Треп "О расходе топлива"

[Ёжик]

Сообщение от Slav

Электронагрузка на генератор не может давать механическую нагрузку на него, тоесть не может тормозить генератор.

Еще как может, магнитные поля знаете-ли усиливаются многократно .
Иначе бы можно было соорудить прототип вечного двигателя...

[Stason-Tucson]

Рекламные ссылки:

Сообщение от Slav

Не думал, что включенные фары ..........могут влиять на расход

Сообщение от Stason-Tucson

а чего удивительного-фары нагружают генератор и он начинает с трудом крутиться .........

Электронагрузка на генератор не может давать механическую нагрузку на него, тоесть не может тормозить генератор.

[/quote]Ошибочное мнение! чем больше включаешь оборудования в нагрузку, тем больше сопротивляется при этом ротор. Он хочет замедлить вращение. И это его сопротивление необходимо преодолевать, увеличивая силу вращающую ротор.Вот и всё! Попробуйте подключить к генератору нагрузку и попробуйте повращать руками с нагрузкой и без и тогда поймёте о чём я говорю!

[Vik-440]

Не там ищете товарищи!
* Сколько ест бензина свет, климат, музыка (на приравнивать к установленным усилкам и саббуферам) не в счет в сравнением с комфортом и безопасностью...
* Аэродинамика лучше не станет благодаря спойлерам и плоскому дну - все просчитано, и если Вас это беспокоит, значит не ту машину Вы купили!

Зато на сколько увеличивается расход при неправильной работе топливной системы (плохие свечи, плохой бензин, неправильная настройка ЭБУ) и ЕЩЕ больше будет расход при неадекватном стиле езды (частые перезаговки, быстрые старты, постоянные обгоны на трассе...) Если у вас с этим проблем нету, тогда не надо искать где еще сэкономить 50-100 гр. бензина на 100 км.

[algolios]

Сообщение от Slav

Немного оффтоп, но

Хотя в умных статьях пишут, что на механике расход будет меньшим если передачу не выключать. В чём фокус?

Фокус в том, что когда вы катитесь на включенной передаче(это касается механики, с автоматом там свои приколы), то форсунки перестают лить топливо до определенного момента (вход в пхх), приблизительно до 2000 оборотов, вот до этого момента и происходит экономия после 2000 оборотов и ниже (может и меньше, не помню уже) форсунки опять начинают лить топливо...

[Vik-440]

Сообщение от algolios

Фокус в том, что когда вы катитесь на включенной передаче(это касается механики, с автоматом там свои приколы), то форсунки перестают лить топливо до определенного момента (вход в пхх), приблизительно до 2000 оборотов, вот до этого момента и происходит экономия после 2000 оборотов и ниже (может и меньше, не помню уже) форсунки опять начинают лить топливо...

Когда есть возможность, пользуюсь этим приемом. Применим не только на спусках, но даже на ровной трассе, например не нажимая тормоз опустить скорость до 60 км/час перед населенном пунктом.

[Toljanos]

а які приколи з автоматом?

[algolios]

ну вы, предположим, переключаетесь на 2х тысячах оборотах на ручке, а автомат уже на 3х... и так далее, на ручке можете ехать в натяжку, а автомат переключит на пониженую... ну и тд. отсюда и такие цифры по расходу...

[ALEX_DOR]

Сообщение от algolios

ну вы, предположим, переключаетесь на 2х тысячах оборотах на ручке, а автомат уже на 3х... и так далее, на ручке можете ехать в натяжку, а автомат переключит на пониженую... ну и тд. отсюда и такие цифры по расходу...

в автомате есть и ручное переключение, под горочку помогаю иногда переключением на передачу по выше, а то обороты могут и до 4000 доходить.

[yuriy_od_ua]

Сообщение от ALEX_DOR

в автомате есть и ручное переключение, под горочку помогаю иногда переключением на передачу по выше, а то обороты могут и до 4000 доходить.

Переключить вверх вручную, когда автомат тупит - можно. Хотя того же самого можно добиться, чуть сбросив газ после набора необходимой скорости.
Но все равно автомат (что на дизеле, что на бензине) работает и в ручном режиме в строго определенных рамках в зависимости от скорости и оборотов. На 4-ю нельзя переключиться при скорости меньше 60-ти и т.д.

[Slav]

Сообщение от algolios

ну вы, предположим, переключаетесь на 2х тысячах оборотах на ручке, а автомат уже на 3х... и так далее, на ручке можете ехать в натяжку, а автомат переключит на пониженую... ну и тд. отсюда и такие цифры по расходу...

Я так понял, эта тема для меня Бермуды.
У меня АКПП постоянно стремится ехать на самых низких оборотах (т.е. на повышенной передаче). Средние обороты двигателя (если не рвать) 1500-2000 оборотов.
Давиче был на НК, там "спец в кожанке" твердил, что наш турбодизель, как бензиновый двигатель, полюбляет резвые обороты.
А автомат постоянно держит его в нагрузке и в натяжке - от этого могут проявиться разные траблы.

Но посмотрев вот это видео [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
становится понятно, что львиная часть энергии двигателя уходит на всякие насосы, муфты, фрикционы и прррр.

[Toljanos]

беруть мене сумніви щодо фрази "полюбляет резвые обороты"

[svos2008]

Это с каких пор дизеля стали любить повышеные обороты. Что-то "спец в кожанке" перепутал.

[yuriy_od_ua]

Сообщение от svos2008

Это с каких пор дизеля стали любить повышеные обороты. Что-то "спец в кожанке" перепутал.

Средние - еще может быть. Но крутить дизель до 4 тысяч смысла нет, кроме экстренных ситуаций.

[VIC]

Сообщение от Slav

У меня АКПП постоянно стремится ехать на самых низких оборотах (т.е. на повышенной передаче). Средние обороты двигателя (если не рвать) 1500-2000 оборотов.

так это и есть его оптимум, максимальный крутящий момент

[rsv]

до осени укладывался в 10-10,5 литра, сейчас расход стал 10,9 - 11,5 .Это влияют холода или что-то другое???