Часы и магнитола

[Logan3x]

У меня родная магнитола с кассетой. Вчера завел машину, прогреваю, включаю мафон и тишина. Трансмиттер проверил работает. Мафон выключаю, включаю и тишина. Поиск радиостанций результата не принёс. Глушу машину, завожу мафон заработал. Вечером также. И тут вспоминаю что я перевёл часы в 24 часовой режим, до этого они всегда с момента покупки были 12 часовом режиме. С утра включаю перевожу в режим 12 часов и завожу, мафон звучит. Возвращаю в режим 24 часа. После работы завожу и опять тишина. Доехал домой, думаю ну как можно это связать и не нахожу ответа. Перевожу в режим 12 часов, жду пару часов выхожу поварачиваю ключ, мафон звучит. Завтра продолжаю экспериментировать. Но если это так. То что это Карл, что?

[koka-ftp]

Рекламные ссылки:

это совпадение не более

[Logan3x]

Сообщение от koka-ftp

это совпадение не более

И так каждый раз пока совпадение. Пробую дальше. Сделаю статистику совпадений.

[sviazist]

Ну как бы имея опыт в данной сфере: индикация 12/24 формируется строго в кляксе микрухи часов и НИКАК не связана ни с какими сетями машины , кроме как потреблением (мизерным) тока для работы и наличием подсветки дисплея часов. Посему часы только ПОТРЕБЛЯЮТ , но ничего НЕ ОТДАЮТ в бортсеть.
Однозначно-совпадение.
Почитайте на досуге, но это не ваш случай
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[Logan3x]

Я не спец в електронних делах. Но тоже не понимаю где связь часов и магнитолы. Но друзья реально этого глюка не было не разу до переключения часов. Ну и вы же читали что сейчас при переключении происхолит. Продолжаю експерименти. Отпишусь обязательно. Если продолжится всё тоже, вот будет загадка для спецов. Хотя многие спишут на совпадение.

[Logan3x]

Сообщение от sviazist

Ну как бы имея опыт в данной сфере: индикация 12/24 формируется строго в кляксе микрухи часов и НИКАК не связана ни с какими сетями машины , кроме как потреблением (мизерным) тока для работы и наличием подсветки дисплея часов. Посему часы только ПОТРЕБЛЯЮТ , но ничего НЕ ОТДАЮТ в бортсеть.
Однозначно-совпадение.
Почитайте на досуге, но это не ваш случай
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Просто от расстройства уже думал менять мафон, но сейчас не до того. Думаю ну что за дела, подсветка багажника пропала, тут ещё и мафон. И так ради интереса думаю я же часы переключал. Сам себе думаю причём тут это, а что делать пробую и о чудо заработал. Ставлю обратно и при следующем запуске не работает. Он включается но звука нет и радиостанции не ловит, при поиске не останавливается.

[Vitalii]

Увы, но это не совпадение, а в ближайшее время это будет закономерностью и зависимость могнитолы совсем не от часов, а от температуры окружающей среды,
Чем ниже температура, тем чаще этот глюк будет проявляться, тем больше времени понадобится для прогрева магнитолы. После прогрева она будет работать в штатном режиме. Летом этот глюк может совсем исчезнуть, до осени.

[Stason-Tucson]

ну с понижением температуры у моей магнитолы слетали настройки станций но автопоиск работал нормально.

[Vitalii]

Сообщение от Stason-Tucson

ну с понижением температуры у моей магнитолы слетали настройки станций но автопоиск работал нормально.

Я так думаю начальные процессы могут отличаться, но со временем результат приблизительно один: рано утром, особенно когда холодно - настройки сброшены, звука нет, есть шум или писк, станции не ищет, сам выключается и включается, может вообще не реагировать на кнопку включения и т.д. т.п. После прогрева салона или самого магнитофона всё возвращается в рабочее состояние. Со временем время на прогрев магнитофона требуется больше и больше.

В вашем случае помогло лечение магнитофона или его замена?

[Logan3x]

Сообщение от Vitalii

Увы, но это не совпадение, а в ближайшее время это будет закономерностью и зависимость могнитолы совсем не от часов, а от температуры окружающей среды,
Чем ниже температура, тем чаще этот глюк будет проявляться, тем больше времени понадобится для прогрева магнитолы. После прогрева она будет работать в штатном режиме. Летом этот глюк может совсем исчезнуть, до осени.

