Тухлый запах в салоне при пробуксовке и 4WD-lock

[Stason-Tucson]

Сообщение от Tracert

или не ждать, и однозначно не пройдет ?

не прикалывайся,подтяни ремень и будет тебе счастие? Ты так только ремень спалишь и шкив попортишь.

можно считать особенностью,нужно регулировать два ремня и ГУР и генератора.

[VIC]

Рекламные ссылки:

Сообщение от Tracert

на авео, на акценте, таких проблем нет

у большинства и на Тушкане нет, это особенность твоего авто из-за неправильных или плохих ремней или уже изношенных шкивов, но это совсем другая история,

Комментарий модератора VIC: просьба здесь ремни не обсасывать

[Serg79]

Сообщение от ART

Запах тухлых яиц и жжённой резины в салоне наблюдается при зарывании в снегу. Информация на других ресурсах ещё больше запутывает, например [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] Что это может быть?

Сам недавно проехался метров 400 по глубокому снегу(4вд лок), сходу, стараясь держать высокие обороты, чтоб не завязнуть. При этом частенько пробуксовывали колеса. Когда доехал до цели, услышал незначительный подобный запах. Но это скорее сцепление, так как запах исходил из под капота, проверял возле муфты полного привода - там запаха нет.
Думаю эта пробуксовка всех четырех колес - большая нагрузка на сцепление и оно немного проскальзывает, отсюда и запах.
Запах был несильный и быстро прошел, поэтому не парюсь, считаю это почти нормальной работой для сцепления, если этим не злоупотреблять.

[CyCaHiH]

Сообщение от Serg79

Сам недавно проехался метров 400 по глубокому снегу(4вд лок), сходу, стараясь держать высокие обороты, чтоб не завязнуть. При этом частенько пробуксовывали колеса. Когда доехал до цели, услышал незначительный подобный запах. Но это скорее сцепление, так как запах исходил из под капота, проверял возле муфты полного привода - там запаха нет.
Думаю эта пробуксовка всех четырех колес - большая нагрузка на сцепление и оно немного проскальзывает, отсюда и запах.
Запах был несильный и быстро прошел, поэтому не парюсь, считаю это почти нормальной работой для сцепления, если этим не злоупотреблять.

У меня запах палёной резины слышен + сцепление + яиц + палёным маслом после прохождения сугробов но не на полном приводе,когда включаю полный,ESP не отключаю,запах становиться сильнее. Ето так настораживает,сразу мысли становяться цыферными сцепление на автомате дорого стоит и после этого даже никуда не хочется ехать,темболие по сугробам.

[sss]

Я ЧЕГО ТО ДУМАЛ НА АВТОМАТЕ НЕТ СЦЕПЛЕНИЯ.....

[yurat2008]

Сообщение от sss

Я ЧЕГО ТО ДУМАЛ НА АВТОМАТЕ НЕТ СЦЕПЛЕНИЯ.....

ага - там одна пердача - длинная

[SERJ-35]

Сообщение от ART

Запах тухлых яиц и жжённой резины в салоне наблюдается при зарывании в снегу. Информация на других ресурсах ещё больше запутывает, например [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] Что это может быть?

Запах тухлых яиц-это однозначно подгорает сцепление, да и запах наверное идет через воздуховоды в салон. К этому прибавь запах снега , который испаряется от глушителя , когда зарылся в снег. А перегрев муфты ты увидишь на приборной комбинации в виде, значка неисправного полного привода, а запах от нее у знаешь только когда разберешь)))))

[skitalec]

111111

[skitalec]

Сообщение от Tracert

бывало, при попытке заехать на подъём в снегу. включил полный привод и понемногу газовал, педаль газа трещала но машина ехала. потом запах ЕСП не трогал. Цитата: Сообщение от ART Посмотреть сообщение свист ремня слышен при полном развороте( подтягивание ничего не дало) эта херня вообще бесит. ездил на леговых авто с гидроусилителем - ничего подобного. выверни колеса и хоть стой - ничего не пищит не визжит. тут из гаража пока вырулишь - будто поросенка гоняют правда только на холодную.

У меня такое же было, когда поставил некачественный ремень ГУРа, вылечил установкой нормального ремня

[Boromir]

пришла и моя очередь, точнее у моей Тушки: вначале запах сзади, а теперь - и неподключение заднего моста
предыстория: в лютый мороз и ветер, вечером, было подозрение на силовой предохранитель 50А радиатора (перегрев охлаждайки по приборам). Попытка его достать замерзшими пальцами в темноте - привела к утере его в подкапотном пространстве. Приехал тихонько домой с включенной печкой, на второй день догадался почитать мануалы - диагностировал клин термостата. Купил термостат и поменял его у Кирилла. А вместо потерянного предохранителя - поставил временно 40А с ABS/ESP. Так и ездил пару месяцев без абс-ки (лампочки горели естессно, что нет нормальной работы этих опций).

