Вернуться   TUCSON Club UA > Технический раздел > Описание конструкции, рекомендации по диагностике и ремонту

Важная информация

Описание конструкции, рекомендации по диагностике и ремонту Виден только зарегистрированнным пользователям

Рекламные ссылки:

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 05.03.2014, 21:10   #316
Poshtarik
Активист
 
Аватар для Poshtarik
 
Регистрация: 02.10.2008
Адрес: Киев, Позняки
Возраст: 46
Авто: Tucson 2,0 CRDi 4WD AT
Сообщений: 5,857
Сказал(а) спасибо: 2,170
Поблагодарили 1,209 раз(а) в 741 сообщениях
По умолчанию Re: Компютерная диагностика в полевых условиях

Вобщем так, сегодня было немного времени и удалось подружить Торк с плагином хюндай адванс с дизелем. Скажу сразу, работает крайне нестабильно, так что толком снять параметры на ходу не удалось, поскольку подключение торка отвалилось. Что делал:

- в настройках профиля нужно установить вот такой предпочтительный протокол

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

- ждем подключения, может подключать очень долго, иногда до пары минут, иногда не подключает и сваливается в автоматический поиск, тогда нужно перезайти, чтобы подключило именно на этом протоколе

- появились вот такие датчики [HADV]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

ну первое типа температура АТФ - не работает - показывает постоянно минус 40

второе - передача АКПП

еще

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

что за выходная скорость не понял
два по гидротрансформатору типа процент блокировки и какие то обороты покоя
и четвертый по скорости турбины

- как работает - на холостых положение паркинг

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

типа турбина вращается 718 об и обороты покоя трансформатора 524, процент блокировки 0, ну оно и понятно, надо бы на скорости после 80 км/час проверить

- положение драйв, холостые, стоим

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

как видим, турбина типа сразу успокоилась, показало первую передачу, зато какие то обороты покоя гидротрансформатора возросли до 1236

- перевожу стоя на холостых селектор АКПП на вторую передачу

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

ничего кроме передачи не поменялось

- дальше пришлось заглушить, потом при заводке так и не захотел подключится на этом протоколе, наверное надо было не глушить, но не получилось

короче пока толку мало, но направление куда копать вроде есть...
Poshtarik вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 18.03.2014, 21:55   #317
rolex
Новичок
 
Регистрация: 16.02.2013
Адрес: Полтава
Авто: Tucson 2.0 5MT 4x4
Сообщений: 21
Сказал(а) спасибо: 5
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
По умолчанию Диагностика ЛЗ1 и катализатора ScanMaster-ELM

Рекламные ссылки:
Приветствую, форумчане! И так. Tucson 2.0 5MT 4x4 2007 года. ГБО. Пробег по спидометру 100 т. (хотя, реальный, наверное, тысяч около 200). С момента покупки в 2013 (83 т. км.), постоянно появляется ошибка Р0133 (Медленный отклик от датчика кислорода) с периодичностью от 60 км и до несколько сот км. Беспокоит увеличенный расход пропана (город: зима 16-18л., лето 15-16) и, как мне кажется, слабовата тяга, особенно в гору. Поменял свечи, провода, компрессия и зазоры клапанов в норме, почищен дмрв, клапан хх, дроссельная заслонка. Газовщики говорят, что настройки для газа в норме и советуют сменить ЛЗ1. Ездил на бензе - расход также увеличенный. Первый катализатор удалось глянуть снизу на выходе – соты белые, не разрушенные. Сверху не знаю как посмотреть, так как катализатор совмещен с вых. колектором (на нем трещин нет). Купил адаптер Bluetooth ELM327. Прогой ScanMaster-ELM 2.1 сохранил log файл, который и прошу Вас посмотреть. Из того, что я уже успел прочитать в нете о показателях работы лямбда-зондов, то, похоже на то, что мой ЛЗ1 «умирает» и нуждается в замене? Также, действительно ли график работы ЛЗ2 говорит, что нужно менять и 1-й катализатор или могут быть еще какие причины повторения графика ЛЗ1?
В log файле тестировал: холостой ход по 30 секунду на газе, потом до 60с. на бензе, дальше езда по городу до 200 секунды на газу, после до конца – бензин.
Так как не могу прикрепить вложение, мой log файл размещен по ссылке [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
Буду благодарен за Ваши советы.
rolex вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 21.03.2014, 13:09   #318
idlviv
Участник
 