Точно. С понижением температуры заметил что мафон при включении сначала шумит, потом прогревается и начинает работать. Но этот глюк вылез сейчас и прогревом не лечится только выключением и включением зажигания.

[Borisich]

Просто не дождались прогрева. У меня этот глюк начался лет 5 назад с температуры -15. Сейчас магнитолу глючит уже с +2

[Logan3x]

Сообщение от Borisich

Просто не дождались прогрева. У меня этот глюк начался лет 5 назад с температуры -15. Сейчас магнитолу глючит уже с +2

Прогрев не помог. Ехал домой с включенным режимом часов 24. До самого дома тишина. Перед выходом заглушил и повернул ключ и магнитола зашипела потом потихоньку заработала. Перевёл часы в 12 часовой режим. Через пару часов подошёл, машина уже достаточно остыла. Повернул ключ и магнитола работала, сначала шипение прогрев и потом нормальный звук. Сразу перевёл часы в режим 24, но пока ещё ничего не проверял. Буду дальше следить. Всем я так понял уже интересно.

[VIC]

Сообщение от Logan3x

Всем я так понял уже интересно.

вези пепелац до батюшки, хай святить, і іконки в салон причепи

[Doutor]

Купили мы с другом Димоном после школы по Яве. Я нашёл чуть дороже и она у меня ездила, не ломаясь (почти). Димон купил раза в полтора дешевле, и поначалу радовался этому факту, но недолго. Скоро Ява начала мочить кони, в результате он больше её ремонтировал, чем ездил.
И вот, когда она в очередной раз заглохла, случилась такая история: пришел наш друг Инженер настраивать зажигание. Долго мучался со щупами, выставил. Заводим. Работает. Снимаем с подножки ехать - сразу глохнет. Мать-перемать, ставим на поножку, заводим - работает. Снимаем с подножки - глохнет. И так с пол-дня. Местный мото-гуру дядя Витя на нервах пачку Примы скурил в догадках, где там концевик, который соединяет подножку и двигатель... В конце-концов, все сошлись на том, что надо вызывать батюшку, изгонять бесов.
Закончилось все тем, что кто-то предложил залезть в карбюратор и проверить уровень поплавка. Залезли, подогнули, Ява поехала. Она когда стояла на подножке, чуть под углом, то уровень был нормальным, когда снимали - то игла поплавка то ли переливала, то ли недоливала, а так как мотоцикл был весь удолбанный, то этого маленького фактора хватало для того, чтобы он глох.
Огромное сорри за офтопище, никого не хочу обижать, но аналогии, думаю очевидны.

[Logan3x]

Сообщение от Doutor

Купили мы с другом Димоном после школы по Яве. Я нашёл чуть дороже и она у меня ездила, не ломаясь (почти). Димон купил раза в полтора дешевле, и поначалу радовался этому факту, но недолго. Скоро Ява начала мочить кони, в результате он больше её ремонтировал, чем ездил.
И вот, когда она в очередной раз заглохла, случилась такая история: пришел наш друг Инженер настраивать зажигание. Долго мучался со щупами, выставил. Заводим. Работает. Снимаем с подножки ехать - сразу глохнет. Мать-перемать, ставим на поножку, заводим - работает. Снимаем с подножки - глохнет. И так с пол-дня. Местный мото-гуру дядя Витя на нервах пачку Примы скурил в догадках, где там концевик, который соединяет подножку и двигатель... В конце-концов, все сошлись на том, что надо вызывать батюшку, изгонять бесов.
Закончилось все тем, что кто-то предложил залезть в карбюратор и проверить уровень поплавка. Залезли, подогнули, Ява поехала. Она когда стояла на подножке, чуть под углом, то уровень был нормальным, когда снимали - то игла поплавка то ли переливала, то ли недоливала, а так как мотоцикл был весь удолбанный, то этого маленького фактора хватало для того, чтобы он глох.
Огромное сорри за офтопище, никого не хочу обижать, но аналогии, думаю очевидны.

Вот и я думаюгде тот концевик что соединяет часы и мафон