Аккумулятор и уход

[maxa]

Итак. Описание проблемы.

Сообщение от maxa

После 4-х суток простоя на открытой площадке при температуре от -12 до -23 на клеммах было приблизительно 11,9 В. Машина завелась бес проблем и ездила около 1,5 часов, после чего я обратил внимание, что глазок аккумулятора не зеленого цвета, а черного, что свидетельствует о необходимости зарядить аккумулятор, хотя на нем было 12,6. Потом еще часа полтора ездил, но глазок так и остался черным, хотя заводится легко и все электрооборудование работает нормально.
Что это, глюк индикатора, на который забить или все таки необходимо отогреть и подзарядить аккумулятор?

Аккумулятор был снят и внесен в теплое помещение. После 12 часов отогрева напряжение на клеммах 12,65 В, глазок индикатора черный. По показателям напряжения аккумулятор в полном порядке, практически 100% заряжен, катайся наздоровье. Но плотность электролита недостаточная, что на сильных морозах может привести к его подмерзанию и осыпанию пластин, после чего аккумулятор пригоден только для свалки.

Заряжаем ЗУ Аида 10 Супер, автомат.
Сразу после подключения ЗУ начинает непрерывный заряд током 5А и напряжением 13,3 В, что говорит о заряде аккумулятора меньше 70%. Только через час при достижении напряжения 15,5 В ЗУ переходит в импульсный режим и начинает бомбить аккумулятор импульсами. Глазок все еще черный. Только примерно через 10-11 часов зарядки индикатор уже более-менее плавал зеленым вверх. Еще через 7 часов и индикатор и ЗУ уже устойчиво показывали, что батарея полностью заряжена.
Пуск при полностью заряженном и вполовину разряженном аккумуляторе отличить практически невозможно - одинаково.

Выводы для себя, но может и еще кто то будет их применять в своей практике.

1) 12,65 В на клеммах еще не значат полной зарядки аккумулятора, так же регулярно нужно контролировать плотность электролита. В необслуживаемом аккумуляторе это можно делать по глазку. Именно из-за недостаточной плотности электролита аккумуляторы внезапно умирают зимой.

2) Сколько бы вы не катались, аккумулятор полностью не зарядится. Зимой тем более. Для зарядки нужно использовать ЗУ.

3) Перед зимой, независимо от состояния аккумулятора его нужно зарядить. То же самое сделать и после зимы, поскольку он "подмучен" морозами

4) В сильные морозы не ленится проверять состояние аккумулятора и в случае необходимости так же не лениться снять его и зарядить. Тогда значительно меньше шансов, что он внезапно умрет и вы никуда не уедете.

5) Если аккумулятор необслуживаемый, то наличие индикатора "глазок" большой плюс.

6) Всегда иметь под рукой зарядное устройство - не такое оно уж дорогое, чтобы не купить.

[Poshtarik]

Рекламные ссылки:

Сообщение от sabid

до следующей зимы такой аккум может подвести в необходимый момент, оно тебе надо?

да он в курсе, но похоже [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] были с мягкой ручкой

[sabid]

Сообщение от Poshtarik

да он в курсе, но похоже [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] были с мягкой ручкой

Офф: может у Юрика хобби такое

[хирург Тарас]

Обновим тему (скоро зима).Вопрос 1: родной Рокет 45 ач, ноябрь2011г, проживет эту зиму ( ничего ему не делал)?Вопрос 2:как на Туксоне зарядить аккум? Т.е. можно ли его снять с машины(не сотрутся ли настройки электроники(ЭБУ мотора, мозги ГБО) ?Сам процесс зарядки не проблема.Просто на Тушке еще не подступался к аккуму(на ВАЗах и Авео делал сам).

[sofyart]

настройки гбо слетят но это не страшно.
буквально за день накатает новые карты.
всему остальному пойдет на пользу.
9 лет заряжаю прям на авто (не снимая клеем)- большими токами не заряжаю.

[koka-ftp]

Сообщение от sofyart

настройки гбо слетят.

смотря какое гбо

[Mayor]

Сообщение от хирург Тарас

Сам процесс зарядки не проблема.Просто на Тушке еще не подступался к аккуму(на ВАЗах и Авео делал сам).

Если есть ЗУ, то лучше накинуть на клемы АКБ и на 14-16 часов на зарядку.

[хирург Тарас]

ЗУ есть,вопрос можно ли отсоединить обе клеммы аккумулятора?

[VIC]

Сообщение от хирург Тарас

ЗУ есть,вопрос можно ли отсоединить обе клеммы аккумулятора?

так. можна

[Mayor]

Сообщение от хирург Тарас

ЗУ есть,вопрос можно ли отсоединить обе клеммы аккумулятора?

Снимать можно, но нет необходимости.

[Tabbycat]

Сегодня утром при +1 градусе померял напряжение на клеммах - неплохо, 12,56. Это стоковый Рокет, 48 Ач, 11 года. Прошлой зимой подзаряжал дважды в самые сильные морозы. Похоже что и эту зиму он отходит. По просадкам напряжения убедился что в движении самый большой ток потребляет обогреватель заднего стекла.

[хирург Тарас]

Указанный Вами аккумулятор имеет емкость 60 ач.На форуме была ссылка.У меня такой же и 11-го года.На прошлой неделе зарядил впервые.За сутки взял с 3.5ампер до 0.5 ампер(по зарядному).Настройки ГБО не слетели.

[garry_t]

а на 2,0 бензин на замену старичку такой подойдет - Rocket 6СТ-70 АзЕ Asia SMF (NX110-5L)?
и кто-то может что сказать про это ЗУ - Daewoo DW 450?

[Dimych]

Сообщение от garry_t

а на 2,0 бензин на замену старичку такой подойдет - Rocket 6СТ-70 АзЕ Asia SMF (NX110-5L)?

Подойдет, такие ставят на 2,7.

[sergio1965]

Сообщение от maxa

Зі всім, що було вище, абсолютно згоден.

6) Всегда иметь под рукой зарядное устройство - не такое оно уж дорогое, чтобы не купить.

А якщо акумулятор вже "пристаркуватий", то ще й возити зарядний пристрій із собою - не такий вже він великий і важкий.