какие различия в чипах? - Страница 4

Эдуард · 25.06.2010, 11:20

Всем добрый день!
Речь то не идёт о самой молнии как таковой, речь идёт о том, как будет влиять ионизированный воздух на процессы горения в камере сгорания двигателя...и способ самой ионизации, всё-таки двигатель "прокачивает" через себя значительный объём воздуха особенно на высоких оборотах.. т.е. эффективность этой "примочки", само собой если ионизированный воздух на процессы горения ( а это не закись азота и не свободный кислород, а смесь газов) оказывает такое положительное влияние то сколько эта "примочка" должна вырабатывать ионизированного воздуха ..мощность потребления..

korden · 27.06.2010, 11:36

Рекламные ссылки:

Идея и принцип работы таких устройств описано здесь [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Lordi · 02.07.2010, 06:57

думаю, еще сомневающимся пригодится: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

korden · 02.07.2010, 11:19

Цитата:

Сообщение от Lordi

думаю, еще сомневающимся пригодится: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Ну тут описаны последствия не правильного чиптюнинга

Lordi · 02.07.2010, 12:40

Цитата:

Сообщение от korden

Ну тут описаны последствия не правильного чиптюнинга

там много чего написано, в том числе и то, что настройки могут быть разными даже если прошивка одна и та же......2-а чиповщика и 2-е абсолютно разные машинки.
еще там написано о процессах при неправильной чиповке. Интересно, кроме как апробация на Тушках клуба, производители чиповой версии тестили авто на предмет СО, детонации и прочих параметров при подборе оптимальных значений впрыска, угла опережения зажигания, момента зажигания, и прочих, или в большей степени параметры подобраны интуитивно???

korden · 02.07.2010, 13:23

Цитата:

Сообщение от Lordi

Цитата:

Сообщение от korden

Ну тут описаны последствия не правильного чиптюнинга

там много чего написано, в том числе и то, что настройки могут быть разными даже если прошивка одна и та же......2-а чиповщика и 2-е абсолютно разные машинки.
еще там написано о процессах при неправильной чиповке. Интересно, кроме как апробация на Тушках клуба, производители чиповой версии тестили авто на предмет СО, детонации и прочих параметров при подборе оптимальных значений впрыска, угла опережения зажигания, момента зажигания, и прочих, или в большей степени параметры подобраны интуитивно???

На предмет детонации карты углов поережения зажигания были откатаны четко по логам , карта момента двигателя был подобрана опытным путем , на предмет СО я не знаю ведь там стоит катализатор , а после него СО должно быть 0 что на стоке что на тюне

ChipTune · 02.07.2010, 21:56

Цитата:

Сообщение от korden

.... ведь там стоит катализатор , а после него СО должно быть 0 что на стоке что на тюне

Уважаемый коллега, врать не хорошо.

Олександр · 03.07.2010, 08:08

так поясніть Ви, як змінюється рівень викидів після "чипування"...

korden · 03.07.2010, 09:12

Цитата:

Сообщение от ChipTune

Цитата:

Сообщение от korden

.... ведь там стоит катализатор , а после него СО должно быть 0 что на стоке что на тюне

Уважаемый коллега, врать не хорошо.

Я газоанализатор не подключал , если вы подключали расскажите что получается после чип - тюнинга на предмет СО

Lordi · 03.07.2010, 20:55

Мужики, не надо ссориться, ибо конкуренция-конкуренцией, а здесь мы все софорумчане, читай друзья-товарищи.

