Вернуться   TUCSON Club UA > Технический раздел > Отзывы, Тесты, Обзоры, Советы > Полезные советы тушкановоду

Важная информация

Рекламные ссылки:

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 09.08.2010, 09:09   #1
Al-ik
В гостевой зоне
 
Аватар для Al-ik
 
Регистрация: 10.06.2010
Сообщений: 315
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
По умолчанию Аэродинамическое сопротивление автомобиля

Коэффициент аэродинамического сопротивления автомобиля-Сх
Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) — безразмерная величина, отражающая отношение силы сопротивления воздуха движению автомобиля к силе сопротивления движению цилиндра:
Cx = Fauto / Fcylinder,
при условии, что наибольшее поперечное сечение автомобиля равно поперечному сечению цилиндра.
Другими словами, сила сопротивления воздуха, действующая на корпус автомобиля, равна силе, действующей на цилиндр с понижающим коэффициентом Cx:
Fauto = Cx * Fcylinder,
где Cx — безразмерный коэффициент, обычно меньший единицы (от С — coefficient, х — продольная ось цилиндра и автомобиля).
Сх не имеет единицы измерения и действует для всех геометрически подобных тел, вне зависимости от их конкретных размеров.
Чем меньше Cx, тем лучше проработана аэродинамика автомобиля. Для современных автомобилей Cx < 0,3.
Коэффициент определяется экспериментальным путём — в аэродинамической трубе, либо компьютерным моделированием.
К основным этапам компьютерного моделирования относятся:
• постановка задачи, определение объекта моделирования;
• разработка концептуальной модели, выявление основных элементов системы и элементарных актов взаимодействия;
• формализация, то есть переход к математической модели; создание алгоритма и написание программы;
• планирование и проведение компьютерных экспериментов;
• анализ и интерпретация результатов.
Различают аналитическое и имитационное моделирование. При аналитическом моделировании изучаются математические (абстрактные) модели реального объекта в виде алгебраических, дифференциальных и других уравнений, а также предусматривающих осуществление однозначной вычислительной процедуры, приводящей к их точному решению. При имитационном моделировании исследуются математические модели в виде алгоритма(ов), воспроизводящего функционирование исследуемой системы путем последовательного выполнения большого количества элементарных операций.
АЭРОДИНАМИЧЕСКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
АЭРОДИНАМИЧЕСКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ (лобовое сопротивление) - составляющая аэродинамич. силы RA, с к-рой газ (воздух) действует на движущееся в нём тело (см. Аэродинамические сила и момент). Возникает вследствие необратимого перехода кинетич. энергии тела в тепловую. А. с.- одна из важнейших аэродинамич. характеристик летат. аппарата, определяющих его лётно-техн. данные, в частности требуемую тягу двигат. установки. Оно зависит от формы и размеров тела, его ориентации к направлению движения (или к скорости набегающего потока), от скорости движения, а также от свойств и состояния среды, в которой движется тело.
Характеризуется А. с. безразмерным коэф. Сха ( Аэродинамические коэффициенты ).А. с. является суммой проекций на ось распределённых по поверхности тела нагрузок, направленных по нормали (давление) и касательной (вязкое трение) к этой поверхности. Рассеяние кинетич. энергии и превращение её в тепловую происходит посредством образования вихрей, ударных волн, аэродинамического нагрева поверхности.
В идеальной, несжимаемой жидкости вихреобразо-вание и образование ударных волн невозможно, а поэтому, теоретически, не возникает и А. с. (см. Д' Аламбера-Эйлера парадокс). Наличие вязкости в реальных средах приводит к А. с. трения, а также к отрыву потока от тела, влияющему на распределение давления по поверхности тела. Возникновение ударных волн изменяет величину и распределение давления по поверхности тела, а также сказывается на сопротивлении трения (напр., стимулирует переход от ламинарного течения к турбулентному). T. о., А. с. тела формируется в сложном взаимодействии перечисленных явлений, и вклад этих явлений в создание А. с. различен.
При дозвуковом течении осн. вклад в А. с. вносят сопротивление трения и отрыв потока с вихреобразованием, причём для хорошо обтекаемых тел (крылья, тонкие тела вращения при малых углах атаки и скольжения) - сопротивление трения, а для плохо обтекаемых - отрыв потока, вихреобразование. Режим и характер вязкого течения зависят от Рейнолъдса числа Re (рис. 1).
В области дозвукового течения, когда возникают локальные зоны, где местная скорость течения достигает, а затем и превышает скорость звука, Сха быстро растёт (рис. 2).