Аватар для idlviv
 
Регистрация: 06.01.2009
Адрес: Львов
Возраст: 44
Авто: Tucson DOHC 2.0 MT 4WD
Сообщений: 271
Сказал(а) спасибо: 34
Поблагодарили 22 раз(а) в 21 сообщениях
По умолчанию Re: Диагностика ЛЗ1 и катализатора ScanMaster-ELM

С какого датчика Torque берет показание "Air temp"? Что это за температура? Сразу скажу, что отличается от температуры на дисплее климата на несколько градусов т.е. не с датчика возле радиатора. Вопрос возник из-за резких скачков этого параметра, в основном показывает +-2 градуса от уличной температуры, но может в момент измениться на градусов 10, а потом через некоторое время резко вернуться обратно.
idlviv вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 21.03.2014, 13:57   #319
Toljanos
Аксакал
 
Аватар для Toljanos
 
Регистрация: 02.02.2009
Адрес: Ужгород
Авто: Tucson CRDi 2.0, AT, 4wd.
Сообщений: 2,933
Сказал(а) спасибо: 1,099
Поблагодарили 421 раз(а) в 232 сообщениях
По умолчанию Відповідь: Re: Диагностика ЛЗ1 и катализатора ScanMaster-ELM

Вроді з повітрязабірного патрубка.
Toljanos вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
idlviv (21.03.2014)
Рекламные ссылки:
Старый 21.03.2014, 14:12   #320
Poshtarik
Активист
 
Аватар для Poshtarik
 
Регистрация: 02.10.2008
Адрес: Киев, Позняки
Возраст: 46
Авто: Tucson 2,0 CRDi 4WD AT
Сообщений: 5,857
Сказал(а) спасибо: 2,170
Поблагодарили 1,209 раз(а) в 741 сообщениях
По умолчанию Re: Диагностика ЛЗ1 и катализатора ScanMaster-ELM

Цитата:
Сообщение от idlviv Посмотреть сообщение
С какого датчика Torque берет показание "Air temp"?
С [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ], ДМРВ по нашему. У меня показывает стабильно выше забортной, но оно и понятно - под капотом теплее.

Правда не знаю какой тип датчика стоит на бензинке.


Ну и еще в настройках торка тип датчика можно выбирать, попробуй поменять. может и температура скакать не будет.
Poshtarik вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
idlviv (21.03.2014)
Старый 21.03.2014, 15:01   #321
idlviv
Участник
 
Аватар для idlviv
 
Регистрация: 06.01.2009
Адрес: Львов
Возраст: 44
Авто: Tucson DOHC 2.0 MT 4WD
Сообщений: 271
Сказал(а) спасибо: 34
Поблагодарили 22 раз(а) в 21 сообщениях
По умолчанию Re: Диагностика ЛЗ1 и катализатора ScanMaster-ELM

В моем варианте стоит MAP-сенсор, а для температуры во впускном коллекторе есть отдельный датчик (в Torque называется Intake)
idlviv вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 17.07.2014, 15:15   #322
_VICTOR_
Старожил
 
Регистрация: 21.03.2013
Адрес: Харьков
Авто: Tucson 2.0 4WD 5МП
Сообщений: 624
Сказал(а) спасибо: 101
Поблагодарили 81 раз(а) в 61 сообщениях
По умолчанию Re: Диагностика ЛЗ1 и катализатора ScanMaster-ELM

Народ, есть ScanMaster скачаный с сайта, есть ELM327 блютус, ноут с ХР и ЮБС-блютус свистком. Скажите что и где нада прописать, чтоб посмотреть мгновенный расход топлива.
Может кто бросит файл настроек под 2 литра зажигалку с ручкой или посоветует другую прогу где это просто и нормально выводится, но только под винду.

