Вернуться   TUCSON Club UA > Технический раздел > Эксплуатация и Ремонт Вашего TUCSONа > Двигатели TUCSON > Доработка двигателя

Важная информация

Доработка двигателя чиптюнинг и прочее

Рекламные ссылки:

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 18.10.2016, 19:33   #1
sergio1965
Старожил
 
Аватар для sergio1965
 
Регистрация: 13.03.2016
Адрес: Хмельницкий
Возраст: 59
Авто: Nissan X-Trail/Rogue
Сообщений: 915
Сказал(а) спасибо: 26
Поблагодарили 252 раз(а) в 197 сообщениях
По умолчанию Збільшення ступеню стиснення бензинового двигуна

Здраствуйте.
Давно думаю про збільшення термічного коефіцієнта корисної дії свого двигуна, тобто, про збільшення ступеню стиснення робочої суміші. Причина - робота мого двигуна на СПБТ. Чув, що біпаливні французькі двигуни (Renault), що ще з заводу обладнані ГБО, мають ступінь стиснення щось близько 13. Для чого це потрібно ?
1. Збільшення крутного (тягового) моменту двигуна при роботі на СПБТ.
2. Зменшення витрат СПБТ (на витрати бензину це вплине мало).
3. При збільшенні ступеню стиснення збільшується швидкість горіння газоповітряної суміші, що має позитивно позначитися на ресурсі ГБЦ, тобто, клапанів та їхніх сідел.
В кого із знаючих людей є якісь думки стосовно цього ? Можливо, в когось є досвід ?
sergio1965 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 18.10.2016, 20:21   #2
VIC
Админ
0001
 
Аватар для VIC
 
Регистрация: 20.01.2008
Адрес: Київ
Возраст: 57
Авто: Тойота
Сообщений: 27,196
Сказал(а) спасибо: 3,286
Поблагодарили 6,799 раз(а) в 3,904 сообщениях
По умолчанию Відповідь: Збільшення ступеню стиснення бензинового двигуна

Рекламные ссылки:
Цитата:
Сообщение от sergio1965 Посмотреть сообщение
Здраствуйте.
Давно думаю про збільшення термічного коефіцієнта корисної дії свого двигуна, тобто, про збільшення ступеню стиснення робочої суміші. Причина - робота мого двигуна на СПБТ. Чув, що біпаливні французькі двигуни (Renault), що ще з заводу обладнані ГБО, мають ступінь стиснення щось близько 13. Для чого це потрібно ?
1. Збільшення крутного (тягового) моменту двигуна при роботі на СПБТ.
2. Зменшення витрат СПБТ (на витрати бензину це вплине мало).
3. При збільшенні ступеню стиснення збільшується швидкість горіння газоповітряної суміші, що має позитивно позначитися на ресурсі ГБЦ, тобто, клапанів та їхніх сідел.
В кого із знаючих людей є якісь думки стосовно цього ? Можливо, в когось є досвід ?
1-так, буде
2-а звідки брати енергію на стиснення? витрати на компресію знівелюють на 80-90% приріст потужності, і нема різниці яка буде паливна суміш, газо- чи бензиноповітряна, навпаки, краще дефорсувати і додати турбокомпресор
3- це з якого дива? у більш стиснутої суміші вище опір на пробій, а це значить потрібні інші свічки, дроти високої напруги і індуктори, або зменшити міжелектродну дистанцію з 1,1 до 0,9-0,7 що неминуче приведе до зменшення енергії іскри
до того ж у нас дно ГБЦ пласке, якщо його нема куди шліфувати, є єдиний метод - затиснути (укоротити) шатуни і поставити колінчатий вал з збільшеною амплітудою

ІМНО - не варто цим займатись, або турбокомпресор, або забити
__________________
Найрозумніша відповідь на дурне питання - мовчання

* *
VIC вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
Виталий85 (19.10.2016)
Старый 18.10.2016, 20:43   #3
sergio1965
Старожил
 
