Приоритет на перекрестках с круговым движением и запрет "колхоз-ксенона". И кое-что ещё... В Украине готовят ввести "транспортный кодекс"

[Запорожец]

Вот, попалась новость

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

В Украине готовят транспортный кодекс, который должен улучшить ситуацию с аварийностью на дорогах.

В ГАИ МВД Украины совместно с водителями, автоадвокатами и общественными организациями перевозчиков в данный момент разрабатывают принципиально новый для страны документ - Кодекс дорожного движения, который в июле появится в Раде в виде законопроекта.

Он призван объединить все транспортное законодательство в одном нормативно-правовом акте: Закон "О дорожном движении" и Правила дорожного движения (являются постановлением Кабмина) станут единым целым, тогда как сейчас они нередко противоречат друг другу, что приводит к конфликтам между участниками дорожного движения и ГАИ.

"За все годы независимости проблему безопасности на дорогах не решали комплексно, - говорит один из участников рабочей группы по изменениям в законодательство, транспортный консультант Виталий Воронин. - Ситуация на дорогах продолжает ухудшаться. Сейчас дороги уносят ежегодно жизни около 3 тыс. украинцев, что можно сравнить с военными потерями. Мы же объединились для того, чтобы учесть в законодательстве все факторы, влияющие на безопасность, - от состояния дороги до отражателей на одежде пешеходов".

"Вести" выяснили, какие новшества появятся в будущем документе, а также то, как уже изменились для водителей правила платной парковки.


Платить за паркову нужно, но не за всякую

Несколько дней назад Рада приняла изменения в Кодекс Украины об административных правонарушениях (КоАП). Появилась ст. 152, согласно которой, водителя могут оштрафовать на 136–204 грн в случае отказа платить за услуги платной парковки. Отметим, что в ч. 1 ст. 152 КоАП речь идет лишь о площадках, "оборудованных парковочными автоматами и другими техническими средствами, которые обеспечивают контроль за парковкой, или автоматическими въездными и выездными терминалами" (об этом же сказано в постановлении Кабмина №1342 от 3 декабря 2009 года). Выделим слово "площадка" - речь идет об огражденной и специально выделенной территории со шлагбаумом.

Закон не заработает

Адвокат Вадим Володарский рассказал "Вестям", что даже если этот закон и подпишет президент, он все равно не будет работать, так как выписать штраф может лишь сотрудник милиции, а не парковщик. Кроме того, существует законодательная коллизия. Ведь парковка не является сбором или налогом, а услугой. То есть, между площадкой и водителем возникают гражданско-правовые отношения: если водитель отказывается от оплаты услуги, представитель площадки (субъект хозяйственной деятельности) должен составить вместе с водителем акт отказа от услуги. После этого парковка имеет право подать на водителя в суд (за 20–30 грн это делать никто не будет). Привлечение же водителя за отказ от услуги к админответственности является антиконституционным действием. Отметим, что никто не отменял ч. 1 ст. 279 Уголовного кодекса, которая предусматривает ответственность за блокирование дорог в виде штрафа до 850 грн, исправительных работ сроком до двух лет, ареста на полгода или ограничения свободы до трех лет. Если парковщики будут задерживать авто вопреки воле водителя, он имеет основания вызвать милицию, потребовать прекращения правонарушения (выпустить его) и написать на должностных лиц оператора парковки заявление.

За асфальт можно не платить

Юрист Алексей Святогор говорит, что платить или не платить за парковку вдоль дороги или на тротуаре (вне зависимости от разметки и знаков) - право, а не обязанность водителя. "Суть услуги заключается не в том, что авто стоит, а в том, что парковщик машет руками и подсказывает водителю. Если вы такой услуги не заказывали, платить за нее не обязательно", - считает эксперт.

ТОП-6 ПРЕДЛОЖЕНИЙ КОДЕКСА

Круговое движение

В наработанных предложениях есть идея определить единый для всей Украины приоритет на перекрестках с круговым движением: на нерегулируемых перекрестках главной будет являться дорога по кругу. Сейчас же водители часто путаются, так как этот вопрос регулируется знаками (обычно их плохо видно ночью, в дождь и туман) и дорожной разметкой (на большинстве дорог она стерта).

Запрет на лихачество

Предлагается ввести термин "агрессивное управление" - поведение водителя во время движения транспортного средства, которое создает опасность другим участникам дорожного движения (резкое торможение и маневрирование, неоднократное и частое изменение полосы движения, несоблюдение безопасного интервала или дистанции, препятствие обгону, использование обидных жестов и высказываний). За это хотят штрафовать.

Возврат блокираторов

Появится термин "обязательный контроль эксплуатации транспортного средства" в качестве альтернативы ныне действующему временному задержанию транспортного средства с эвакуацией на штрафплощадку. Инспектор ГАИ получит право устанавливать блокиратор на колеса в том случае, если авто сломано (дымит, не работает рулевое управление, фары и так далее), переоборудовано с нарушениями или водителя словили на "пьянке".

Запрет "ксенона"

Еще одно предложение - запрет на установку "колхоз-ксена" - фар, которые светят слишком ярко и слепят других водителей. Кроме того, предлагается легализовать установку дневных ходовых огней (ДХО) на любое транспортное средство (сейчас это запрещено). Также хотят включенные противотуманки белого цвета приравнять к ДХО или горящему ближнему свету (его нужно включать с 1 октября до 1 апреля даже днем).

