Перестановка шин місцями (Ротация)

[Toljanos]

я тепер поміняв, задні на перед, а передні навхрест назад, кажись так і в мануалі намальовано, запаску не мав великого бажання встановлювати. Як знаю, то її треба ставити на ліве переднє колесо, а заднє праве на запаску кидати.

[Ёжик]

Рекламные ссылки:

Скоро переобуваться на летнюю резину.
Какие есть возражения против первой схемы?

[Mayor]

Сообщение от Andrew

Використовуючи запаску разом з іншими колесами при перестановці,ви подовжуєте термін експлуатації до 20%.

Нужно еще подумать, что при износе всех 5 шин прийдется покупать комплект из 5 шин. Или возить лысую запаску, но тогда в следующей ротации она исключается из процесса. Какая же тут экономия?

[Igor]

Сообщение от Mayor

Нужно еще подумать, что при износе всех 5 шин прийдется покупать комплект из 5 шин. Или возить лысую запаску, но тогда в следующей ротации она исключается из процесса. Какая же тут экономия?

Можно запаску оставить в таком состоянии, чтоб можно было спокойно доезжать до шиномонтажа, и перейти на схему ротации 4-х колес, а когда износятся 4 и заменить.

[Ёжик]

Сообщение от Mayor

Нужно еще подумать, что при износе всех 5 шин прийдется покупать комплект из 5 шин. Или возить лысую запаску, но тогда в следующей ротации она исключается из процесса. Какая же тут экономия?

Опередили, ну типа, до шиномонтажа можно и на лысой доехать.
А из следующей ротации исключаем , не нужна она (ротация), ИМХО.
Есть еще один вариант продать новенькую запаску, года через 2, как шины сотру.

[Vval]

Перестановка запаски имеет смысл если это делать через 10 тыс. км. - тогда обеспечивается равномерный износ. Если время уже ушло то можно воспользоваться другой схемой.
Для себя определил другую схему перестановки колес: покупаем новую запаску и с учетом своей новой запаски получаем новый комплект на переднюю ось.

[Andrew]

Сообщение от Mayor

Нужно еще подумать, что при износе всех 5 шин прийдется покупать комплект из 5 шин. Или возить лысую запаску, но тогда в следующей ротации она исключается из процесса. Какая же тут экономия?

Так а кому потрібна,трухла нова з нуля ,запаска?
На штатній можна тисяч 60 відїздить(якщо 5 колес використовувати),да 40тисяч на зимовій...ну а потім, авто треба мінять

[Vval]

Сообщение от Andrew

Так а кому потрібна,трухла нова з нуля ,запаска?

Ну не скажи. Сейчас на такой товар на форуме есть стабильный спрос. Многие ищут.

[Andrew]

Сообщение от Vval

Ну не скажи. Сейчас на такой товар на форуме есть стабильный спрос. Многие ищут.

Ну правильно,у всіх в роботі...або як 5-те,або пара до запаски...а возить з собою стокову,неюзану запаску,ну просто немає сенсу...

[Serg79]

Сообщение от Vval

Перестановка запаски имеет смысл если это делать через 10 тыс. км. - тогда обеспечивается равномерный износ. Если время уже ушло то можно воспользоваться другой схемой.
Для себя определил другую схему перестановки колес: покупаем новую запаску и с учетом своей новой запаски получаем новый комплект на переднюю ось.

Какая теперь перестановка?
На переднюю ось новые. На задней оставить преждние.
Вопрос: на задней оси левый с правым поменять местами.

[Bigbunker]

Сообщение от Vval

Перестановка запаски имеет смысл если это делать через 10 тыс. км. - тогда обеспечивается равномерный износ. Если время уже ушло то можно воспользоваться другой схемой.
Для себя определил другую схему перестановки колес: покупаем новую запаску и с учетом своей новой запаски получаем новый комплект на переднюю ось.

Если вторая пара изношена достаточно сильно - при езде на 4WD получим убитую муфту, или раздатку. Этот фактор нужно учитывать.
ИМХО, ротация 4-х колес и новая запаска - самый оптимальный вариант...
запаска потом либо продается, либо к ней покупаются еще 3 таких же...
и изнашиваются 4 колеса более равномерно.

[Vval]

Сообщение от Bigbunker

Если вторая пара изношена достаточно сильно - при езде на 4WD получим убитую муфту, или раздатку. Этот фактор нужно учитывать.
ИМХО, ротация 4-х колес и новая запаска - самый оптимальный вариант...
запаска потом либо продается, либо к ней покупаются еще 3 таких же...
и изнашиваются 4 колеса более равномерно.

По поводу 4ВД, то в соответсвии с рекомендациями, включаем его в условиях плохого сцепления с дорогой - и в этой ситуации даже если и учесть разницу в динамическом радиусе колеса она не повлияет существенно. Но при этом 99% пробега летом - это только передний привод, а через сезон передние подносятся и будут не очень сильно отличаться от задних. Но в любом случае я думаю такая ротация имеет смысл при пробеге базового комплекта из 4 колес в пределах 25-35 тыс. Если изношена сильно тогда - все 3 колеса в топку, а запаску на продажу, а одно старое себе на запаску. И покупаем новый комплект из 4 колес.

[Lordi]

[QUOTE=Bigbunker;205264]Если вторая пара изношена достаточно сильно - при езде на 4WD получим убитую муфту, или раздатку. Этот фактор нужно учитывать.
QUOTE]

только при принудительном включении 4ВД или при авт. подключении заднего привода тоже?

[Albear]

Делаю перестановку шин каждые 10 тыс. км. (меняю передние с задними по стороне). При этом удается обеспечить равномерный износ (передние изнашиваются более интенсивно). Современные шины (радиальные с металлокордом) рекомендуется переставлять только по одной стороне, т.е. менять задние с передними, но не переставлять на другую сторону, т.к. при этом изменяется направление движения и, следовательно, внутренние напряжения на корде. Запаску не трогаю, т.к. она у меня отличается от остальных шин. Насчет ее "трухлявости" или "гнилости" - полная чушь, приходилось иметь дело с машинами 10-15-летней давности у которых под капотом докатка и была она в нормальном состоянии. Для лучшей сохранности время от времени покрываю запаску (как, впрочем, и остальные шины) средством для защиты и реставрации шин, для этих же целей подойдет даже обычный силикон.

[Lordi]

так все-таки, если новая резина спереди и поюзаная сзади - спереди глубина протектора в районе 8 мм, сзади - в районе 4-4,5 мм, то насколько это критично для автоматического подключения заднего моста, муфты и всего остального???