником марки 6911, у меня он был без люфтов и шума, поэтому остался без замены. Для того чтобы разобрать саму муфту нужно аккуратно срезать болгаркой две точки сварки, которыми закреплена крышка и иметь специальный ключ, который был изготовлен с помощью сваривания нескольких отверток (на фото). Откручиваем верхнюю крышку не забывая считать витки и замечая место ее установки, так как от ее закрутки будет зависеть зажима фрикционов, снимаем крышку осторожно, чтобы не повредить тонкие резиновые кольца, которые не дают маслу вытекать. Перед нами сама муфта в моем случае, масло было густое с запахом гари, и темно коричневого цвета. Масла вытекло 150 грамм, какая-то небольшая часть осталась на фрикционах и корпусе, поэтому заливал 200 грамм. Вынимаем фрикционы и запоминаем последовательность. В корпусе видим еще одно стопорное кольцо, под ним открытый подшипник марки 16007. Снимаем внутренний вал, на котором он установлен. При осмотре видим, что подшипник имеет люфт и шумит при прокручивании. Промываем все в бензине. После замены подшипника все собирается в обратной последовательности. При закрученные крышки муфты учитываем ее место до открытия, чтобы не пережать фрикционы. Крышку прихватываем сваркой. При сборке в корпус, был заменен подшипник 6206 вала фланца и сальник 62 * 40 * 12. После проведенных работ муфта ожила, все причины которые были описаны до ремонта и послужили поводом для разборки - отсутствуют. Масло залил Mobil atf lt.
P.S. Прошу извинить за качество фото сделанные телефоном. Вынимание из корпуса не фотографировал, процедура стандартная, описывалась не раз.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]