Крепление для велосипедов. Нужен совет.

[Prince]

Доброго времени суток.
Так уж исторически сложилось, что с недавних пор вся семья освоила велосипеды. (Дети научились кататься, взрослые вспомнили былое и обзавелись подходящими). В связи с этим хотелось бы выезжать куда-нибудь семьёй, там пересаживаться на велики и ездить по интересным маршрутам.
Рассматриваю в интернете варианты, как перевозить 4 велика, используя семейный Тузик. Нашёл крепления на крышу и на фаркоп.
Хотелось бы совета бывалых - каким способом лучше перевозить 4 велосипеда? И какое крепление лучше? И вообще, влезут ли 4 велика на крышу? Велик младшего пока что помещается в багажник, но это ненадолго, максимум на следующий год его придётся менять на что-то бОльшее.

Буду признателен за советы.

[VIC]

Рекламные ссылки:

Сообщение от Prince

как перевозить 4 велика, используя семейный Тузик.

наприклад так

[Лыжник]

У мене [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] Зручно. Якщо щось обереш із цього сайту дай знати в ПП. Скину номер людини яка зробить більш цікаву ціну.

[Doutor]

У мене [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ], на 3 вєліка.
Особливості кріплень на фаркоп у тому, що бажано мати фаркоп під квадрат, бо він жорсткіше. У мене - звичайний фаркоп, "штатний", і там мінус того, що довжина гака фаркопа, та його кріплення, утворює довгу консоль, і ота конструкція, під вагою трьох вєліків, розхитується на дорожніх нерівностях. Хоча, жодного разу нічого не злітало. Сама велоплатформа на кулі фаркопа стоїть мертво, я, навіть, перед поїздками, перевіряю, стоючи ногами на платформі та розхитуючі її.
Плюс тієї платформи Агурі у тому, що вона відкидна, ії, з вже закріпленими роверами, можна опустити, щоб відчинити дверцю багажника. Доречі, це - дешевша, але не менш якісна копія якійсь з моделей Тулє.

[omts]

У меня на фаркоп [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] , для 4-го велосипеда докупается адаптер [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ].

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

П.С. Когда то был вот такой [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] но есть нюанс езды на дальняк и больших скоростях. Зато легкое и занимает мало места (можно хранить в углу на балконе ) Вот он на Тушкане.




П.П.С. Как по мне на крышу не совсем удобно их грузить-снимать , тем более на паркетник , на седан я еще пойму , а крепить на высоте Тушкана 4 велика ну его в пень.



.

[Prince]

Спасибо всем!
Я немного удивлён, что все советы относятся только к фаркопному креплению. С другой стороны действительно высоковато. И хотя я ростом 189см, всё равно за аэробоксом приходиться становиться на обвес или на порог.
А какие нюансы могут быть с ездой на дальняк и на скорости?

[Лыжник]

Сообщение от Prince

А какие нюансы могут быть с ездой на дальняк и на скорости?

Я докупляв [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] , та замовляв додатковий номерний знак, навіть за кордом їздив. Швидкість 100-110 переносить ОК, а от на ямах хитає сильно, треба звикнути що нікуди то не відпаде. ))

[kym]

Сообщение от Prince

Спасибо всем!
Я немного удивлён, что все советы относятся только к фаркопному креплению. С другой стороны действительно высоковато. И хотя я ростом 189см, всё равно за аэробоксом приходиться становиться на обвес или на порог.
А какие нюансы могут быть с ездой на дальняк и на скорости?

таки на фарком гораздо удобнее и в момент крепления и при поездках в парки и леса - ветки над головой!!!
опять же по трассе лучше, когда велики позади машины
а ежели они на крыше, то боквой ветер будет сильно мешать
плюс на фото четко и однозначно виден плюс такого кроепления - на крышу можно и бокс цеплять

ну и как уже сказали - дублировать номерной знак, если великов много и он не просматривается
у нас еще как повезет, а за бугром - обязательно

[Prince]

Ну что ж, значит, решено, буду ставить фаркоп и подбирать крепление. Чтобы с номером. Потому что традиция семейного автоотдыха за рубежом есть, и идея брать с собой ещё и велики зашла всем четверым "на ура".
Вызывает интерес вот ещё какой разрез: А норматив по неполной разборке/сборке каков? Другими словами, сколько времени я потрачу на установку навеса и 4 великов на него?

[omts]

Сообщение от Prince

Ну что ж, значит, решено, буду ставить фаркоп и подбирать крепление. Чтобы с номером. Потому что традиция семейного автоотдыха за рубежом есть, и идея брать с собой ещё и велики зашла всем четверым "на ура".
Вызывает интерес вот ещё какой разрез: А норматив по неполной разборке/сборке каков? Другими словами, сколько времени я потрачу на установку навеса и 4 великов на него?