Последний раз редактировалось _VICTOR_; 17.07.2014 в 16:00.
_VICTOR_ вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 18.07.2014, 11:54   #323
Тушкан
Старейшина
 
Регистрация: 05.06.2012
Адрес: Україна
Авто: TUCSON
Сообщений: 1,656
Сказал(а) спасибо: 23
Поблагодарили 295 раз(а) в 277 сообщениях
По умолчанию Re: Диагностика ЛЗ1 и катализатора ScanMaster-ELM

Цитата:
Сообщение от _VICTOR_ Посмотреть сообщение
Народ, есть ScanMaster скачаный с сайта, есть ELM327 блютус, ноут с ХР и ЮБС-блютус свистком. Скажите что и где нада прописать, чтоб посмотреть мгновенный расход топлива.
Может кто бросит файл настроек под 2 литра зажигалку с ручкой или посоветует другую прогу где это просто и нормально выводится, но только под винду.
для твоих целей (мгновенный расход топлива) под винду лучше использовать программу hobdrive.
можно бесплатную. тех функций хватит.
Тушкан вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
_VICTOR_ (18.07.2014)
Старый 18.07.2014, 13:19   #324
Alex Under
Активист
 
Аватар для Alex Under
 
Регистрация: 10.01.2008
Адрес: -
Возраст: 51
Авто: CRDI 4WD AT
Сообщений: 5,775
Сказал(а) спасибо: 902
Поблагодарили 4,339 раз(а) в 1,585 сообщениях
Счастье Re: Компютерная диагностика в полевых условиях

Я не совсем понимаю желание использовать именно виндовозную программу...
Чем Торк под Андроид не устраивает - на смартфоне всё гораздо мобильнее и проще...
__________________
У автомобілі усе повинно бути зачіповане.
Alex Under вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 18.07.2014, 17:00   #325
Тушкан
Старейшина
 
Регистрация: 05.06.2012
Адрес: Україна
Авто: TUCSON
Сообщений: 1,656
Сказал(а) спасибо: 23
Поблагодарили 295 раз(а) в 277 сообщениях
По умолчанию Re: Компютерная диагностика в полевых условиях

Цитата:
Сообщение от Alex Under Посмотреть сообщение
Я не совсем понимаю желание использовать именно виндовозную программу...
Чем Торк под Андроид не устраивает - на смартфоне всё гораздо мобильнее и проще...
потому, что _VICTOR_ использует ноутбук. там виндовс.
под торк нужно смартфон искать, андроид..... много лишних накладок
Тушкан вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 18.07.2014, 17:18   #326
_VICTOR_
Старожил
 
Регистрация: 21.03.2013
Адрес: Харьков
Авто: Tucson 2.0 4WD 5МП
Сообщений: 624
Сказал(а) спасибо: 101
Поблагодарили 81 раз(а) в 61 сообщениях
По умолчанию Re: Компютерная диагностика в полевых условиях

Цитата:
Сообщение от Alex Under Посмотреть сообщение
Я не совсем понимаю желание использовать именно виндовозную программу...
Чем Торк под Андроид не устраивает - на смартфоне всё гораздо мобильнее и проще...
Ну проблемс есть такой, там где есть андроид - нет блютуса, где есть блютус - нет андроида, а продавать то что есть чтоб купить что-то универсальное - не то время.
А у кого есть ХОБ под винду с настройками под 2 литра механику?
_VICTOR_ вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 18.07.2014, 17:41   #327
Тушкан
Старейшина
 