Аватар для sergio1965
 
Регистрация: 13.03.2016
Адрес: Хмельницкий
Возраст: 59
Авто: Nissan X-Trail/Rogue
Сообщений: 915
Сказал(а) спасибо: 26
Поблагодарили 252 раз(а) в 197 сообщениях
По умолчанию Re: Відповідь: Збільшення ступеню стиснення бензинового двигуна

Цитата:
Сообщение от VIC Посмотреть сообщение
1-так, буде
2-а звідки брати енергію на стиснення? витрати на компресію знівелюють на 80-90% приріст потужності, і нема різниці яка буде паливна суміш, газо- чи бензиноповітряна, навпаки, краще дефорсувати і додати турбокомпресор
3- це з якого дива? у більш стиснутої суміші вище опір на пробій, а це значить потрібні інші свічки, дроти високої напруги і індуктори, або зменшити міжелектродну дистанцію з 1,1 до 0,9-0,7 що неминуче приведе до зменшення енергії іскри
до того ж у нас дно ГБЦ пласке, якщо його нема куди шліфувати, є єдиний метод - затиснути (укоротити) шатуни і поставити колінчатий вал з збільшеною амплітудою

ІМНО - не варто цим займатись, або турбокомпресор, або забити
1. А звідки береться енергія на стиснення в кожному конкретному циліндрі в турбокомпресорних двигунах ? Від енергії розширення газів в іншому циліндрі.
2. Не бачив демонтовану ГБЦ. Якщо пласке, то все зрозуміло. Але можна ж попрацювати над геометрією впускних каналів, геометрією впускних клапанів та їхніх сідел, тобто, зробити три фаски - 30, 45, 60 град. замість однієї 45 град., що дещо зменшить опір потоку і покращить наповнення циліндрів ? Буде так званий газодинамічний наддув. Чим ближче наповнення до 1, тим більшим буде тиск в циліндрі. Чого й треба досягти.
3. Зазор між електродами в свічці нещодавно зменшив з 1,1 до 0,8. Не варто було ?
sergio1965 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 18.10.2016, 21:58   #4
VIC
Админ
0001
 
Аватар для VIC
 
Регистрация: 20.01.2008
Адрес: Київ
Возраст: 57
Авто: Тойота
Сообщений: 27,196
Сказал(а) спасибо: 3,286
Поблагодарили 6,799 раз(а) в 3,904 сообщениях
По умолчанию Відповідь: Re: Відповідь: Збільшення ступеню стиснення бензинового двигуна

Цитата:
Сообщение от sergio1965 Посмотреть сообщение
Буде так званий газодинамічний наддув
для цього потрібен ще впускний колектор змінної геометрії
__________________
Найрозумніша відповідь на дурне питання - мовчання

* *
VIC вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Рекламные ссылки:
Старый 19.10.2016, 08:56   #5
kym
Активист
0161
 
Аватар для kym
 
Регистрация: 16.10.2007
Адрес: Киев
Возраст: 64
Авто: Mercedes Benz CDI
Сообщений: 7,117
Сказал(а) спасибо: 1,493
Поблагодарили 1,597 раз(а) в 1,006 сообщениях
По умолчанию Re: Збільшення ступеню стиснення бензинового двигуна

Цитата:
Сообщение от sergio1965 Посмотреть сообщение
Здраствуйте.
не ту машину ты купил.....
__________________
Ничто так не укорачивает жизнь, как ожидание первой рюмки....
kym вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 19.10.2016, 22:05   #6
sergio1965
Старожил
 
Аватар для sergio1965
 
Регистрация: 13.03.2016
Адрес: Хмельницкий
Возраст: 59
Авто: Nissan X-Trail/Rogue
Сообщений: 915
Сказал(а) спасибо: 26
Поблагодарили 252 раз(а) в 197 сообщениях
По умолчанию Re: Збільшення ступеню стиснення бензинового двигуна

Цитата:
Сообщение от kym Посмотреть сообщение
не ту машину ты купил.....
Я мав колись давно "ще ту" машину ЗАЗ-968М. Так не кожні "Жигулі" могли від мене так просто відірватися...
Потім була "Таврія", "Славута" - результат був навіть краще. "Ланос - 1300" ("Сенс") їхав краще, ніж "Ланос-1500", на говорячи вже про "Ланос-1400". Є знання, і теоретичні, і практичні, є досвід. Просто став старший майже на 30 років і "важчий на підйом". Потрібно знайти ГБЦ з колекторами для ознайомлення з конструкцією, все проаналізувати.
sergio1965 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 19.10.2016, 22:19   #7
sergio1965
Старожил
 
