Стук в рулевом: шо бы это значило?

[Stason-Tucson]

В общем ни на АТЛ ни по остальным магазинам шаровой не нашлось. Поехал на СТО Динитрол,бывшие официалы, у них взял за 200 грн шаровую и за 100 грн поменяли. Думал что будут снимать сьёмником,ан нет,молоток в помощь. Вобщем с таким подходом я и сам в гараже мог-бы поменять шаровую. Вобщем берёт грусть от уровня подготовки даже опытных мастеров на СТО в Полтаве. Мало того мне 3 недели назад на этом СТО регулировали ремни и обнаружили что когда меняли ролики и ремни мастер забыл прикрутить нормально механизм регулировки натяжения ремня ГУР(делали по блату на СТО с очень хорошим мастером) и болт регулировочный тупо выкрутился и потерялся. Всё востановили но через два дня при включении кондея визг ремня был невыносимым. Я сегодня предьявил притензию что неправильно отрегулировали и в итоге оказалось что при замене роликов ГРМ и ремней был неправильно установлен регулировочный блок(поставлен вверх ногами) и невозможно было отреглировать натяжение ремня кондея. Всё сделали и пропал свист, а я ядумал что кранты ролику новому. Вобщем нужно перепроверять или ездить только на СТО которые ремонтируют имеено Хюндаи. Кстати я прозрел от того что одна шаровая давала такой грохот что я думал менять все резинки,шаровые и т.д. Выехал и не узнал свою машинку,такое ощущение что перебрали всю машинку.

[stin_ua]

Рекламные ссылки:

Столкнулся вновь с этой проблемой.
На трех СТО пытались решить ее, но все после многочасовых мытарств разводили руками.
В итоге проработал данную тему, выбрал все варианты решения и снова поехал на СТО:

1. "Поджать крепление навесного подшипника карданного вала (может он не прикручен, и когда машину пускаешь внатяг, создается вибрация и отдает где-то в рулевом)".

2. "Выполнить работы по развал-схождению "обтянуть подвеску", подстроить рейку".

3. "Проверить опорный подшипник стойки".

4. "Проверить защиту (оказалось, что есть точки соприкосновения защиты с рамой и трение на доли мм вызывало этот звук)".

5. "Проверить распределитель (определили путем дерганья верх вниз кардана рулевой колонки находится в салоне там где педали)".

6. "Треба замінити підшипник. Справа в підшипнику, що у роздатці. Там могло злетіти стопорне кольцо на підшипнику".

7. "В распределителе есть гнездо в нем подшипник это гнездо просто обжато в распределителе гнездо стало болтаться отсюда и болезнь подергай за рулевой кардан вверх вниз и услышишь металический стук и люфт а должно быть мертво".

8. "Результат вибрации двигателя (трогание/ускорение), которая передается на подрамник (где рулевая рейка закреплена) при правом вывороте".

9. "Проверить крепление втулки стабилизатора".

10. "Проверить наконечник рулевой тяги (..заметил надорванный пыльник на наконечнике. При его подёргивании никакого стука не было, одиночный стук был только под нагрузкой и вывернутом направо руле в движении. Когда сняли наконечник, под пыльником уже выдавило смазку".

11. "Проверить шаровые (..только когда слесарь "повис" на монтировке и начал на ней качаться застучала шаровая, а так тоже не могли определить причину стука)".

12. "Вывесить колесо и подёргать справа на лево и проверить люфт в шаровой опоре в нижнем рычаге".

Все смотрели, все проверяли, кроме п.4.
Когда уже ничего не осталось сняли защиту, подтянули правую подушку и все прошло.