Генератор от дизеля на бензин

[radio-active]

В общем не хватает мне мощи родного генератора.
Можно ли поставить гену от дизеля?
Там на 120А, на бензе 90А.

[koka-ftp]

Рекламные ссылки:

его приколхозить врядли получится на бенз)))
а, что у вас за "потребители" , что вы чувствуете просадку))?
может "шоколадка" барахлит...

[Колесик]

в нашому дизелі на валу генератора ще і вакуумний насос знаходиться у бензинок теж так??

[VIC]

Сообщение от Колесик

в нашому дизелі на валу генератора ще і вакуумний насос знаходиться у бензинок теж так??

ні, в бензинок вакуум з впускного колектора

[Andrju]

Сообщение от koka-ftp

его приколхозить врядли получится на бенз)))
а, что у вас за "потребители" , что вы чувствуете просадку))?
может "шоколадка" барахлит...

да наверно музло проинстолированно очень лютое
на V6 120A


на 2 литрах 90А

[IMG][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][/IMG]

Как вариант прогуглите «СтартВОЛЬТ» LG 08900 на 110А.Должен подойти.

линк в придачу - [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

А вот еще 320 Amp SPX-i High Output Alternator for Kia Sportage 2007 2.0L. на тушку подойдет
Ценик -$749.95

Его страничка- [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[koka-ftp]

Сообщение от Andrju

Ценик -$749.95

Посмотреть весь текст

очень хотелось бы глянуть на его якорь с обмотками))
как они туды столько меди засунули при таких габаритах//

Посмотреть весь текст

__________________
вот ещё..
wps/wai 11014N станет без колхоза...(110A) и ценник вроде норм

[radio-active]

Я себе перед зимой поставил от дизеля в корпус печки электро радиатор.
Так если его включить + обогрев заднего стекла + подогрев сидений + фары, то показывает вольтметр 10,5 - 11В.

От 2,7 если перекинуть внутрянку думаете подойдет?

[Andrju]

очень хотелось бы глянуть на его якорь с обмотками))
как они туды столько меди засунули при таких габаритах//

типа так, в зависимости от серии, взято с ихнего блога

Отличия генераторов DC POWER SPX, XP и SPX-I
Мы получаем много вопросов о том, чем отличаются генераторы DC POWER серий XP,
SPX и SPX-i. Вот наглядная иллюстрация отличий статеров этих серий.
Расположенный сверху статор серии SPX имеет трехфазную схему, что делает его
наименее эффективным с точки зрения выдаваемой мощности, при высоком уровне
колебаний по току (шум двигателя). Вот почему статоры серии SPX дешевле, чем серии
XP, несмотря на более высокую мощность. Обмотка статора выполнена из провода с
обычным круглым сечением, что приводит к потерям до 30% мощности при работе в
условиях повышенной температуры.
В середине мы видим статор серии XP, являющийся шестифазым статором. Этот
генератор использует провод с квадратным сечением, что обеспечивает понижение уровня
шума более, чем на 200%, по сравнению с генераторами серии SPX. Этот генератор
является наиболее эффективной моделью, за счет U-образной обмотки, позволяющей
добиться меньших механических затрат при вращении, по сравнению со статорами,
выполненными по традиционной схеме. Кроме этого, падение мощности при повышенной
температуре составляют всего лишь 15%.
И, наконец – находящийся снизу статор серии SPX-i. Модель выполнена по шестифазной
схеме. Генератор выделяет чуть больше шума, по сравнению с генераторами серии SPX,
но значительно меньше, чем генераторы серии XP. Вырабатываемая мощность выше, чем
у серии XP. Впрочем, традиционная схема обмотки приводит к потерям до 30% при
повышенной температуре.
Надеюсь, теперь основные отличия между генераторами разных серий стали более
очевидны. Если у Вас остались какие-то вопросы, я с удовольствием отвечу на них.

[Andrju]

От 2,7 если перекинуть внутрянку думаете подойдет?

надо смотреть на реальных образцах. Если уж хочется то может сделать крепление под второй генератор.

[radio-active]

В общем с наступлением лета все стало хуже.

Во первых акум у меня стоит сейчас от дизеля громадный на 100 ампер часов.

Во вторых с музыкой и кондеем = 13 В.

Возвращаемся к идее о перекидки внутрянки от 2,7 на 2,0. У кого какие идеи?

[Andrju]

Сообщение от radio-active

В общем с наступлением лета все стало хуже.

Во первых акум у меня стоит сейчас от дизеля громадный на 100 ампер часов.

Во вторых с музыкой и кондеем = 13 В.

Возвращаемся к идее о перекидки внутрянки от 2,7 на 2,0. У кого какие идеи?

ИМХО Малой кровью не обойтись. Я бы ставил второй стоковый ген+схема сопряжения,если есть место под него. Снял бы родной кронштейн и на базе его сделал(сконструировал,вырезал) под два генератора, может понадобиться еще один обводной ролик ,ну и ремень подобрать по длине. Найти людей,которые сварят(фрезернут), главное грамотный чертеж и выбор материала.
Отойдя от темы, у меня был заз сенс,а там гавно-гена на 55А, так сделали кронштейн и поставили 130А. 130А ген надо было для питания ЭГУР от жопеля замфиры. Было бы желание.

[Andrju]

Поставить гену от другого авто, но крепеж все равно придется переделывать, и шкив вытачивать. Для примера есть гена от авто рено лагуны, мегана, сценика на 210А, код 8200660057

[Колесик]

Сообщение от Andrju

крепеж все равно придется переделывать, и шкив вытачивать.

Зважти на те ,що на генераторі нашого дизеля стоїть шків з обгонною муфтою а це значить що оберти які мають прийти на генератор мають бути близькими до обертів на дизелі скажу більше чим більші будуть оберти тим більша буде потреба в обгонній муфті !!! думаю скоріше за все треба шукати шків з обгонною муфтою більшого діамера так як оберти в бензинки значно більші у всякому разі колінчатий вал обертається значно скоріше а ось які оберти приходять на генератор я не знаюю,