Вернуться   TUCSON Club UA > Технический раздел > Эксплуатация и Ремонт Вашего TUCSONа > Двигатели TUCSON > Доработка двигателя

Важная информация

Доработка двигателя чиптюнинг и прочее

Рекламные ссылки:

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 30.11.2009, 17:59   #31
Илья gtclub
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Чип-тюнинг в вашем городе

Цитата:
Сообщение от sabid Посмотреть сообщение
Илья, а на практике с АКП уже чиповали? Если да то меняли ли алгоритм переключения передач, и надо ли это вообще например при чиповке 2.7 с АКП?
Настраивали, но саму АКП не трогаем при настройке.
  Ответить с цитированием Вверх
Старый 28.12.2009, 12:49   #32
Илья gtclub
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: -40 % на CRDI. В новый год с новой прошивкой от gtlcub!

Рекламные ссылки:
На Новый Год и Рождество мы радуем клиентов праздничным настроением и скидками!

- 40 % на двигатели CRDI для Tucson-club.

Только с 28 по 30 декабря 2009 и с 3 по 6 января 2010 года.

Настройка Tucson двигателей CRDI -- 200 $

2.0 CRDi 112>143 л.с. 245>295 н/м
2.0 CRDi 140>170 л.с. 305>375 н/м

Также, настраиваем и другие авто со скидками: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Процедура занимает от 30 минут до 1 часа.

Настраиваем сами, т.е. разработка прошивки своя.

Представители в Киеве, Харькове, Донецке, Одессе и Запорожье. По договоренности выезжаем в другие города и страны. Главный офис находится в Запорожье, Северное шоссе 4с.


Обращайтесь с 10:00 до 20:00!


050 926-39-01, Дмитрий.
095 380-60-35, Илья.
  Ответить с цитированием Вверх
Старый 05.03.2010, 21:44   #33
oleg
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Чип-тюнинг в вашем городе

Цитата:
Сообщение от Илья gtclub Посмотреть сообщение
Также, готовы проконсультировать по теме, задавайте свои вопросы, пожалуйста.
насколько я понимаю в технике - увеличение мощности произойдет за счет того, что в цилиндре за один рабочий цикл сгорит больше топлива, значит возрастет максимальное давление в цилиндре, значит увеличитса нагрузка на цилиндро - поршневую группу и подшипники.
больше топлива может сгореть если турбина даст большее давление воздуха , для этого она должна быстрее крутитса.
все это сокрасчает ресурс мотора и турбины. или я не прав?
  Ответить с цитированием Вверх
Старый 05.03.2010, 22:00   #34
VIC
Админ
0001
 
Аватар для VIC
 
Регистрация: 20.01.2008
Адрес: Київ
Возраст: 57
Авто: Тойота
Сообщений: 27,196
Сказал(а) спасибо: 3,286
Поблагодарили 6,799 раз(а) в 3,904 сообщениях
По умолчанию Re: Чип-тюнинг в вашем городе

Цитата:
Сообщение от oleg Посмотреть сообщение
увеличение мощности произойдет за счет того, что в цилиндре за один рабочий цикл сгорит больше топлива, значит возрастет максимальное давление в цилиндре, значит увеличитса нагрузка на цилиндро - поршневую группу и подшипники.
больше топлива может сгореть если турбина даст большее давление воздуха , для этого она должна быстрее крутитса.
все это сокрасчает ресурс мотора и турбины. или я не прав?
немножко не прав, за счет оптимизации рабочего цикла, например момент и время открытия форсунки, а горит ведь топливо-воздушная смесь а не просто топливо, турбина больше раскрутится не сможет чем её раскрутят выхлопные газы, следовательно больше топлива не сгорит из-за кислородного дефицита, можно конечно несколько передавить загрубив байпасный клапан, но прочность деталей превышает энергию встречной вспышки в десятки раз, поэтому при нормальной эксплуатации навредить сложно, но если эксплуатировать в предельных режимах, то сократить жизнь можно, это касается и стоковой прошивки
__________________
Найрозумніша відповідь на дурне питання - мовчання

* *
VIC вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Рекламные ссылки:
Старый 05.03.2010, 22:44   #35
oleg
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Чип-тюнинг в вашем городе