Нюанс перевозки на креплении где велики навешиваются в том что как писали выше на плохой дороге их "пошатывает" и на скоростях выше 120 может немного перекручивать крепление на фаркопе , но опять же не критично, у меня велики ни разу до авто не достали и не поцарапали его. Плюс такое крепление скрадывает клиренс (зависит от размеров велика и колес на нем), тоже не критично (на фото с тушканом велик с 21 рамой и 29 колеса), а так же у такого крепления больше ограничения по общему весу великов которое может выдержать само крепление, если Вы остановитесь на таком при покупке на это надо обратить внимание!!!

Сборка-разборка: установка крепления где велики навешиваются (как на фото с тушканом) занимет 5 минут , надеваем крепление на фаркоп , затягиваем болт ключом идущем в комплекте, навешиваем велики это еще 5 минут. Все, в путь )) На крепление такое как у меня сейчас, монтаж занимает 5 секунд , надеваем на фаркоп и опускаем специальный рычаг который зажимает механизм крепление на шаре фаркопа , установка великов занимает те же 5 минут.

[Prince]

И последний вопрос, который всплыл в процессе выбора фаркопа. Их, оказывается миллион вариантов, с ценой от 2к и до заоблачных цифр.
Мне понравился вот этот:

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Хотелось бы услышать мнения опытных пользователей фаркопов на этот счёт.

[Лыжник]

Сообщение от Prince

И последний вопрос, который всплыл в процессе выбора фаркопа. Их, оказывается миллион вариантов, с ценой от 2к и до заоблачных цифр.
Мне понравился вот этот:

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Хотелось бы услышать мнения опытных пользователей фаркопов на этот счёт.

Головне щоб по геометріїї став. Зручно бо знімається, але коли заюзається і почне ржавіти, вже не так зручно.

[omts]

Сообщение от Prince

И последний вопрос, который всплыл в процессе выбора фаркопа. Их, оказывается миллион вариантов, с ценой от 2к и до заоблачных цифр.
Мне понравился вот этот:

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Хотелось бы услышать мнения опытных пользователей фаркопов на этот счёт.

Я на Тушкан ставил себе вот такой (крюк покрасил краской HAMMERITE для эстетики ) - [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[Prince]

Ну что, сегодня поставил таки фаркоп (решил взять не американку а обычный - у него вертикальная нагрузка больше).
Велокрепление взял - Amos Giro 4. Вот такое:

Обошлось в 8900 купонов. Ну и ещё львовяне-продавцы нахлобучили меня на оплату доставки, хотя по условиям акции доставка должна быть бесплатная, но то мелочи. Запишем в карму.
Сегодня решил попробовать его собрать.
И это был треш.
Я убил два часа на сборку но так и не закончил её
Подномерную кассету заменил на клубную. Дабы держать стиль. Зачем возить рекламу польского производителя велокреплений, если можно возить рекламу клуба? Правда, она немного длиннее штатной и из-за этого упирается в фару и не защёлкивается полностью, но это я решу, это несложно.
Прикрутил и проверил фары с панелью, работают.
Платформа вертикально стоит как влитая, а вот вправо-влево поворачивается. Но я догадываюсь почему - там сбоку есть болт, и он был не затянут, похоже надо просто было его дозатянуть.
С замками вообще жесть. Шесть ключей. И они не одинаковые, как минимум - не все одинаковые.
На фаркопе замок закрыть получилось - это работает. На самом креплении один замок закрылся, три нет. Возможно надо другим ключом, но времени разобраться с этим уже не было.
Вобщем, остался последний рывок - и можно выезжать на удалённые велопокатушки.
Надеюсь, что собранное крепление будет устанавливаться быстро. По идее там ничего сложного нет - насадить его на шар, затянуть болт и ручку, поднять вертикалку (после установки я обнаружил, что она складывается) и подключить разъём.

А, кстати, номер же можно ставить дублирующий - или эту байду надо регистрировать?

[Doutor]

Сообщение от Prince

А, кстати, номер же можно ставить дублирующий - или эту байду надо регистрировать?

Так і не дізнавшися правди з цього приводу, переставляв задній номер на платформу. Ну, типу, це - не причеп, а конструкція-подовження авта. Хоча, може у когось вже є чітка документована відповідь на це питання. Але, на час моєї покупки велоплатформи, навіть пєнти не знали правильної відповіді, бо перекурив я натоді багато форумів, й нічого конкретного не дізнався.
Ставити окремий номерний знак на платформу - так три знаки на автівці не положено.
Переставляти, як я - теж, ніби-то не вірно, бо на автівці вже є штатне місце під знак.
Нічого не робити - так ти порушуєш тим, що затуляєш знак платформою.
Коротше, тема досі відкрита.