Рис. 1. Зависимость коэффициента аэродинамического сопротивления Сха от Rе при дозвуковых скоростях.

Рис. 2. Зависимость Cxa от числа М при коэффициенте подъемной силы Cya = 0. Заштрихованная область - вклад волнового сопротивления, Mкр - значение числа Маха, при котором начинают возникать зоны со сверхзвуковой скоростью (M > 1).
А. с., обусловленное диссипацией кинетич. энергии летящего тела в ударных волнах, наз. волновым сопротивлением; оно вносит основной вклад в А. с. при больших сверхзвуковых скоростях для затупленных тел (например, спускаемых аппаратов). Часть А. с., связанную с созданием подъёмной силы, наз. индуктивным сопротивлением. Оно, также как и волновое, изменяет распределение давления в результате вихреобразования и отрыва потока. Сопротивление при нулевой подъёмной силе (для симметричного крыла - при a=0) иногда наз., в отличие от индуктивного, профильным сопротивлением. Тогда коэф. А. с. тела

где - коэф. сопротивления давления и трения, характеризующие профильное сопротивление, - коэф. волнового, - коэф. индуктивного сопротивления.
Осн. метод определения А. с.- аэродинамический эксперимент.
Лит.: Фабрикант H. Я., Аэродинамика, M., 1964; Лойцянский Л. Г., Механика жидкости и газа, 5 изд., M., 1978; Аржаников H. С., Мальцев В. H., Аэродинамика, M., 1952; Аржаников H. С., Садекова Г. С., Аэродинамика больших скоростей, M., 1965.
Ю. А. Рыжов.
В продолжении темы, можно вспомнить:
Аэродинамическая сила.
Аэродинамическая сила - сила, с которой газообразная среда действует на поверхность движущегося в ней твердого тела. Полная аэродинамическая сила раскладывается:
-1- на аэродинамическое сопротивление;
-2- на подъемную силу; и
-3- на боковую силу, перпендикулярную аэродинамическому сопротивлению и подъемной силе.
Вывод: В настоящий момент в современных авто Коэффициент аэродинамического сопротивления автомобиля- Сх : Cx < 0.3
Al-ik вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 25.05.2017, 21:40   #2
sergio1965
Участник
 
Регистрация: 13.03.2016
Адрес: Хмельницкий
Возраст: 52
Авто: TUCSON-2,0 5МТ 4WD ГБО-4
Сообщений: 208
Сказал(а) спасибо: 3
Поблагодарили 37 раз(а) в 28 сообщениях
По умолчанию Re: Аэродинамическое сопротивление автомобиля

Рекламные ссылки:
Так какой Сх для Туссана ?
sergio1965 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 26.05.2017, 09:52   #3
LRM
Старейшина
 
Аватар для LRM
 
Регистрация: 05.05.2010
Адрес: Киев, Шулявка
Авто: 2.0, АКПП, ГБО
Сообщений: 1,722
Сказал(а) спасибо: 430
Поблагодарили 388 раз(а) в 153 сообщениях
По умолчанию Re: Аэродинамическое сопротивление автомобиля

Я как то слышал бред из разряда, что зеркала тушкана как лопухи-уши у слона, и если их убрать то на 100км он будет жрать меньше на пол литра
LRM вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 26.05.2017, 15:17   #4
olegoo
Аксакал
0064
 