Цитата:
Сообщение от VIC Посмотреть сообщение
Цитата:
Сообщение от oleg Посмотреть сообщение
увеличение мощности произойдет за счет того, что в цилиндре за один рабочий цикл сгорит больше топлива, значит возрастет максимальное давление в цилиндре, значит увеличитса нагрузка на цилиндро - поршневую группу и подшипники.
больше топлива может сгореть если турбина даст большее давление воздуха , для этого она должна быстрее крутитса.
все это сокрасчает ресурс мотора и турбины. или я не прав?
немножко не прав, за счет оптимизации рабочего цикла, например момент и время открытия форсунки, а горит ведь топливо-воздушная смесь а не просто топливо, турбина больше раскрутится не сможет чем её раскрутят выхлопные газы, следовательно больше топлива не сгорит из-за кислородного дефицита, можно конечно несколько передавить загрубив байпасный клапан, но прочность деталей превышает энергию встречной вспышки в десятки раз, поэтому при нормальной эксплуатации навредить сложно, но если эксплуатировать в предельных режимах, то сократить жизнь можно, это касается и стоковой прошивки
я так понял,что повышение мощности происходит благодаря более раннему впрыску топлива, это действительно повышает мощность, и сокр расход топлива, за счот того,что топливо успевает полнее сгореть, но это тоже ведет к увеличению максимльного давления в цилиндре, а значит к повыщеному износу.
  Ответить с цитированием Вверх
Старый 05.03.2010, 22:53   #36
VIC
Админ
0001
 
Аватар для VIC
 
Регистрация: 20.01.2008
Адрес: Київ
Возраст: 57
Авто: Тойота
Сообщений: 27,196
Сказал(а) спасибо: 3,286
Поблагодарили 6,799 раз(а) в 3,904 сообщениях
По умолчанию Re: Чип-тюнинг в вашем городе

Цитата:
Сообщение от oleg Посмотреть сообщение
я так понял,что повышение мощности происходит благодаря более раннему впрыску топлива, это действительно повышает мощность, и сокр расход топлива, за счот того,что топливо успевает полнее сгореть, но это тоже ведет к увеличению максимльного давления в цилиндре, а значит к повыщеному износу.
скорее к более эффективному использования горения, условно горит топливо не до четверти хода поршня а до половины, при этом превышения давления нет, давление в нижнем ходе поршня ниже чем стартовое около ВМТ за счет увеличения объёма камеры при ходе поршня вниз, но еще продолжает давить (ИМХО)
__________________
Найрозумніша відповідь на дурне питання - мовчання

* *
VIC вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 05.03.2010, 23:10   #37
oleg
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: -40 % на CRDI. В новый год с новой прошивкой от gtlcub!

как же может увеличитса мощность без провышения давления ? ведь именно давление давит на поршень (извените за туфтологию )
  Ответить с цитированием Вверх
Старый 05.03.2010, 23:15   #38
VIC
Админ
0001
 
Аватар для VIC
 
Регистрация: 20.01.2008
Адрес: Київ
Возраст: 57
Авто: Тойота
Сообщений: 27,196
Сказал(а) спасибо: 3,286
Поблагодарили 6,799 раз(а) в 3,904 сообщениях
По умолчанию Re: -40 % на CRDI. В новый год с новой прошивкой от gtlcub!

Цитата:
Сообщение от oleg Посмотреть сообщение
как же может увеличитса мощность без провышения давления ? ведь именно давление давит на поршень (извените за туфтологию )
работа это произведение величины силы на время её действия, при той же силе но более продолжительном её воздействии работа выше
__________________
Найрозумніша відповідь на дурне питання - мовчання

* *
VIC вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 05.03.2010, 23:22   #39
oleg
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: -40 % на CRDI. В новый год с новой прошивкой от gtlcub!

действительно. правда не понятно почему сам производитель не применяет такой со всех сторон полезный , абсолютно безопасный метод.
  Ответить с цитированием Вверх
Старый 05.03.2010, 23:49   #40
Toljanos
Аксакал
 
Аватар для Toljanos
 
Регистрация: 02.02.2009
Адрес: Ужгород
Авто: Tucson CRDi 2.0, AT, 4wd.
Сообщений: 2,933
Сказал(а) спасибо: 1,099
Поблагодарили 421 раз(а) в 232 сообщениях
По умолчанию Re: -40 % на CRDI. В новый год с новой прошивкой от gtlcub!

