Зарядка аккумулятора с танцами и бубнами

[Tabbycat]

Моя знакомая неопытная автомобилистка взяла Ланос своего брата и отправилась в соседнюю область с целью ревизии сельской хатынки. Вечером оставила невыключенными габариты. Утром обнаружила что лампочки еще светятся, но стартер не крутит. Хутор в нескольких км от шоссе, все мужики разъехались на работу. Прикурить или побуксировать некому. Села на телефон. Друзья могли помочь только поздно вечером. И я тоже не мог вырваться из города. Но у барышни был с собой ноутбук, а в хатынке присутствовало кое-какое напряжение.
Убедившись, что барышня знает слова "плюс" и "минус", решил попробовать помочь ей дистанционно.
Итак, блок питания ноутбука по первичке кушал 120-240 Вольт, а выдавал 19 Вольт 4,5 Ампер постоянки, плюс внутри, минус снаружи штеккера. В хатке нашлись два удлинителя. Длинного хватило до подкапотного пространства, короткий пришлось препарировать ножом и ножницами. Вместо изоленты пошел рулончик пластыря из аптечки. Ничего содержащего нихром в хатке не нашлось, поэтому в качестве балластного резистора было решено использовать лампу фары. Умненькая барышня нашла мануал и сумела вынуть лампу из правой фары (вдруг назад не вставит). За баллон не бралась, положила на керамическую тарелку.

Я никогда не заряжал от БП ноута, но от мощного выпрямителя на 24 Вольта приходилось заряжать жигулевский АКБ именно через лампочку.
Цоколевка лампы H4 со стороны контактов такая (рис. 1): контакты 1-2 – нить ближнего света, 1-3 – дальнего.



Поскольку ставилась задача подзарядится по минимуму, для пуска двигателя, решили клеммные колодки с АКБ не сбрасывать. А если оставить такой "колхоз" на ночь, то лучше сбросить, чтобы не "ушибить" бортовую электронику.
Была собрана вот такая схемка с использованием нити ближнего света (рис. 2):



Однако нить лампочки оставалась холодной. Дело в том, что сопротивление холодной нити раз в десять меньше чем в номинальном режиме и я предположил что БП ушел в защиту по току. Попробовали включить две нити последовательно (контакты 2-3). От аккумулятора они чуть светятся, а чисто от БП и в балластном включении не хотят.
Тогда было решено разогреть одну нить от аккумулятора – касанием на 5 секунд минусовой клеммы (рис. 3) с очень быстрым перебрасыванием проводочка на плюс БП (рис. 4)



С третьего раза получилось – пошла зарядка. Визуально яркость свечения напрямую от АКБ и в буфере были примерно одинаковы, то есть разряд был нешутейным, до 8...10 Вольт. Пояснил, что заряжать придется минимум 4-5 часов.

Через час перекоммутировались на нить дальнего света (контакты 1-3), тот же танец с разогревом-перебросом.

Еще через час попробовали задействовать обе нити. Не прерывая зарядки через одну нить, разогрели от АКБ вторую нить и перекинули ее на плюс БП. То есть две нити параллельно. БП ушел в защиту. Интересно бы знать напряжения и токи, но померить было нечем.

После 3,5 часов зарядки эксперимент с разогревом-перебросом второй нити прошел удачно! Барышня заметно повеселела. И ровно через 4 часа после начала танцев с бубном стала просить разрешения крутануть стартер.
Скомандовал выжать сцепление, прекратить разговоры, ключ в ON для отработки бензонасоса (по телефону не услышал) – и на старт. Стартер крутил не особо шустро – но ДВИЖОК ПОДХВАТИЛ! Ура! Велел отключать БП от сети, аккуратно отсоедитить провода сначала от плюса, потом от минуса АКБ, погонять движок минут 15, лампочку на место не ставить, разъем заизолировать и ехать домой.

Может быть технически грамотные джентльмены утомились от обилия мелких подробностей, но для Прекрасных Дам они лишними не будут. Вдруг пригодится!

Предлагаю добавлять сюда описания других опробованых способов оживления здорового, но разряженного аккумулятора, а также способов запуска двигателя «в степи», где подзарядиться не от чего.

P.S. Поискал тему зарядки от БП ноута в Нете и понял, что БП у барышни был слишком "нежный": на роликах в Youtube и прочих ресурсах БП от ноутов способны стартовать в схеме с лампочкой без дополнительных фокусов и выдавать ток больше заявленного. То есть у кого-то получится без бубна. Но это уже лотерея.

[Stason-Tucson]

Рекламные ссылки:

да думаю такое будет полезно знать не только дамам! Неужели не было рядом хоть пару человек кто помог бы просто толкнуть авто? Хватило бы и 1 метра и на 4 скорости авто завелось бы моментально и элементарно! Конечно танцы с бубном ещё те но молодцы что смогли!

[VIC]

Сообщение от Stason-Tucson

Хватило бы и 1 метра и на 4 скорости авто завелось бы моментально и элементарно! Конечно танцы с бубном ещё те но молодцы что смогли!

нет, если напряжение ниже 8 вольт - форсунки не откроются, проверено

[koka-ftp]

позновательно))
вспомнил как у меня жена бегунок в трамблере жигулевском "по телефону" меняла....

