особенности эксплуатации Тушкана при блокировке 4wd

[sanja]

Сообщение от viktOr_Adessa

Да всё ты правильно делаешь! Я тож выключил на фиг ЕСПэшку. Мешает однозначно. Если машину чувствуешь и привык ездить активно то и АБСка тож мешает реально. Как говорил Стас (а он мастер спорта по ралли и Чемпион Куяльника) ЕСП и АБС - это придумали для Чайников которые ездить не умеют... в спорте с такими "помощниками" прямая дорога на тот свет...

Вот мои мысли про автоматические систему (ESP/TCR/ABS) (извиняюсь за немного офтопик, но раз уж тут начали поливать ESP считаю долгом ответить, чтоб это невозимело отрицательного влияния на молодых и горячих)

1) Все эти системы расчитаны на использование не спортсменами и не на треке, а на дороге общего пользованияч и 90% водителей (IMHO) не имеет достаточных навыков спортсменов (хотя многие горячие головы считают, что таки умеют). Вывод (IMHO): таки да - ESP/TSR мешает лихачить - что только добавляет безопасности на дорогах общего пользования
2) Будь ты хоть 3 раза спортсмен, а притормозить одно колесо из четырёх или колёса по одному борту не сможеш => работа курсовой устойчивости или делается другими средствами или просто ситуации когда это надо избегаются. Вывод (IMHO): те кто привык к езде без этих систем увереннее себя чувствуют без них, ну или надо понять их и переучаватся жить с ними или отключать (главное не переоценить себя).
3) Никакая система не меняет законы физики - они расчитаны на исправление стандартных ситуаций в определённых пределах, те кто думает, что это панацея могут сильно поплатиться (так же как можно поплатится за надежду на полный прикод, большой клиренс и шипованую резину (чем больше джип - тем дальше за трактором бежать))

А вот про её эффективность из википедии [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] (перевод ниже):

Numerous studies around the world confirm that ESC is highly effective in helping the driver maintain control of the car and saving lives and reducing the severity of crashes.[27] In the fall of 2004 in the U.S., the National Highway and Traffic Safety Administration confirmed the international studies, releasing results of a field study in the U.S. of ESC effectiveness. The NHTSA in United States concluded that ESC reduces crashes by 35%. Additionally, Sport utility vehicles (SUVs) with stability control are involved in 67% fewer accidents than SUVs without the system. The United States Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) issued its own study in June 2006 showing that up to 10,000 fatal US crashes could be avoided annually if all vehicles were equipped with ESC[28] The IIHS study concluded that ESC reduces the likelihood of all fatal crashes by 43%, fatal single-vehicle crashes by 56%, and fatal single-vehicle rollovers by 77-80%.

Множество исследований по всему миру подтверждают, что ESC - высокоэффективна в помощи водителю поддерживать контроль над машиной и сохраняет жизни и уменьшает тяжесть аварий. [27] Осенью 2004 в США Национальное управление безопасностью движения на трассах подтвердило международные исследования, опубликовав результаты полевых исследований в США эффективности ESC. Национальное управление безопасностью движения на трассах заключило что ESC уменьшает аварии на 35%. Кроме того, джипы (SUVs) с системой стабилизации на 67% меньше вовлечены в аварии чем джипы без системы. Институт страхования для безопастности на трассах США (IIHS) опубликовал своё собственное исследование в Июне 2006 года которое показывает что ежегодно можно было бы избежать до 10.000 аварий со смертельным исходом если бы все транспортные средства были оборудованы ESC[28]. Исследование IIHS показало что ESC именьшает вероятность всех аварий со смертельным исходом на 43%, аварий со смертельным исходом одной машины на 56%, и переворотов одной машины со смертельным исходом на 77-80%.

[Offroader]

Рекламные ссылки:

Правильно все написав. Ще додам трохи ОФФу: думати що вмієш їздити, ще далеко не означає, що ти дійсно вмієш (сам чуть-чуть таким був). Я коли по треку ганяв, то бачив багато таких, що думали, що вони аси бо 20 років за кермом!!! Були там навіть інструктори з водіння. Так от - вилітали всі з треку аж бігом; відгальмуватись вчасно не могли і об"їхати раптову перешкоду теж, заносило, розвертало і т.д. Нікого не хочу образити, але не будьте занадто самовпевнені .

[D.I.M.O.N.]

та-а-а-акс))) мы делимся на 2 лагеря)))
только от темы уходим...

[chico]

Работа ИСП и необходимость включения кнопки 4ВД зависит в любом случае от качества сцепления с существующим дорожным покрытием, т.е. от резины в первую очередь. Чем больше резина соответствует погодным и дорожным условиям тем меньше указанные системы будут использоваться. Дальше манера езды.

Уход со старта со "шлифовкой" может тоже плачевно закончиться, например кидком ж"пы если одно колесо попадет на ледяной бугорок и т.п., на что ИСП (и иже с ней) ответило бы притормаживанием нужного колеса и т.п. Безусловно есть ситуации в которых ест необходимость отключения ИСП, но полностью отказываться от ее использования как по мне так не разумно.