Аватар для olegoo
 
Регистрация: 17.06.2008
Адрес: Киев
Возраст: 44
Авто: 2,7 AT 4WD Aqua Silver
Сообщений: 3,368
Сказал(а) спасибо: 912
Поблагодарили 838 раз(а) в 517 сообщениях
По умолчанию Re: Аэродинамическое сопротивление автомобиля

Цитата:
Сообщение от LRM Посмотреть сообщение
Я как то слышал бред из разряда, что зеркала тушкана как лопухи-уши у слона, и если их убрать то на 100км он будет жрать меньше на пол литра
О, так вот как можно использовать кнопку складывания зеркал
Складывать на ходу на трассе и снижать расход ))
Как-то не думал об этом ни разу.
olegoo вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Рекламные ссылки:
Старый 26.05.2017, 15:26   #5
Dimych
Активист
0044
 
Аватар для Dimych
 
Регистрация: 05.03.2009
Адрес: Буча
Возраст: 41
Авто: Tucson 2.0 2WD AT BU Chip
Сообщений: 9,147
Сказал(а) спасибо: 3,555
Поблагодарили 4,390 раз(а) в 2,055 сообщениях
По умолчанию Re: Аэродинамическое сопротивление автомобиля

Цитата:
Сообщение от olegoo Посмотреть сообщение
О, так вот как можно использовать кнопку складывания зеркал Складывать на ходу на трассе и снижать расход ))
После этого будет ракета, а не машина
__________________
Designed by Moya
Dimych на форуме   Ответить с цитированием Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
olegoo (26.05.2017)
Старый 26.05.2017, 15:29   #6
koka-ftp
Аксакал
 
Аватар для koka-ftp
 
Регистрация: 08.09.2014
Адрес: Ирпень
Возраст: 33
Авто: Hyundai Tucson I 2.0 4WD
Сообщений: 2,428
Сказал(а) спасибо: 583
Поблагодарили 1,082 раз(а) в 518 сообщениях
По умолчанию Re: Аэродинамическое сопротивление автомобиля

ахаха))
можно поставить геркон на кулисе (и при втыкании пятой зеркала будут складыватся)
koka-ftp вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
Tabbycat (26.05.2017)
Старый 26.05.2017, 16:52   #7
LRM
Старейшина
 
Аватар для LRM
 
Регистрация: 05.05.2010
Адрес: Киев, Шулявка
Авто: 2.0, АКПП, ГБО
Сообщений: 1,722
Сказал(а) спасибо: 430
Поблагодарили 388 раз(а) в 153 сообщениях
По умолчанию Re: Аэродинамическое сопротивление автомобиля

Идеи хороши но я в пролете, в моей комплектации кнопки еще нету
LRM вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 26.05.2017, 22:33   #8
sergio1965
Участник
 
Регистрация: 13.03.2016
Адрес: Хмельницкий
Возраст: 52
Авто: TUCSON-2,0 5МТ 4WD ГБО-4
Сообщений: 208
Сказал(а) спасибо: 3
Поблагодарили 37 раз(а) в 28 сообщениях
По умолчанию Re: Аэродинамическое сопротивление автомобиля

Теоретично, навіть антена створює аеродинамічний опір, а зовнішні дзеркала і поготів. Але опір росте, якщо не помиляюся, пропорційно квадрату швидкості. Тому на великій швидкості складені дзеркала можуть щось і економити. Напіввідкриті ж вікна збільшують витрати палива. Для міського циклу це немає значення.
Та все ж таки, який Сх нашого автомобіля ?
sergio1965 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 26.05.2017, 22:42   #9
VIC
Админ
0001
 