[_VICTOR_]

Сообщение от VIC

нет, если напряжение ниже 8 вольт - форсунки не откроются, проверено

За 5 метров генератор все таки даст больше 10 вольт и все заведется, небольшой уклончик желателен, проверенно на ланосо-сенсе лично. На бегемотике не пробовал - тяжелый падла Для него постоянно в бардачке зарядка валяется.

[Tabbycat]

Сообщение от Stason-Tucson

Неужели не было рядом хоть пару человек кто помог бы просто толкнуть авто?

Машина стояла на участке, на грунте. Все мужчины были в разъезде. Вариант запрячь корову рассматривался как несерьезный.

[Tabbycat]

Запуск от полуживого аккумулятора "в степи".

Чисто с познавательной целью опробовал в городе на Жиге (карбюраторный движок с родным контактным зажиганием). Получится ли такое на Тушкане – не знаю, но вдруг кому-то пригодится.

Итак: двигатель холодный, стартер крутит еле-еле. Нужен свечной ключ.
Выкручиваются три свечи, обеспечивается «уход искры в землю». В Тушкане нужно надеть высовокольтные провода на колпачки свободных свечей, а на резьбы накрутить оголенные проволочки и надежно соединить с массой двигателя. Расположить свечи так, чтобы они не упали от тряски двигателя и провода не отлетели.
Также в Тушкане нужно отсоединить разъемы от инжекторов тех цилиндров, с которых сняты свечи.
Суть: нагрузка на стартер (и пусковой ток) существенно снизятся за счет уменьшения компрессии в 4 раза.
Выжать сцепление, крутить стартер, пытаясь запустить двигатель как одноцилиндровый. В Жиге это получилось, пришлось подработать педалью газа. По понятным причинам в Жиге «чек» не загорелся. Двигатель будет трястись, работать неровно.

Погонять 10-15 минут, стараясь держать обороты не ниже 1500. Двигатель немного прогреется, аккумулятор немного подзарядится. Заглушить.
Вставить еще одну свечу и подключить инжектор, соблюдая парность ("1 и 4" или "2 и 3"). Завести, погонять еще 10 минут.
Потом поставить на место все свечи и подключить инжекторы. Очень интересно, какие ошибки останутся в памяти после таких танцев с бубном.

P.S. Во избежание экстремальных ситуаций, при выездах на природу всегда держал в багажнике Жиги гелевый аккумулятор от UPS на 12 Вольт 17 а*ч с короткими проводами 10 кв мм, оканчивающимися плоскими клеммами с отверстиями 6 мм. Движок 1300 заводился от гелевого без проблем. Естественно, этот аккум я не покупал.

[VIC]

Сообщение от Tabbycat

Запуск от полуживого аккумулятора "в степи"

точно могу сказать что на моторе AAH (Audi V6 2.8 атмосферник) форсунки открываются стабильно передним фронтом импульса 5,2 В и удержание напряжением 5 В, управление идет низким потенциалом, +12В на форсунке всегда от зажигания, а величина минуса меняется в зависимости от напряжения борта вплоть до нуля, таким образом для мотора ААН граничное напряжение борта 5 вольт

а по запуску без форсунок - баллон быстрого старта (эфир) в помощь, правда возможен обратный хлопок с разрушением ДЗ или впускного коллектора

[Chief]

Недавно прикупил на всяк случай такое устройство INTERTOOL AT-3011 [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] Но пока не пробовал в работе.

[Tabbycat]

Сообщение от Chief

INTERTOOL AT-3011

Как я понял из описания, он заряжается только от 220 Вольт? От бортовой сети автомобиля не умеет?

[Chief]

У этой модели есть в комплекте и шнур от прикуривателя. Смотри комплектацию: сетевой адаптер и автомобильный адаптер.

[Tabbycat]

Chief,
ждем личных впечатлений о работе дивайса.

А по топику: Поискал тему зарядки от БП ноута в Нете и понял, что БП у барышни был слишком "нежный": на роликах в Youtube и прочих ресурсах БП от ноутов способны стартовать в схеме с лампочкой без дополнительных фокусов и выдавать ток больше заявленного. То есть у кого-то получится без бубна. Но это уже лотерея.

[VIC]

Сообщение от Chief

Недавно прикупил на всяк случай такое устройство INTERTOOL AT-3011

ИМХО
лучше просто подключить к розетке в багажнике или в задней части части подлокотника дополнительній аккумулятор 7-14 а/ч через диод, он всегда будет заряжен и не будет разряжаться пока не зашунтируете диод, и он всегда будет готов к прокачке штатника или для запуска с буксира в случае МТ

[Tabbycat]

Сообщение от VIC

он всегда будет готов к прокачке штатника или для запуска с буксира

Для запуска с буксира достаточно закоротить диод. А для прокрутки стартера придется дополнительный аккумулятор вынуть, перенести поближе к штатному и припараллелить к клеммам. Крокодилами или плоскими клеммами на болты, прижав сверху гайками М6. Лучше иметь на 17 а*ч с выводами не лепестковыми, а взрослыми под болтики М4-М5.

[VIC]

Сообщение от Tabbycat

А для прокрутки стартера придется дополнительный аккумулятор вынуть, перенести поближе к штатному и припараллелить к клеммам.

не обязательно, минут на 20 закоротить диод включить АСС сняв ненужніе нагрузки