Работа аварийки

Инициаторы изменений предлагают прописать в законодательство, что включение аварийной сигнализации не освобождает водителя от выполнения требований регулировщика, дорожных знаков и разметки. А если водитель остановился из-за поломки, то обязан принять меры по освобождению проезжей части. Если это невозможно, то его хотят обязать находиться в автомобиле или в непосредственной близости от него.

Снижение скорости

Скорость движения предлагается уменьшить в населенных пунктах до 40 км/час в том случае, если на дороге нет тротуаров и обочин, что делает невозможным безопасное движение пешеходов или велосипедистов за пределами проезжей части дороги. Кроме того, в ночное время пешеходы будут обязаны носить на одежде светоотражающие элементы (такое же требование есть во всех странах ЕС, а также России и Беларуси).

Владислав Бовсуновский, "Вести"

[Stason-Tucson]

Рекламные ссылки:

Пусть сначала дороги сделают! На таких дорогах как сейчас практически невозможно нарушать,даже лихачи пропали. Плюс заметил что аварий стало намного меньше и гайцов на дороге мало и всё в порядке.

[VIC]

Допис від Stason-Tucson

заметил что аварий стало намного меньше и гайцов на дороге мало и всё в порядке

сегодня, Киев - Чернигов - Киев туда - штатив в каждом селе, обратно - через одно, и мобильные мерялки с колес. Ох и прошлись по лихачам ))) стояли нарушители долго, очень похоже "под протокол"

[almond]

Все нововведения хорошие, ИМХО... Токма мне кажется, что эта тема уже не первый раз поднимается, все никак не раздуплятся законодатели наши... Не понравилось только "агрессивное управление". "Частое изменение полосы движения" - это как ? Я утром еду на работу и за 3 км меняю ряд раз 10. Это часто ? Нужно 5 ? А "обидные жесты" ? Средний палец в окно высунул ? А указательный можно ? А мизинец ? Надеюсь, даже если это примут, то в этой части закон будет неработающий...

[Stason-Tucson]

Допис від VIC

сегодня, Киев - Чернигов - Киев туда - штатив в каждом селе, обратно - через одно, и мобильные мерялки с колес. Ох и прошлись по лихачам ))) стояли нарушители долго, очень похоже "под протокол"

просто совпало с проведением акции по выявлению дающих взятки)) поснимают недельку с десятка полтора желающих дать взятку и успокоятся. Я если честно в городе вижу только один экипаж(который нужно 100% наказать) который знаю точно что берёт взятки но очень аккуратно ,вот они и рысачат по всему городу.

[Запорожец]

Допис від Запорожец

В наработанных предложениях есть идея определить единый для всей Украины приоритет на перекрестках с круговым движением: на нерегулируемых перекрестках главной будет являться дорога по кругу. Сейчас же водители часто путаются, так как этот вопрос регулируется знаками (обычно их плохо видно ночью, в дождь и туман) и дорожной разметкой (на большинстве дорог она стерта)

Мне кажется, что это центральный, так сказать, "революционный" вопрос.
Он фактически отменяет уже рефлекторную реакцию на "помеху справа".
Кстати, выезд на перекрёсток с круговым движением тоже обозначается знаком, который может быть "плохо виден в дождь, туман ... и далее по списку". А "перекрёстки с круговым движением" не всегда визуально и геометрически круглые

[VIC]

Допис від Запорожец

Мне кажется, что это центральный, так сказать, "революционный" вопрос.
Он фактически отменяет уже рефлекторную реакцию на "помеху справа".

Практически везде в западной части Украины кольцо - главнаяправда кольцо там не рисованое, а как положено, с бордюрными камнями

[ALEX UZ]

Допис від VIC

Практически везде в западной части Украины кольцо - главнаяправда кольцо там не рисованое, а как положено, с бордюрными камнями

Бывают приколы, в Ужгороде кольцо в@бали при выезде на мост, в итоге преимущество меняли при мне раз пять, аварий потом было... Привычка таки штука сильная.

[VIC]

Допис від ALEX UZ

в Ужгороде кольцо в@бали при выезде на мост, в итоге преимущество меняли при мне раз пять

оболонь таким же славна ))))

[Igor83]

Допис від VIC

правда кольцо там не рисованое, а как положено, с бордюрными камнями

ну да, нигде не видел такого "не рисованного" кольца кроме как в Житомире и "с бордюрными камнями".

[Roma007UA]

Допис від Igor83

ну да, нигде не видел такого "не рисованного" кольца кроме как в Житомире и "с бордюрными камнями".

Подтверждаю. Сам езжу там очень аккуратно, т.к. бывают ДТП. Особенно часто попадают не местные. Когда едут с Киева все время по главной и тут в конце круга нужно пропустить (возле Челентано). Благо там машины редко ездят.Не понятная (неудобная) разметка которую почти не видно в плохую погоду и зимой.

[ALEX UZ]

Ну, неосвещенное бетонное кольцо высотой 30-40 см., особенно в конце проспекта, тот еще сюрприз многие удивились. При мне словак пытался со 120 оттормозится, не успел.

[omts]

Допис від Roma007UA

Подтверждаю. Сам езжу там очень аккуратно, т.к. бывают ДТП. Особенно часто попадают не местные. Когда едут с Киева все время по главной и тут в конце круга нужно пропустить (возле Челентано). Благо там машины редко ездят.Не понятная (неудобная) разметка которую почти не видно в плохую погоду и зимой.

У меня жена рожала два раза на Богунии, частенько через этот "чудо" перекресток приходилось ездить, и так как в моем понимании это не перекресток, а феерический пиз***, ездил по принципу пропустить всех (так надежнее)