Аватар для VIC
 
Регистрация: 20.01.2008
Адрес: Киев
Возраст: 50
Авто: Tucson 2,0; TLC-90/3.0TD
Сообщений: 25,076
Сказал(а) спасибо: 2,767
Поблагодарили 5,828 раз(а) в 3,346 сообщениях
По умолчанию Re: Аэродинамическое сопротивление автомобиля

Цитата:
Сообщение от sergio1965 Посмотреть сообщение
Та все ж таки, який Сх нашого автомобіля ?
0,5+, серйозне
__________________
Самый умный ответ на глупый вопрос - молчание.
VIC вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 26.05.2017, 23:02   #10
Tabbycat
Активист
0193
 
Аватар для Tabbycat
 
Регистрация: 06.12.2011
Адрес: Киев
Возраст: 65
Авто: Tucson 2,0 4WD АКПП
Сообщений: 6,503
Сказал(а) спасибо: 3,479
Поблагодарили 2,197 раз(а) в 1,129 сообщениях
По умолчанию Re: Аэродинамическое сопротивление автомобиля

Цитата:
Сообщение от VIC Посмотреть сообщение
0,5+, серйозне
Запитання чайника: якщо ззаду присобачити нехай не спойлер, а якусь більш хитру фігуру, чи можна зменшити Сх ?
__________________
Ведь это уже не бескрайний простор,
Когда там стоит хоть один семафор!
Tabbycat вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 26.05.2017, 23:05   #11
VIC
Админ
0001
 
Аватар для VIC
 
Регистрация: 20.01.2008
Адрес: Киев
Возраст: 50
Авто: Tucson 2,0; TLC-90/3.0TD
Сообщений: 25,076
Сказал(а) спасибо: 2,767
Поблагодарили 5,828 раз(а) в 3,346 сообщениях
Радость Re: Аэродинамическое сопротивление автомобиля

Цитата:
Сообщение от Tabbycat Посмотреть сообщение
Запитання чайника: якщо ззаду присобачити нехай не спойлер, а якусь більш хитру фігуру, чи можна зменшити Сх ?
можна, але навіщо, не тої швидкості авто
__________________
Самый умный ответ на глупый вопрос - молчание.
VIC вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 27.05.2017, 10:17   #12
sergio1965
Участник
 
Регистрация: 13.03.2016
Адрес: Хмельницкий
Возраст: 52
Авто: TUCSON-2,0 5МТ 4WD ГБО-4
Сообщений: 208
Сказал(а) спасибо: 3
Поблагодарили 37 раз(а) в 28 сообщениях
По умолчанию Re: Аэродинамическое сопротивление автомобиля

Цитата:
Сообщение от VIC Посмотреть сообщение
0,5+, серйозне
Так, це дуже багато, особливо, для теперішніх цін на паливо та наших доходах. Вважаю Tucson - 2004 з точки зору Сх (в першу чергу) абсолютно не швидкісним авто, тому і їжджу по заміських дорогах зі швидкістю до 100 км/год. Правда, в якійсь мірі, дещо підсвідомо, все ж таки трішки комплексуєш, коли на закордонній автомагістралі маленькі мікролітражки можуть собі дозволити рухатися зі швидкістю 120-130 км/год. "Радує" тільки те, що в нас немає таких доріг, і, відповідно, не виникає "комплексів неповноцінності".
sergio1965 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
Tabbycat (27.05.2017)
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Автомобильные багажники (аэробоксы) - Лобовое сопротивление almond Внешний тюнинг (Обвес, перекраска, аэрография) 35 29.01.2012 00:45
Устройство автомобиля для начинающих DRAKO Описание конструкции, рекомендации по диагностике и ремонту 2 17.12.2009 12:03
мойка черного автомобиля Apache Кузов 16 17.09.2008 18:57

Рекламные ссылки:

Форум ЖК Эврика , форум жильцов ЖК Эврика



Текущее время: 21:29. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.6
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
При использовании информации с форума, действующая ссылка на первоисточник обязательна!
Время генерации страницы 0.24107 секунды с 13 запросами