Аватар для sergio1965
 
Регистрация: 13.03.2016
Адрес: Хмельницкий
Возраст: 59
Авто: Nissan X-Trail/Rogue
Сообщений: 915
Сказал(а) спасибо: 26
Поблагодарили 252 раз(а) в 197 сообщениях
По умолчанию Re: Відповідь: Re: Відповідь: Збільшення ступеню стиснення бензинового двигуна

Цитата:
Сообщение от VIC Посмотреть сообщение
для цього потрібен ще впускний колектор змінної геометрії
Так, було б саме краще, але для цього було б непогано навіть просто "довести" впускні канали в ГБЦ та в штатному впускному колекторі - так би покращилося наповнення циліндрів, збільшився б тиск в камері згоряння і не потрібно торцювати ГБЦ. Мені б "донорську" ГБЦ з колектором, на якій можна було б визначити товщину стінок, щоб не "провалитися" в водяні канали. Всім цим займався на протязі багатьох років, правда, на інших двигунах, тому і сподіваюся на підказку тих, хто має досвід роботи з нашим бензиновим двигуном.
sergio1965 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 19.10.2016, 22:45   #8
VIC
Админ
0001
 
Аватар для VIC
 
Регистрация: 20.01.2008
Адрес: Київ
Возраст: 57
Авто: Тойота
Сообщений: 27,196
Сказал(а) спасибо: 3,286
Поблагодарили 6,799 раз(а) в 3,904 сообщениях
По умолчанию Відповідь: Re: Відповідь: Re: Відповідь: Збільшення ступеню стиснення бензинового двигуна

Цитата:
Сообщение от sergio1965 Посмотреть сообщение
сподіваюся на підказку тих, хто має досвід роботи з нашим бензиновим двигуном
в канали у нас ще точно ніхто не лазив, толком ще й капіталок не було
__________________
Найрозумніша відповідь на дурне питання - мовчання

* *
VIC вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 20.10.2016, 21:41   #9
sergio1965
Старожил
 
Аватар для sergio1965
 
Регистрация: 13.03.2016
Адрес: Хмельницкий
Возраст: 59
Авто: Nissan X-Trail/Rogue
Сообщений: 915
Сказал(а) спасибо: 26
Поблагодарили 252 раз(а) в 197 сообщениях
По умолчанию Re: Відповідь: Re: Відповідь: Re: Відповідь: Збільшення ступеню стиснення бензинового двигуна

Цитата:
Сообщение от VIC Посмотреть сообщение
в канали у нас ще точно ніхто не лазив, толком ще й капіталок не було
Мені би "донора", і я б із великим задоволенням став би першопрохідцем.
sergio1965 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 20.10.2016, 21:56   #10
VIC
Админ
0001
 
Аватар для VIC
 
Регистрация: 20.01.2008
Адрес: Київ
Возраст: 57
Авто: Тойота
Сообщений: 27,196
Сказал(а) спасибо: 3,286
Поблагодарили 6,799 раз(а) в 3,904 сообщениях
Радость Відповідь: Re: Відповідь: Re: Відповідь: Re: Відповідь: Збільшення ступеню стиснення бензинового двигуна

Цитата:
Сообщение от sergio1965 Посмотреть сообщение
Мені би "донора", і я б із великим задоволенням став би першопрохідцем.
розборки...
__________________
Найрозумніша відповідь на дурне питання - мовчання

* *
VIC вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Куплю Кронштейн кріплення кришки двигуна crdi Nazar Куплю, Приму в дар 0 27.01.2016 20:28

Рекламные ссылки:


Текущее время: 22:37. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.6
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
При использовании информации с форума, действующая ссылка на первоисточник обязательна!
Время генерации страницы 0.52724 секунды с 13 запросами