а КП таке нормально витримає??
Toljanos вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 05.03.2010, 23:57   #41
VIC
Админ
0001
 
Аватар для VIC
 
Регистрация: 20.01.2008
Адрес: Київ
Возраст: 57
Авто: Тойота
Сообщений: 27,196
Сказал(а) спасибо: 3,286
Поблагодарили 6,799 раз(а) в 3,904 сообщениях
По умолчанию Re: -40 % на CRDI. В новый год с новой прошивкой от gtlcub!

Цитата:
Сообщение от oleg Посмотреть сообщение
действительно. правда не понятно почему сам производитель не применяет такой со всех сторон полезный , абсолютно безопасный метод.
это могут делать сервисные СТО, прошивка ведь меняется не с нуля а корректируется уже накатанная, другими словами это точная настройка софта под конкретные задачи которые юзер ставит машине
__________________
Найрозумніша відповідь на дурне питання - мовчання

* *
VIC вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 05.03.2010, 23:58   #42
VIC
Админ
0001
 
Аватар для VIC
 
Регистрация: 20.01.2008
Адрес: Київ
Возраст: 57
Авто: Тойота
Сообщений: 27,196
Сказал(а) спасибо: 3,286
Поблагодарили 6,799 раз(а) в 3,904 сообщениях
По умолчанию Re: -40 % на CRDI. В новый год с новой прошивкой от gtlcub!

Цитата:
Сообщение от Toljanos Посмотреть сообщение
а КП таке нормально витримає??
а где там слабые места? хотя с дуру можно и ... буй утопить
__________________
Найрозумніша відповідь на дурне питання - мовчання

* *
VIC вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 06.03.2010, 00:04   #43
Илья gtclub
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: -40 % на CRDI. В новый год с новой прошивкой от gtlcub!

Цитата:
Сообщение от Toljanos Посмотреть сообщение
а КП таке нормально витримає??
Выдержит, если не насиловать. Изнасиловать можно на любой прошивке

У нас есть клиенты прошедшие около 100 тыс. на наших прошивках.
На наших прошивках нет чрезмерного выброса сажи.

Вот отзывы перенастроенных недавно Соренто СРДИ (toyota-sorentik, Aleks_777, Ctaca)
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
  Ответить с цитированием Вверх
Старый 01.04.2010, 14:31   #44
Илья gtclub
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Чип-тюнинг GT Club. Киев, Харьков, Донецк, Луганск, Одесса и Запорожье

Мы переехали в новый офис по адресу переулок Чаплыгина 21.

Боксы больше, уютное помещение для комфортного ожидания за чашечкой кофе-чая

Также, теперь у всех наших клиентов существует возможность комплексной подготовки авто: внешний тюнинг-стайлинг, установка-настройка-ремонт электроники, диагностика, удаление катализатора и программное отключение 2-й лямбды, замена-ремонт выхлопной системы.

Добро пожаловать на персональную настройку вашего авто в GT Club
  Ответить с цитированием Вверх
Старый 02.04.2010, 19:55   #45
Мих@лыч
Аксакал
0059
 
Аватар для Мих@лыч
 
Регистрация: 02.04.2008
Адрес: Киев, Голосеево
Возраст: 64
Авто: Hyundai Tucson 4wd, mkp
Сообщений: 4,119
Сказал(а) спасибо: 635
Поблагодарили 386 раз(а) в 268 сообщениях
По умолчанию Re: -40 % на CRDI. В новый год с новой прошивкой от gtlcub!

Цитата:
Сообщение от Toljanos Посмотреть сообщение
а КП таке нормально витримає??
А разве отличается КП 2.0 от 2.7, запас есть, вопрос к топик-стартеру-в профиле местонахождение, город дополните плиz
Мих@лыч вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Луганск Луганск - Харьков (потом дальше на Киев) как? sanja Луганск - Беседка 10 14.06.2012 18:47
Донецк+Запорожье+Днепропетровск = ????? D.I.M.O.N. Донецк - Встречи 9 19.01.2008 14:28

Рекламные ссылки:


Текущее время: 01:46. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.6
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
При использовании информации с форума, действующая ссылка на первоисточник обязательна!
Время генерации страницы 2.07787 секунды с 11 запросами