Двигатель начал брать масло ((( много

[Tabbycat]

Сообщение от СТО ХАДО

"Дедовская" технология керосин/ацетон/масло правильная, распиши на всякий случай

Расписал. Предупреждаю: так я шаманил с карбюраторным ВАЗом. Годится ли этот способ для мотора с катализатором и лямбда-зондами - НЕ ЗНАЮ.

Посмотреть весь текст

Как я раскоксовывал кольца ВАЗ-2106.

Что нужно:
Керосин – 0,3...0,5 л
Ацетон – 0,3...0,5 л
Масло моторное – 0,3...0,5 л + 4 л для последующей замены
Комплект старых свечей (для временного использования)
Плотная тряпка для накрывания свечных отверстий.

Ингредиенты (300 мл+300 мл+300 мл) смешиваются, тщательно перемешиваются.
Машина ставится на ровную площадку. Двигатель прогревается до 40 градусов, не больше. Желательно поддомкратить ведущее колесо.
Вынуть свечи. Установить коленвал в такое положение, чтобы поршни стояли вровень.
Залить смесь в одно свечное отверстие для пробы. Если будет интенсивно шипеть и испаряться – подождать, пока мотор немного остынет и залить снова во все цилиндры.
Если ведущее колесо поддомкрачено, на высшей передаче слегка пошевелить колесом поршни и вернуть в исходное положение. Если понадобится – долить жидкость.
Поставить «временные» свечи, оставить на 8-12 часов.

- Выкрутить свечи, накрыть свечные отверстия плотной тряпкой, прижать или закрепить скотчем. Отключить катушку зажигания или обеспечить искровой разрядник. Свечи промыть и просушить воздухом (насосом).
Прокрутить стартером 10 секунд, чтобы остатки жидкости вылетели из цилиндров. После паузы – еще прокрут 10 секунд.
Поставить временные свечи, восстановить схему зажигания, запустить двигатель (заведется с трудом; хорошо, если рядом есть спуск для запуска накатом).
Дать двигателю поработать до окончания выстрелов и дыма.
Сразу поехать на замену масла и свечей.

[СТО ХАДО]

Рекламные ссылки:

Добавлю. Чтобы не загадить подкапотное пространство: утром, перед ветошью и стартером, шприцем с длинной трубочкой по максимуму отобрать все то, что осталось на поршнях. Плюс перед заводкой начисто вытереть ветошью свечные шахты.

[Vetal-1977]

Спасибо за подробную инструкцию, перед разборкой попробую проделать выше описанную схему. О результатах буду сообщать по мере выполнения работ

[Tabbycat]

Сообщение от Vetal-1977

Спасибо за подробную инструкцию, перед разборкой попробую проделать выше описанную схему. О результатах буду сообщать по мере выполнения работ

Осторожно! Тушкан - не ВАЗ. Советую спросить у специалистов, как катализатор и лямбда-зонды переживут дедовскую раскоксовку. Дым и выстрелы в глушитель в первую минуту будут пугающими.

[Захар]

Wynns вам в помощь. Не стоит лить керосин. Что бы потом беды не было. Изначально его используют для очистки инжекторных форсунок, при этом делают раскоксовку которая будет более безопасна для современного ДВС. Проверял на своем авто, делали знакомые и не одни, негатива не было. Кому то больше кому то меньше но всем помогло.

Свойства

Эффективно очищает инжеторы, впускные клапаны и камеру внутреннего сгорания.
Улучшает процесс зажигания топлива.
Восстанавливает стабильный холостой ход и устраняет провалы при разгоне а/м.
Обеспечивает оптимальную мощность и крутящий момент.
Снижает расход топлива и выброс вредных газов.
Обеспечивает оптимальную работу катализаторов.
Нет необходимости менять свечи зажигания после обработки.
Безопасен для свечей зажигания и катализаторов.
Взято [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[Dato]

Сообщение от Захар

Wynns вам в помощь.

Он для аппарата?

[Захар]

Сообщение от Dato

Он для аппарата?

Да он для аппарата, но не чего не мешает его залить с помощью шприца в горшки. Проводили опыт поместили старый загаженный поршень в жидкость на сутки, через сутки поршень был как новый белый и блестящий.

После процедуры сделайте то что рекомендовал СТО ХАДО что бы не загадить подкапотное пространство. И конечно замена масла.

[Stason-Tucson]

Сообщение от Захар

Проводили опыт поместили старый загаженный поршень в жидкость на сутки, через сутки поршень был как новый белый и блестящий.

одно дело поршень на котором только копоть а другое запекшиеся отложения маслянные. Не уверен что ВИНС их разъест.

[Захар]

Сообщение от Захар

Проверял на своем авто, делали знакомые и не одни, негатива не было. Кому то больше кому то меньше но всем помогло.

Безопасен для свечей зажигания и катализаторов.

Выше уже писал.

[omts]

Сообщение от Vetal-1977

Вот и я подозреваю что кольца. Но ведь только 123000 км, как то рано

На прошлой машине (немце) на 130000 тоже с того не сего начало сильно брать масло (хотя по книге залив масла 2 л. от замены до замены это норма) , а в один прекрасный день она вообще дергаясь еле поехала (третий цилиндр вообще не работал, свеча в масле, как потом выяснилось) ... загон машины на СТО и вердикт - село маслосьемное кольцо и это в двиге милионнике (двиг не перегревался, не загонялся). Так как разобрали, поменял всю "резину" и все кольца , длелалось у офов с гарантией 2 года (ожиданием запчастей полтора месяца) и попадосом почти на 14000 грн.

П.С. Машина была куплена с салона и самого начала брала масло (это и в книге описано как нормальное явление), после ремонта масло не берет вообще!

[AZ1990]

Сообщение от omts

и это в двиге милионнике (

Много раз слышал такое высказывание (двигатель миллионик). вот давно хотел узнать - а откуда эта информация? Не в одной аннотации к автомобилю не видел такой информации. Просветите, будь ласка.

[СТО ХАДО]

"Миллионник", "полумиллионник".
В некоторых руководствах пользователя есть что-то типа: "наработка силового агрегата на отказ - 1 000 000 км". Отсюда пошло народное "миллионник". Однако лимон км - это не значит, что совсем без ремонта. Кольца, вкладыши, поршни и т.д. считаются расходным материалом и подлежит периодической замене. Лимон км - это сколько может выдержать блок цилиндров без расточки (при нормальной эксплуатации и уходе, разумеется).

[Vetal-1977]

продолжу тему.

Киев-Харьков, расход масла составил приблизительно 400-500 грамм

Было принято волевое решение вскрывать двигатель.

Вчера вечером отдал машину на СТО. сегодня в 13-00 все было разобрано.
по первым впечатлениям вроде все хорошо, но мнение моториста было другое: во втором цилиндре подзалегшее маслосъемное кольцо. В целом состояние маслосъемных колец плохое: сильно изношены. Компрессионные более-менее, их состояние соответствует пробегу.

С ГБЦ ситуация тоже не лучшая: третий цилиндр работает неправильно. Клапана третьего отличаются по цвету от остальных трех цилиндров. На клапанах много нагара(как и на поршне), свеча тоже не в лучшем состоянии. Что странно, что по цвету свеча и клапана имеют явно белый цвет, по сравнению с другими цилиндрами. Как то так....
Головку будут разбирать, вердикт по ГБЦ будет утром.
Фотки есть, позже попробую выложить

[Vetal-1977]

ГБЦ
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Двигатель

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Состояние клапанов

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[Vetal-1977]

камеры сгорания крупным планом
четвертый
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
третий
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
второй
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
первый
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

общий вид
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]