Загорівся індикатор CHECK!

[Andriy]

Протягом останніх 10 днів 2 рази загорівся індикатор Check. Їду в понеділок на діагностику, але цікавить думка досвідчених Тушкановодів з цього приводу.
Чи часто у Вас загоряється даний індикатор? Чи може бути виною цьому якість бензину? Які помилки призводять до загоряння цього індикатора?
Наперед дякую!

[Vado]

Рекламные ссылки:

У меня на авео только один раз горела подушка
приехал на ТО мне ошибку обнулили

[sabid]

Не знаю не было, но на СТО надо ехать обязательно, не дай Бог потом, что нибудь произойдёт, к тебе ж на СТО претензии и предъявят, чего мол не приехал когда чек загорался, ошибки в компе фиксируются.

[Andriy]

Сьогодні зранку був на СТО на Набережно-Луговій, 29.
Діагноз: Помилка P0133(B1/C1) Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение/обеднение.
Одна з основних причин даної помилки - низька якість бензину(Перед помилкою залив 95 Євро4 на КЛО на Броварському проспекті).
Після обнулення помилка зникла.
Ціна діагностики 96 грн.

Рекомендації:
Залити хорошого бензину і "дати жару".
Якщо проблема повторюватиметься замінити датчик, Ціна питання 900 грн.

Ссилка з розшифровками кодів помилок: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[Andriy]

Лямбда-зонд.

С конца 80-х годов у большинства автомобилей появилась такая деталь, как датчик содержания кислорода в выхлопных газах. Лямбда-зонд, О-2 датчик, кислородный датчик (Oxygen Sensor) - так по разному могут называть эту небольшую, но важную детальку. С началом выпуска автомобилей с каталитическим нейтрализатором выхлопных газов появилась необходимость и в лямбда-зонде. Для нормальной работы катализатора нужно обеспечить постоянное оптимальное соотношение воздуха и топлива в рабочей смеси, поступающей в камеру сгорания. В противном случае способность катализатора доокислять вредные примеси будет недостаточной и недолгой. 14.7 частей воздуха и 1 часть топлива - именно такой состав обеспечивает максимальное сгорание топливно-воздушной смеси, а лямбда-зонд предназначен как раз для того, что бы помогать "мозгам"(ECU) поддерживать эту пропорцию. В зависимости от содержания кислорода в выхлопе датчик выдаёт соответствующее напряжение и ECU корректирует состав смеси путем изменения количества подаваемого в цилиндры топлива.

Как взаимосвязаны катализатор и лямбда-зонд?

Учитывая вышесказанное, становится ясно, что катализатору необходимо наличие лямбда-зонда, а вот лямбда-зонду нужен ли катализатор? Будет ли он правильно работать, если катализатор, к примеру, удалён? Попробуем ответить: датчик стоит перед катализатором и меряет содержание кислорода в газах именно перед ним, и после удаления катализатора так и будет продолжать мерять дальше, то есть наличие или отсутствие катализатора никак не влияет на сигналы, которые даёт лямбда-зонд, на них влияет только количество кислорода. Другое дело, когда стоят два кислородных датчика - один до, а другой после катализатора. На основании сигналов от второго датчика происходит дополнительная корректировка состава смеси, а содержание кислорода после прохождения газов через катализатор конечно же меняется, и вот тогда его отсутствие может отрицательно сказаться на процессе образования топливно-воздушной смеси.

Можно отключать лямбда-зонд?

После замены катализатора на пламегаситель, наличие лямбда-зонда, как детали обеспечивающей в числе прочего качественную работу катализатора, становится не важным, поэтому часто возникает вопрос: можно ли эксплуатировать автомобиль совсем без лямбда-зонда? Здесь одного решения для всех нет. Наиболее просто и правильно эта задача решается в том случае, если у данного автомобиля предусмотрена возможность перепрограмировать ECU на режим работы без катализатора, как, например, у большинства BMW с мозгами Бош (Сименс не перепрограмируется). В этом случае после удаления катализатора меняется программа управления и лямбда-зонд просто снимается и всё. У некоторых марок автомобилей перепрограмирование невозможно и если неисправность датчика сильно влияет на работу мотора, тогда выхода нет - должен стоять исправный датчик. Так же у многих автомобилей неисправность или отсутствие л-зонда практически не сказывается ни на динамике, ни на расходе топлива, такой плюс есть, например, у большинства Тойот и Мерседесов начала 90-х годов. В таком случае можно спокойно спокойно эксплуатировать машину и без датчика, но конечно ещё лучше, когда всё в порядке.

Взаимозаменяемы ли датчики от различных автомобилей?