Бесполезно будет и 4ВД если вы в сугробы на летней резине полезете ... ну тут можно продолжать и продолжать.

АБС - да удлиняет тормозной путь, но в любом случае машина более управляема.

Сам одну из таких стихий пару лет назад отъездил на Мазде 626 вагон 1988 г/в, опятьже на хорошем зимнем континентале ... торможение - отдаленная имитация АБС, шобы не снесло тупо во чтото твердое и железное ... в остальном сильно разные ТС чтоб сравнивать

Конечно самая лучшая система - это та в которую мы едим, причем ей же можно и предположить как будет вести себя Тушкан с использованием вышеуказанного, за исключением экстремальных и непредвиденных ситуаций, где роль играет быстрота реакции и опыт вождения.

[olegoo]

Немного по ABS. Система увеличивает тормозной путь, зато оставляет возможность маневрировать. Но и с ней можно добиться мЕньшего тормозного пути, если применять все то же прерывистое торможение, используя сработку ABS как сигнал о пробуксовке. Т.е. нажал до сработки, чуть приотпустил, снова прижал и т.п. Тормозной путь получается меньше, чем если просто тормозить в пол. Єто все для снежной корки и каши. Можем как-нить поэкспериментировать после НГ.

[VIC]

Сообщение от olegoo

Тормозной путь получается меньше, чем если просто тормозить в пол. Єто все для снежной корки и каши. Можем как-нить поэкспериментировать после НГ.

это при включенной блокировке 4ВД? как название темы?

P.S. Всем, тема не АБС, 4ВД[/color]

[kosha]

Сообщение от olegoo

... Но и с ней можно добиться мЕньшего тормозного пути, если применять все то же прерывистое торможение, используя сработку ABS как сигнал о пробуксовке. Т.е. нажал до сработки, чуть приотпустил, снова прижал и т.п. Тормозной путь получается меньше, чем если просто тормозить в пол. Єто все для снежной корки и каши....
и я о том же

[Elias]

В такую погоду как сегодня в Киеве понимаю, что машину купил правильную . Утром 200 метром в снегу по пузо выехал из гаража, в Броварах на улице с частным сектором снега еще больше, пробил колею, без проблем развернулся и выехал назад. За сегодняшнее утро вытащил по дороге к девушке из сугроба 2 пассата+ 1 гаишный Лансер (ГАИшники ведь тоже люди ). По дороге на работу один Кашкай который безрезультатно вертел все 4 колесами в сугробе и возле офиса одну Ходну СРВ.
В сугробах включал блокировку, на дороге полностью на автомате ехал, пер как

[Poshtarik]

Сообщение от Elias

В сугробах включал блокировку, на дороге полностью на автомате ехал, пер как

+1
просто шлифует пыльником снег и делает красивую дорожку по целине

[GAV]

Коллеги, не нашел в топике инфу про:
- если вылазить из сугроба (песка, грязи - когда пробуксовка вероятна) и воспользоваться кнопкой 4WD, то надо надо ли выключать ESP TCS? Или нет?
- Жена сегодня выезжала со стоянки (снег подтаял), включила 4WD и с пробуксовкой (с ее слов) еле выехала, и в салоне завоняло жженым. Это сцепление подпалилось или муфта выдала запашок?
За все время эксплуатации в салоне жженым пакло 3 раза: когда машину вытягивал из ямы (сцепление не доконца выжал), второй - в новогодние снегопады и третий - жена выезжала (я не видел этого).

кто что скажет...

[Poshtarik]

Сообщение от GAV

- если вылазить из сугроба (песка, грязи - когда пробуксовка вероятна) и воспользоваться кнопкой 4WD, то надо надо ли выключать ESP TCS? Или нет?

если видишь, что из-за нехватки тяги (ЕСП глушит) можешь сесть - выключай, если тяги хватает - не выключай

Жена сегодня выезжала со стоянки (снег подтаял), включила 4WD и с пробуксовкой (с ее слов) еле выехала, и в салоне завоняло жженым. Это сцепление подпалилось или муфта выдала запашок?

при блокировке муфта не должна вродь буксовать, наверно сцепа - не критично, если она не буксовала там 15 мин.

[viktOr_Adessa]

Сообщение от GAV

.... воспользоваться кнопкой 4WD, то надо надо ли выключать ESP?

Я бы выключил. Но мнения у Одноклубников разные.

[GAV]

Сообщение от Poshtarik

если она не буксовала там 15 мин.

Да нет, вроде как не больше минуты. Переживать есть за что или нет?

Все разы когда подпаливал, так на все про все занимало несколько сек, по несколько минут не буксовал.

[Offroader]

Сообщение от GAV

Переживать есть за что или нет?

Я б не переживав. "Запашок" при їзді з підключеним повним приводом це у всіх так, можна сказати норма

[SEL]

Сообщение от Poshtarik

если видишь, что из-за нехватки тяги (ЕСП глушит) можешь сесть - выключай, если тяги хватает - не выключай