Пару недель назад покатался день в каше/водичке по Киеву, запах сзади характерный присутствовал. А на второй день завожу машину - загорелся и замигал индикатор неисправности полного привода. Покатался так недельку - запах есть, полного привода нет. Три дня назад наконец-то купил при помощи Кирилла предохранитель в вентилятор, вернул назад предохранитель АБС-ки - но индикатор АБС-ки продолжает гореть в движении - явно не срабатывает тоже.

В итоге, имею неработающий абс и полный привод , и полное отсутствие понимания, куда смотреть.
Экспресс-диагностика на подъемнике у Кирилла дала лишь понимание, что муфта не заклинила. Но есть запах и нет полного привода. Днем с работы не вырваться, на СТО, поэтому если есть провернные контакты специалистов, кто вечером может взяться за решение вопроса - буду премного благодарен!

[SERJ-35]

что муфта не заклинила. Но есть запах и нет полного привода.


[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
Все подробно описано. Если муфта 47800-39200, то на нее много нареканий, возможно выдавило сальнок и масло ушло. Пинков нет?

[Borisich]

Сообщение от Boromir

пришла и моя очередь, точнее у моей Тушки: вначале запах сзади, а теперь - и неподключение заднего моста
предыстория: в лютый мороз и ветер, вечером, было подозрение на силовой предохранитель 50А радиатора (перегрев охлаждайки по приборам). Попытка его достать замерзшими пальцами в темноте - привела к утере его в подкапотном пространстве. Приехал тихонько домой с включенной печкой, на второй день догадался почитать мануалы - диагностировал клин термостата. Купил термостат и поменял его у Кирилла. А вместо потерянного предохранителя - поставил временно 40А с ABS/ESP. Так и ездил пару месяцев без абс-ки (лампочки горели естессно, что нет нормальной работы этих опций).

Пару недель назад покатался день в каше/водичке по Киеву, запах сзади характерный присутствовал. А на второй день завожу машину - загорелся и замигал индикатор неисправности полного привода. Покатался так недельку - запах есть, полного привода нет. Три дня назад наконец-то купил при помощи Кирилла предохранитель в вентилятор, вернул назад предохранитель АБС-ки - но индикатор АБС-ки продолжает гореть в движении - явно не срабатывает тоже.

В итоге, имею неработающий абс и полный привод , и полное отсутствие понимания, куда смотреть.
Экспресс-диагностика на подъемнике у Кирилла дала лишь понимание, что муфта не заклинила. Но есть запах и нет полного привода. Днем с работы не вырваться, на СТО, поэтому если есть провернные контакты специалистов, кто вечером может взяться за решение вопроса - буду премного благодарен!

А может муфту зажимает электроника и не расжимает когда надо.
Про начало истории вообще ... Неужели вставка стоит дороже сцепы, муфы, кардана, и т.д.

[Boromir]

Сообщение от Borisich

А может муфту зажимает электроника и не расжимает когда надо.
Про начало истории вообще ... Неужели вставка стоит дороже сцепы, муфы, кардана, и т.д.

В любом случае, какая-то причина есть и её мы победим!))
История такая как она есть :/ Невозможность быстро найти вставку по Киеву (пожали плечами и оффы на Гринченко и Новоконстантиновской, авторынок на Окружной, пару штук магазинов + невозможность отпроситься с работы на СТО = маэмо шо маемо. Другим наука будет, да и себе, на будущее. А железо , это всего лишь железо )).

[Poshtarik]

Сообщение от Boromir

В любом случае, какая-то причина есть

задай в личку вопрос этому товарищу. похоже на то, что он разобранную муфту сам видел

Сообщение от groover

Сам управляющий пакет выполняет роль межосевого дифференциала и его фрикционы проворачиваются друг относительно друга в поворотах. Вот почему важно, что бы этот механизм работал как швейцарские часы.
1. Имел нужный зазор
2. Возвращался к исходному зазору после отключения магнита.
Эти два пункта и есть необходимое и достаточное условие правильной работы.


В муфте 39000 все намного проще. Там управляющие фрикционы из металла и слипаются они только под действием магнита, а в 39200 их прижимание усиливается этими цмлиндрами, что позволило передавать крутящий момент на 500 Нм больше.

ЗЫ
как говорят сами сервисмены из Киа, разработчики муфты внесли в нее кучу улучшений и в результате сделали полное Г.

39000 была хоть и послабже, но намного надежнее, с ней проблемы наблюдались только при низком уровне масла.

[Felix]

Мужики!Такая же фигня у меня на моно приводе.Сначала будто кто-то набздел-ещё жена спрашивает меня про контроль над собой(значит не чудится) а потом запах горелого сцепления.Причём ни с того ни сего при езде по городу.