Система вакуумного управления

[beleg85]

Есть и у наших дизельков такая система, и как и все в автомобиле требует периодического обслуживания.
Вакуумом управляется клапан ЕГР, чтото на впускном коллекторе и еще где-то, пока не разобрался, но скоро вместе разберемся.
Управление осуществляется с помощью вакуумных модуляторов (актюаторов), которые представляют собой электромагнитные клапана управляемые импульсным напряжением (ШИМ) с ЭБУ двигателя. Эти модуляторы сообщаются с атмосферой через маленький и пошлый поролоновый фильтрик, который естественно может забиться и прривести к неправильной работе или убить модулятор.
Вот он этот модулятор
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Стоит он здесь на резиновом демпфере и снимается без инструмента
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Вот фильтрик, он под круглой съемной крышкой
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Нужно как минимум переодически чистить этот фильтрик иначе забьется очень мелкая сетка внутри модулятора и тогда придется либо разбирать неразбираемое либо менять модулятор на новый.
Впрочем есть еще вариант, и я сделал так:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Рядом с модулятором ЕГР у нас есть еще какое-то вакуумное устройство, пока с ним не разбирался.

[beleg85]

Рекламные ссылки:

Кстати, чтоб никто из дизелистов не думал что ему это не надо, то при неправильной работе модулятора ЕГР двигатель может просто давиться своими выхлопными газами, гоняя их по кругу со всеми вытекающими последствиями.
Клапан ЕГР и впускной коллектор тоже не мешает чистить, думаю хотябы раз на тысяч 30-40 иначе там столько дряни налипнет, что без разборки не обойтись. Есть специальное средство Wynns EGR3.

[Sergio]

я такое проделал где то год назад, вычитал по моему на санг ёнг клубе
но увы сильного результата не дало
П.С. процедура полезная

[beleg85]

Сильного результата и не должно быть, если система исправна. Точнее это результат в том что она исправной и останется.
Я сравнивал практически новый модулятор Ссангйонга и мой от Туксона после 75 т. пробега, то мой был далек уже от идеальной чистоты - поролоновый фильтр весь в песке и внутренняя сетка модулятора (она белая) тоже не сияла как на новом.

Sergio, и клапан ЕГР чистил тоже?