Разрядка аккумулятора.

[Aviator]

Основных причин может быть три:
1. Кирдык аккумулятору (2 года не показатель, у меня на Октавии через год умер - качество, мля), посыпалась банка и т.д.
2. Проблема с генератором - недозаряжает.
3. Сторонние потребители, которые садят аккум после выключения авто - нужно выявлять.
А вообще под нагрузкой на стенде батарейка сразу все про себя скажет.

[sergio1965]

Рекламные ссылки:

Сообщение от Joice

Блин, не прикалывайтесь. Аккумулятор не более двух лет. Перенёс лишь одну зиму. Почему он не может быть просто недозаряжен?

Як в тому анекдоті: "Там вже попільничка повна..."
Підзаряджайте і слідкуйте як в процесі заряджання міняються струм та напруга - це багато про що скаже.
Я після купівлі АБК через 4 місяці розрядив його до 0,5 В (!!!!!!!!!). Писали - викидати. Заряджав добу - струму не брав зовсім, на другу добу почав брати, на третю ще більше. Зарядився і після цього працює вже майже 3,5 роки. Без періодичних підзарядок він би вже, скоріше за все, не працював. Я розумію, що служити 5 років він навряд чи буде.

[Joice]

Аккумулятор ещё жив. нормально зарядил. Держит 12,7в. За сутки напряжение не изменилось. И я этому очень рад.
Теперь ещё один интересный вопрос: Много споров в сети о напряжении зарядки. Один лагерь в утверждает, что максимальное напряжение заряда 14,4-14,6в(15,2В - для кальциевых АКБ). Другой лагерь настаивает на напряжении вплоть до 16,5в. При чем последний ссылается даже на сайты производителей, где рекомендуют именно повышенное напряжение заряда.
Я особенно никогда не вникал в эту тему, но получается, что АБ (Са-Са) на моем авто вообще будет в недозаряде постоянно?
Я не помню, какими АБ я пользовался, но если кальциевыми, то не удивительно, что более двух зим они не переживали.

[sergio1965]

Сообщение от Joice

Аккумулятор ещё жив. нормально зарядил. Держит 12,7в. За сутки напряжение не изменилось. И я этому очень рад.
Теперь ещё один интересный вопрос: Много споров в сети о напряжении зарядки. Один лагерь в утверждает, что максимальное напряжение заряда 14,4-14,6в(15,2В - для кальциевых АКБ). Другой лагерь настаивает на напряжении вплоть до 16,5в. При чем последний ссылается даже на сайты производителей, где рекомендуют именно повышенное напряжение заряда.
Я особенно никогда не вникал в эту тему, но получается, что АБ (Са-Са) на моем авто вообще будет в недозаряде постоянно?
Я не помню, какими АБ я пользовался, но если кальциевыми, то не удивительно, что более двух зим они не переживали.

При заряджанні мого кальцієвого ТАВ струм доходить до 15.6 В, це вже коли він повністю зарядився. Ампераж падає до 0,5 А.

[Joice]

Ну-ка объясните, как АБ самостоятельно набирает это напряжение? И как она может заряжаться до такого напряжения на авто, если регулятор напряжения такого уровня не обеспечивает?

[sergio1965]

Сообщение от Joice

Ну-ка объясните, как АБ самостоятельно набирает это напряжение? И как она может заряжаться до такого напряжения на авто, если регулятор напряжения такого уровня не обеспечивает?

1. Якщо АКБ недозаряджена, то вона самостійно приймає струм і заряджається. За моментом повного зарядження мені потрібно слідкувати, бо мій зарядний пристрій не має зворотнього зв'язку з АКБ і не контролює момент повної зарядки, тому цим пристроєм можна АКБ перезарядити, що теж не є добре.
2. Автомобільний регулятор напруги за назвою та призначенням має функцію регулювання робочої бортової напруги близько 14,1 +/- 0,4 В. Тому на автомобілі при справному регуляторі неможливо перезарядити АКБ, бо за цим слідкує бортова електроніка. Це плюс. Але є і мінус: справний штатний автомобільний генератор зі справним регулятором бортової напруги ніколи на 100% не зарядить АКБ. Тому і рекомендують в будь-якому випадку підзаряджати АКБ мінімум 2 рази в рік - перед зимою та після зими. Так можна суттєво збільшити термін служби АКБ, особливо, недорогих та малоресурсних.
3. Професійні автоелектрики можуть мене поправити.

[Joice]

Зрозуміло. Ви примусово даєте таку напругу.