Насколько я правильно понял, завод-изготовитель, прежде, чем залить ту или иную прошивку и настройки в картах выполняет целый комплекс тестов. При этом все параметры должны быть в допуске + должен быть обеспечен долгий срок эксплуатации движка и всего остального оборудования (вхлоп/выхлоп).
Поэтому, чтобы предостеречь авто и его двигатель от более быстрого срабатывания параметры настраиваются таким образом, чтобы иметь некую защиту от дурака, ссори, но слов из песни не выкинешь.....
насколько я понял, защита от дурака заключается частично в следующем: при резком нажатии на гашетку газа двигатель как-бы тупит, то есть постепенно увеличивает впрыск топлива в двигатель, тем самым предотвращая резкопеременный температурный и динамический режим, снижая моменты и нагрузки на узлы двигателя (клапана, валы, подшипники и т.п.), а также избыточное давление в двигателе. Это наблюдал на всех авто: на 6-ке жиг, на Октавии, на Астре, на Тушке, на Серванте - при резком нажатии на педаль газа ускорение происходит с замедлением, двигатель вроде как "тупит". В то же время, если после резкого нажатия на педаль газа чуть убрать ногу с педали газа и начать плавно добавлять газу - машинка гораздо резвее откливкается на педаль и соответственно более динамично разгоняется.
Если мы заливаем ту прошивку, которая имеется у большинства соклубников, то, по-моему личному убеждению, мы как бы снимаем эту защиту от дурака и открываем большие возможности как по динамике, так и по экономии топлива. Но все опять же зависит от случая - бывает, некогда оптимизировать работу двигателя, особенно в нервозной ситуации, когда или кто-то нависает за тобой, или кто-то пытается вынудить тебя на какие-то гонки-доказательства крутости, либо просто при необходимости быстрого обгона (как правило, после легкого шаловства)....вот тогда начинаешь более резко работать педалькой газа, и если при защите от дурака двигатель все таки хоть в какой-то мере защищается автоматическими настройками завода-изготовителя, то в случае чиповки вся ответственность за ресурс двигателя и остального оборудования ложится на прокладку между рулем и водительским креслом.....

если не прав - поправьте. если прав - то не бросайте в меня гнилых помидоров, плиз.....

Lordi · 28.07.2010, 11:40

интересно. лямбды в обоих чипах отключают??? и зачем их вообще отключать???

VIC · 28.07.2010, 20:35

Цитата:

Сообщение от Lordi

интересно. лямбды в обоих чипах отключают??? и зачем их вообще отключать???

лямбды продолжают работать и участвовать в процессах

Lordi · 28.07.2010, 21:10

Витя, а как-то в др.темке говорили, что при чиповке отключали 2-ю лямбду - это зачем??? а то ввели в оману, подумал, что при любом чипе отключают.....

а насчет чиповки - жаль что под акцию не попал - как раз поездка в Полтавскую губернию наложилась + малую не с кем было оставить.....
буду ждать след.акции, если сцепа на 2-й и 3-й передаче доживет......

sofyart · 28.07.2010, 21:40

Цитата:

Сообщение от ChipTune

Цитата:

Сообщение от korden

.... ведь там стоит катализатор , а после него СО должно быть 0 что на стоке что на тюне

Уважаемый коллега, врать не хорошо.

после работы этих хорошых людей по индивидуальному заказу с-авто
машына реально поперла как сдурела . расход остался на старом уровне

VIC · 29.07.2010, 07:34

Цитата:

Сообщение от Lordi

Витя, а как-то в др.темке говорили, что при чиповке отключали 2-ю лямбду - это зачем???

вторая контролирует только исправность катализатора и отключается при его кончине или ампутации если нет желания устанавливать новый

25.06.2010, 11:20	#46
Эдуард Пользователь Регистрация: 11.06.2010 Адрес: Сумы Авто: TUCSON 2,0i 4WD Сообщений: 75 Сказал(а) спасибо: 4 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	Re: какие различия в чипах? Всем добрый день! Речь то не идёт о самой молнии как таковой, речь идёт о том, как будет влиять ионизированный воздух на процессы горения в камере сгорания двигателя...и способ самой ионизации, всё-таки двигатель "прокачивает" через себя значительный объём воздуха особенно на высоких оборотах.. т.е. эффективность этой "примочки", само собой если ионизированный воздух на процессы горения ( а это не закись азота и не свободный кислород, а смесь газов) оказывает такое положительное влияние то сколько эта "примочка" должна вырабатывать ионизированного воздуха ..мощность потребления..

27.06.2010, 11:36	#47
korden Постоялец Регистрация: 13.01.2009 Адрес: киев Авто: лач Сообщений: 188 Сказал(а) спасибо: 3 Поблагодарили 38 раз(а) в 20 сообщениях	Re: какие различия в чипах? Рекламные ссылки: Идея и принцип работы таких устройств описано здесь [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] __________________ [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

02.07.2010, 06:57	#48
Lordi В гостевой зоне Регистрация: 15.11.2007 Сообщений: 1,567 Сказал(а) спасибо: 48 Поблагодарили 58 раз(а) в 48 сообщениях	Re: какие различия в чипах? думаю, еще сомневающимся пригодится: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