Регистрация: 05.06.2012
Адрес: Україна
Авто: TUCSON
Сообщений: 1,656
Сказал(а) спасибо: 23
Поблагодарили 295 раз(а) в 277 сообщениях
По умолчанию Re: Компютерная диагностика в полевых условиях

Цитата:
Сообщение от _VICTOR_ Посмотреть сообщение
А у кого есть ХОБ под винду с настройками под 2 литра механику?
там ничего сложного
скачал - установил - запустил и работаешь
Тушкан вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
_VICTOR_ (18.07.2014)
Старый 20.12.2014, 00:38   #328
Tpakmopucm
Пользователь
 
Регистрация: 13.11.2014
Адрес: Киев
Возраст: 57
Авто: TUCSON 2,0 4WD АКП
Сообщений: 63
Сказал(а) спасибо: 16
Поблагодарили 18 раз(а) в 10 сообщениях
По умолчанию Re: Компютерная диагностика в полевых условиях

Получил с Али и я девайс (самый правый на приводимой в более ранних сообщениях картинке - белый). Встал в диагностический разъем нормально. Разве что чуток отогнул его, так как становился впритирку.
Сразу попробовал какую-то программу русскоязычную - девайс определился сразу (программа сама предложила включить блютуз). Правда показания датчиков не сразу были видны, только после 3 или 4 соединения (что-то долго обменивался планшет с ОБД2).
Прочитал здесь про Торк (пока Lite), установил, завтра буду пробовать с ним.
Кто с ним работал, какие будут рекомендации, чтобы не наступать на грабли. Какие из показателей датчиков наиболее интересные.
Интересуют в первую очередь связанные с расходом, мгновенным расходом, уровнем топлива, качеством топлива (типа угла опережения зажигания).
Ну и если еще что-то посоветуете, что может иметь прикладное применение, тоже буду благодарен
Tpakmopucm вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 21.12.2014, 14:57   #329
Toljanos
Аксакал
 
Аватар для Toljanos
 
Регистрация: 02.02.2009
Адрес: Ужгород
Авто: Tucson CRDi 2.0, AT, 4wd.
Сообщений: 2,933
Сказал(а) спасибо: 1,099
Поблагодарили 421 раз(а) в 232 сообщениях
По умолчанию Відповідь: Re: Компютерная диагностика в полевых условиях

Все описано вище. Нового ніхто не винайшов.
Toljanos вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
Poshtarik (21.12.2014)
Старый 22.12.2014, 01:30   #330
Tpakmopucm
Пользователь
 
Регистрация: 13.11.2014
Адрес: Киев
Возраст: 57
Авто: TUCSON 2,0 4WD АКП
Сообщений: 63
Сказал(а) спасибо: 16
Поблагодарили 18 раз(а) в 10 сообщениях
По умолчанию Re: Компютерная диагностика в полевых условиях

Так в тому-то й справа, що "вище" (перечитав за останні 2 роки) тільки загальні рекомендації про користування Торк-ом та плагіном під наше авто.
Причому не знайшов, щоб цей плагін дав щось додаткове, що мало прикладне використання, тільки щось на кшалт "щось показує, але не зрозумів що".
Є перелік всіх датчиків, в одному з Ваших повідомлень, але без пояснень якими користуєтесь (важливо власний досвід, а не загальні фрази) і які з них вважаєте користними.
Добре, дякую за "допомогу", спробую сам розібратись та відпишусь
Tpakmopucm вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
ivon (24.12.2014)
Ответ

Метки
elm327, maxiscan ms509, obdii

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Продам Продам комплект для бортировки колес в полевых условиях sheridan Кузовщина, оптика, стекло, тюнинг (Барахолка) 11 06.11.2015 15:03
Замена стоек в полевых условиях poputchik Подвеска, рулевое 11 17.04.2014 03:12

Рекламные ссылки:


Текущее время: 13:23. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.6
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
При использовании информации с форума, действующая ссылка на первоисточник обязательна!
Время генерации страницы 0.69293 секунды с 12 запросами