Лямбда-зонды отличаются друг от друга резьбовой частью, наличием подогрева, количеством проводов и соединительным разьёмом. А принцип работы и сам рабочий элемент у всех датчиков практически одинаковые. Поэтому если у вашего датчика три провода и резьба 18х1.5, то можете смело ставить универсальный датчик с такими же параметрами или, например, от ВАЗ 2110. Датчик работать будет правильно, а его надёжность и долговечность будет зависеть уже от производителя. Если не доверяете "жигулёвским деталям", а нужного вам датчика нет в наличии, то в магазинах можно найти универсальный датчик практически любого типа. Главное не перепутать при перепаивании провода. Даже различие резьбы не так страшно. На большинстве японских автомобилей резьба лямбда-зонда меньшего диаметра, чем у европейских, и если только датчик стоит не в чугунном коллекторе, то можно просто вварить гайку с нужной резьбой. Единственно нужно помнить о том, что попытка съэкономить небольшую сумму очень часто выливается в ещё большие потери, и прежде чем что-либо переделывать в своей машине, лучше как следует подумать.

Что не любит кислородный датчик.

Рабочий элемент датчика очень чувствительный и быстро выходит из строя, если подвергается воздействию различных вредных присадок, содержащихся в некачественном бензине, особенно вреден свинец. Попадающие в камеру сгорания антифриз или масло, перегрев или плохие контакты в электропроводке также отрицательно сказываются на его долговечности. Проверять работоспособность можно как осциллографом, так и лямбда-тестером, но последний редко встречается в отечественных автосервисных предприятиях, хотя и более точен в своих показаниях.
(С) "Plamgas" 2003

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] - ще цікава інфа про лямбда зонд.

[Andrew]

Сообщение от Andriy

Сьогодні зранку був на СТО на Набережно-Луговій, 29.
Діагноз: Помилка P0133(B1/C1) Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение/обеднение.
Одна з основних причин даної помилки - низька якість бензину(Перед помилкою залив 95 Євро4 на КЛО на Броварському проспекті).

Я конечно могу ошибатся,но у СТОшников стандартная отмазка по поводу бензина
95 Євро4 на КЛО -это плохой бензин? ??? нет может конечно и набодяжили...
Медленный оклик похож на причину из серии неконтактов или сам датчик... надо читать...

А кто знает ,сколько у нас лямбда-зондов?

[sabid]

По идее один.

[Andrew]

Если один это-гуд! Сдохнет катализатор-выбрасываем
если 2 то... так просто не получицца

[sabid]

Просто так выбросить не получится, придётся перепрошивать "мозги".

[Andrew]

Если лямбда одна,то стоит до катализатора,а вторая штатно глушится в ЭБУ и ненадо ничего прошивать.
У Росиян -2,там надо прошивать Но у них чистокровные корейцы.
Сколько лямбд у нас я пока не понял,но точто ЭБУ наше перепрошивается это радует
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

и второе
Наши сборщики могли подзаложится под плохой бензус и таки ставить 1лямбду,надо смотреть схемы или лезть под машину и смотреть что там после катализатора.
Если датчиков нет-значит одна

по ходу
Andriy ,вычитал,в ЭБУ очень часто такая ошибка выскакивает из за того что подгорают контакты лямбды.
Прежде чем отдавать 900 грн попробуй почистить контакты!

[sabid]

Если у нас Евро-2, то тогда стоит 1датчик до катализатора, если Евро-3, тогда 2 до и после катализатора. КТО ЗНАЕТ КАКОЕ У НАС МАТЬ БЫ ЕГО ЕВРО ???

[kym]

КТО ЗНАЕТ КАКОЕ У НАС МАТЬ БЫ ЕГО ЕВРО

дык.....для недоразвитых стран, где все сгорит.....

[Andriy]

Сообщение от Andrew

Я конечно могу ошибатся,но у СТОшников стандартная отмазка по поводу бензина
95 Євро4 на КЛО -это плохой бензин? ??? нет может конечно и набодяжили...
Медленный оклик похож на причину из серии неконтактов или сам датчик... надо читать...

А кто знает ,сколько у нас лямбда-зондов?

Вчора друг у якого 3,6 літровий Volkswagen Touareg теж скаржився, що після заправки на цій АЗС таким самим бензином машина не їхала нормально.

А На рахунок заміни, я не поспішаю, до ТО 20 000 ще 3 500 км, якщо після УКР-автівського 95+ проблема повториться то буду чистити контакти а потім може й міняти.

[VIC]

Сообщение от Andrew

95 Євро4 на КЛО -это плохой бензин? ??? нет может конечно и набодяжили...

залил один раз, но была детонация под нагрузкой при нажатии на педаль газа, лечилось доливанием на трассе обычного Укртатнафтовского 95-го, с тех пор к Клопам - ниногой

[VIC]

Сообщение от Andrew

А кто знает ,сколько у нас лямбда-зондов?

Я знаю, зонда ДВА один до ката, второй за ним