Зимняя резина

[мыкола]

ну тады сябры-йёй ? Згода -?

[Ирина]

Рекламные ссылки:

посоветуйте: все никак не можем определиться (а зима то не за горами ). На смену Данлопу Эс-Джи 6 в размере 235/60/16 нужны новые шины. Были бы такие же - безоговорочно взяли бы такие же в таком же размере. Но они сейчас идут в размере 215/65/16. Переходить на более узкие не охота.
Поэтому рассматривается вариант либо Бриджстон Близзак ДМ-В1 (но выпуска 2014 года) в размере 235/60/16, либо Йокогама Геолендер Ж-072 в таком же размере.

Кто что скажет?

или все таки переходить на 215/65/16?

Желателен опыт именно для Тушки, так как на разных авто шины могут вести себя по-разному.

[Sympson]

Для зимних шин лучше более узкий профиль чтобы продавливало снег, для летних - пошире чтобы лучше цеплялось за асфальт, хотя это вопрос спорный. Но для зимы однозначно лучше 215/65/16

[Tucsondp]

Сообщение от Ирина

или все таки переходить на 215/65/16?

Переходить однозначно. Тем более, если данная резина нравится. Можете перечитать ВСЕ рекомендации автоэкспертов, гонщиков, продавцов шин. Все рекомендуют на зиму ставить более узкую (конечно в пределах взаимозаменяемости).

[Poshtarik]

Сообщение от Ирина

Кто что скажет?

Желателен опыт именно для Тушки

без разницы все 4 варианта -

конкретно на тушке ничего не отличишь

ИМХО

[VIC]

Сообщение от Sympson

Для зимних шин лучше более узкий профиль чтобы продавливало снег, для летних - пошире чтобы лучше цеплялось за асфальт

Тормозной путь:

где: S — тормозной путь,
V — скорость движения машины,
µ — коэффициент трения шины о дорогу,
g — ускорение свободного падения.
Как видно, тормозной путь не зависит от ширины профиля шины и площади пятна контакта шины с дорогой. В этой формуле есть единственный показатель — это коэффициент трения, который зависит от природы соприкасающихся тел. В данном случае — от типа дорожного покрытия и от химического состава протектора шины. Соответственно, и сцепление шины с дорогой зависит от состава резиновой смеси протектора.

больше - тут

[Sympson]

Сообщение от VIC

Тормозной путь:

где: S — тормозной путь,
V — скорость движения машины,
µ — коэффициент трения шины о дорогу,
g — ускорение свободного падения.
Как видно, тормозной путь не зависит от ширины профиля шины и площади пятна контакта шины с дорогой. В этой формуле есть единственный показатель — это коэффициент трения, который зависит от природы соприкасающихся тел. В данном случае — от типа дорожного покрытия и от химического состава протектора шины. Соответственно, и сцепление шины с дорогой зависит от состава резиновой смеси протектора.

больше - [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Согласен на все 100.
но когда вы по слежанному снегу будете буксовать на 230й резине или продавите снег, зацепитесь за камешки под снегом на 215й резине и сможете поехать, вспомните эту формулу

[VIC]

Сообщение от Sympson

но когда вы по слежанному снегу будете буксовать на 230й резине или продавите снег

докатки - наше всё? теперь вездеход?

[Ирина]

вот еще для размышления: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

перегрев узких шин тоже не хорошо, особенно в поворотах.... ))))

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[Tucsondp]

Сообщение от Ирина

перегрев узких шин тоже не хорошо

А где Вы видите узкие шины??? Жигулевские 175 Вы видели когда-нибудь перегретые?

[Ирина]

Сообщение от Tucsondp

А где Вы видите узкие шины??? Жигулевские 175 Вы видели когда-нибудь перегретые?

на жигулевских мы ездили и не знали зима/лето....может скорости и вес автомобиля были не те.....и дороги получше тогда были.....

в общем - из всего сказанного - приоритет в сторону 215 Данлопов......эх.....
на каптиве родные размеры 235/60/17 и 235/65/17....но по ряду причин были зимние выбраны Данлопы 225/65/17 - видели бы Вы как они сгибаются в грушу внизу.....

[Сатрап]

апну тему )
присматриваю резину на новый сезон и как всегда муки выбора:
Вобще хотел изначально шипованную резину но к сожалению текущего года шипованной резины нет в наличии да и покурив несколько форумов пришел к выводу что шипы на самом деле добавляют только уверенности водителю но не уверенности автомобилю, на самом деле это хороший такой рекламный трюк и шипы не панацея от заносов да и по каше на них ездить не лучший вариант. Посему остановился на арктике: остановился на 102R XL Nokian Hakkapeliitta R2 SUV (финка) - это то что сейчас в наличие 2016 года из арктики. У кого то есть опыт вождения этой хаки?

[VIC]

Сообщение от Сатрап

покурив несколько форумов пришел к выводу что шипы на самом деле добавляют только уверенности водителю но не уверенности автомобилю, на самом деле это хороший такой рекламный трюк

фаркоп думає інакше )))

[Dimych]

Сообщение от Сатрап

Посему остановился на арктике: остановился на 102R XL Nokian Hakkapeliitta R2 SUV (финка) - это то что сейчас в наличие 2016 года из арктики. У кого то есть опыт вождения этой хаки?

Я не думаю что у нас продают эту модель произведенную в Финляндии. По крайней мере на всех сайтах встречал только производство Россия.
А в целом эта модель резины даже очень-очень.

[Сатрап]

Сообщение от Dimych

Я не думаю что у нас продают эту модель произведенную в Финляндии. По крайней мере на всех сайтах встречал только производство Россия.
А в целом эта модель резины даже очень-очень.

прям вот настоятельно утверждают )
215/65 R16 102R XL Nokian Hakkapeliitta R2 SUV Финляндия 2016 год

цена немного кусается правда но в целом то что хотелось

Сообщение от VIC

фаркоп думає інакше )))

ну нет 16 года шипованной так бы может и попробовал