[kym]

закон ома никто не отменял
откуда на акке возьмется 15 вольт, если гена или зу выдают свои 14?
а значит такой акк будет НЕдозаряжен априори
я утрирую, без запятых

далее
если акк обычный кислотный, то он заточен под внешнюю напругу не более 14,2-14,6 вольт
дельта в напряжении между зу\гена и акк как раз обеспечивает появление зарядного тока
ибо при равенстве напряжений на зу\гены и акк ток протекать не будет
выше внешнее напряжение - бОльше зарядный ток
ток - теоретически 1\10 от емкости
можно и 20 вольт вкорячить, но пойдет сильно большой ток и акк закипит

ну или если акк дохлый и сосать будет при любых раскладах, но и емкость не будет держать, хотя и вроде напряжение сразу после зарядки будет достаточным

ща стало модно внедрять для (ЗЕ)просто зеленых в борьбе за экологию старт\стоп двигателя
да и в мерсах пошли новые геливвые\литиевые банки
там чуток другие напряжения и соответственно и гена и внешнее зу, если применяется

вопчем как-то так, по-быстрячку и на пальцах....

[Joice]

Так все-таки кальциевый акк, которому рекомендуют 15,4в, теоретически будет более недозаряжен чем обычный?

[sergio1965]

Сообщение от Joice

Так все-таки кальциевый акк, которому рекомендуют 15,4в, теоретически будет более недозаряжен чем обычный?

Зі свого досвіду. Поки заряджав свою кальцієву АКБ напругою до 14,6 В, як це мають робити автомобільний генератор разом із регулятором, то стартер не так бадьоро крутив двигун і напруга на АКБ з часом падала до 12,5 - 12,6 В. Після того, як при заряджанні АКБ почав допускати напругу до 15.8 В, то віддача від АКБ стала більшою і напруга в аналогічних умовах почала триматися не нижче 12,7 В. Заряджаю до тих пір, допоки протягом години ні напруга, ні струм вже практично не змінюються.

[VIC]

Сообщение от kym

да и в мерсах пошли новые геливвые\литиевые банки

у китайців вже бачив стартерний модуль літій-іон (і літій-ферум-полімер) + конденсатор + редукторний стартер

[SYN]

Да возможно гена и не заряжает на 100% аккум и в теории это плохо, но на практике - у мня родная ракета прослужил 10лет , никогда не заряжался и в основном простаивал поскольку машина за 10 лет проехала 60т.км., а сдох он потому что я забыл выключить светильник в салоне(в гараже отключали зимой свет из-за ремонта и я провтыкивал) , потом подзарядил батиным самодельным трансом, потом ещё раз провтыкал, ещё раз подзпрядил поехал а уже после стоянки он умер навсегда.Может если бы я не разрядил его в 0 2 раза он ещё прожил бы пару лет ну этого никто не знает.Поэтому моё мнение что гена недозаряжает на 100% ну и фиг с ним

[olegoo]

кислотный аккумулятор заряжают током.
критерий полного заряда - плотность электролита.
но, поскольку плотность электролита оперативно и автоматически мерять сложно, то в качестве критериев применяют косвенные показатели. Напряжение на клеммах.
По мере заряда аккумулятора ток заряда при заряде постоянным (не импульсным) надо снижать. Для разных типов аккумуляторов в качестве критерия 100% заряда оказывается разное напряжение. Производитель ЗУ и автомобиля не знает, какой там у вас аккумулятор, поэтому для него важно обеспечить безопасность - чтобы вы себя не пожгли кислотой и не организовали бадабум в гараже или в квартире. Вот почему на борту авто реле-регулятор не даст вам зарядить аккум на 100%, а производитель добротного ЗУ для массового потребления перейдет в режим стабилизации напряжения при пороге 14,4В, максимум 14,6В
И лучше пусть так и будет. Пусть с этим экспериментируют специалисты в специально оборудованных помещениях при наличии нормального оснащения и приборов.

[sergio1965]

На АКБ з доступом до електроліту (пробочками) завжди контролював напругу на виводах АКБ та густина електроліту. Де пробок немає - тільки напругу. Колись думав просвердлити невеличкі отвори і забирати електроліт за допомогою медичного шприця з довгою голкою, але передумав, бо ці отвори потрібно чимось герметизувати.

[Joice]

Привет, опять я. Аккумулятор таки сдох. Пять банок булькают, одна возле плюса - полный штиль, такое уже проходил и не удивлен. Купил новый, успокоился, но не надолго. Жена из лесу телефонирует, мол, АБ опять сдох.
Всё мои вольтамперные замеры до покупки новой АБ не вызвали у меня никаких претензий. Но такая скоропостижность разряда нового аккума меня озадачила.
Какая-то плавающая проблема. Когда её ищешь - её нет, но вот вчера с утра стартер аж свистел, а через пару часов аккумулятор умудрился разрядиться. Не было под рукой тестера, но индикатор АБ свидетельствовать именно об разряде. Приборная панель при этом светит значком "АБ" и "Ручной тормоз". При чем здесь тормоз, вообще непонятно. OBD2 подтверждает отсутствие зарядки генератором. Но какое-то странное совпадение, пару недель назад сдыхает АБ с абсолютно нормально работающим геной, а сейчас АБ разрядилась якобы по его вине. Но при чем здесь ручной тормоз? И, кстати, машинка с ключиком тоже светится, раньше при работающем двигателе этот индикатор никогда не горел.
Блин, выручайте. Нет спецов в моих краях.