03.07.2010, 08:08	#53
Олександр Аксакал 0058 Регистрация: 29.07.2008 Адрес: Україна, Київ Возраст: 45 Авто: Tucson, CVVT, 4WD, AT Сообщений: 3,225 Сказал(а) спасибо: 346 Поблагодарили 234 раз(а) в 177 сообщениях	Re: какие различия в чипах? так поясніть Ви, як змінюється рівень викидів після "чипування"... __________________ "The only thing necessary for the triumph of evil is for good men to do nothing" (c) Edmund Burke

03.07.2010, 20:55	#55
Lordi В гостевой зоне Регистрация: 15.11.2007 Сообщений: 1,567 Сказал(а) спасибо: 48 Поблагодарили 58 раз(а) в 48 сообщениях	Re: какие различия в чипах? Мужики, не надо ссориться, ибо конкуренция-конкуренцией, а здесь мы все софорумчане, читай друзья-товарищи. Насколько я правильно понял, завод-изготовитель, прежде, чем залить ту или иную прошивку и настройки в картах выполняет целый комплекс тестов. При этом все параметры должны быть в допуске + должен быть обеспечен долгий срок эксплуатации движка и всего остального оборудования (вхлоп/выхлоп). Поэтому, чтобы предостеречь авто и его двигатель от более быстрого срабатывания параметры настраиваются таким образом, чтобы иметь некую защиту от дурака, ссори, но слов из песни не выкинешь..... насколько я понял, защита от дурака заключается частично в следующем: при резком нажатии на гашетку газа двигатель как-бы тупит, то есть постепенно увеличивает впрыск топлива в двигатель, тем самым предотвращая резкопеременный температурный и динамический режим, снижая моменты и нагрузки на узлы двигателя (клапана, валы, подшипники и т.п.), а также избыточное давление в двигателе. Это наблюдал на всех авто: на 6-ке жиг, на Октавии, на Астре, на Тушке, на Серванте - при резком нажатии на педаль газа ускорение происходит с замедлением, двигатель вроде как "тупит". В то же время, если после резкого нажатия на педаль газа чуть убрать ногу с педали газа и начать плавно добавлять газу - машинка гораздо резвее откливкается на педаль и соответственно более динамично разгоняется. Если мы заливаем ту прошивку, которая имеется у большинства соклубников, то, по-моему личному убеждению, мы как бы снимаем эту защиту от дурака и открываем большие возможности как по динамике, так и по экономии топлива. Но все опять же зависит от случая - бывает, некогда оптимизировать работу двигателя, особенно в нервозной ситуации, когда или кто-то нависает за тобой, или кто-то пытается вынудить тебя на какие-то гонки-доказательства крутости, либо просто при необходимости быстрого обгона (как правило, после легкого шаловства)....вот тогда начинаешь более резко работать педалькой газа, и если при защите от дурака двигатель все таки хоть в какой-то мере защищается автоматическими настройками завода-изготовителя, то в случае чиповки вся ответственность за ресурс двигателя и остального оборудования ложится на прокладку между рулем и водительским креслом..... если не прав - поправьте. если прав - то не бросайте в меня гнилых помидоров, плиз.....

28.07.2010, 11:40	#56
Lordi В гостевой зоне Регистрация: 15.11.2007 Сообщений: 1,567 Сказал(а) спасибо: 48 Поблагодарили 58 раз(а) в 48 сообщениях	Re: какие различия в чипах? интересно. лямбды в обоих чипах отключают??? и зачем их вообще отключать???

28.07.2010, 21:10	#58
Lordi В гостевой зоне Регистрация: 15.11.2007 Сообщений: 1,567 Сказал(а) спасибо: 48 Поблагодарили 58 раз(а) в 48 сообщениях	Re: какие различия в чипах? Витя, а как-то в др.темке говорили, что при чиповке отключали 2-ю лямбду - это зачем??? а то ввели в оману, подумал, что при любом чипе отключают..... а насчет чиповки - жаль что под акцию не попал - как раз поездка в Полтавскую губернию наложилась + малую не с кем было оставить..... буду ждать след.акции, если сцепа на 2-й и 3-й передаче доживет......

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Какие документы на прицеп нужны?	idlviv	Нарушаем?	11	05.06.2015 14:01
Различия в системах полного привода (зачастую скрываемые производителями внедорожников)	maestro	4WD Трансмиссия	6	10.01.2014 11:03
Автоорганайзеры. Кто какие использует?	aerodron	Комплектуем автомобиль	51	12.11.2013 12:00