Вернуться   TUCSON Club UA > Технический раздел > Отзывы, Тесты, Обзоры, Советы > Отзывы и впечатления владельцев

Важная информация

Рекламные ссылки:

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 23.05.2008, 21:11   #76
Ёlka
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Отзывы о машине

Цитата:
Сообщение от sabid Посмотреть сообщение
Так и есть , но в поворотах на скорости по идее должно работать ЕСП.
Энто самое ЕСП включается автоматически???
  Ответить с цитированием Вверх
Старый 24.05.2008, 00:56   #77
Apache
Старейшина
 
Аватар для Apache
 
Регистрация: 08.03.2008
Адрес: Ужгород
Возраст: 35
Авто: Tucson 2.0 AT black
Сообщений: 1,175
Сказал(а) спасибо: 44
Поблагодарили 7 раз(а) в 7 сообщениях
По умолчанию Re: Отзывы о машине

Рекламные ссылки:
Цитата:
Сообщение от Ёlka Посмотреть сообщение
Цитата:
Сообщение от sabid Посмотреть сообщение
Так и есть , но в поворотах на скорости по идее должно работать ЕСП.
Энто самое ЕСП включается автоматически???
да
Apache вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 24.05.2008, 09:35   #78
Denis
В гостевой зоне
 
Регистрация: 24.12.2007
Сообщений: 230
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
По умолчанию Re: Отзывы о машине

ESP - штука дуже потрібна. Не раз пересвідчувався.

Ні в якому разі її не слід вимикати, тільки тоді, коли їдете повільно по болоті!
Denis вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 24.05.2008, 13:19   #79
Vetra
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Отзывы о машине

а как убедиться что ЕСП работает? Лампа загорается только когда ЕСП выключен кнопкой. Или он работает всегда? Как проверить?
  Ответить с цитированием Вверх
Рекламные ссылки:
Старый 24.05.2008, 13:42   #80
Apache
Старейшина
 
Аватар для Apache
 
Регистрация: 08.03.2008
Адрес: Ужгород
Возраст: 35
Авто: Tucson 2.0 AT black
Сообщений: 1,175
Сказал(а) спасибо: 44
Поблагодарили 7 раз(а) в 7 сообщениях
По умолчанию Re: Отзывы о машине

он всегда в режиме готовности. не работает только если горит ESP Off
Apache вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 25.05.2008, 23:52   #81
Xobo
В гостевой зоне
 
Регистрация: 07.04.2008
Сообщений: 208
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
По умолчанию Re: Отзывы о машине

Выключение ESP в болоте или грязи - спорный вопрос!
Так как в состав ESP у Тушкана входит и Тракшн контрол!
А это - антипробуксовочная система, и при выключении
ESP - его тоже выключаете!
Потому - решайте сами, как Вам удобней!
Xobo вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 04.07.2008, 19:24   #82
RED-LINE
Аксакал
0014
 
Регистрация: 08.04.2008
Адрес: Київ, Оболонь - Вишгород
Возраст: 37
Авто: TUCSON 2.0 4WD МТ ГБО
Сообщений: 4,242
Сказал(а) спасибо: 1,385
Поблагодарили 1,292 раз(а) в 561 сообщениях
По умолчанию Re: Отзывы о машине

Надежный партнер

После ста тысяч многие автомобили представляют собой жалкое зрелище. TUCSON выбивается из этого ряда: его техника не настолько нова, но цены умеренны, а надежность на должном уровне

Надежность этого автомобиля не вызывает никаких сомнений, ведь за все время теста практически ничего серьезного не произошло. По-видимому, корейцы за прошедшее время поднаторели в тонкостях автомобилестроения: у субпоставщика покупается не самая новая, но зато проверенная техника, затем все тщательно собирается. В ценообразовании тоже свой подход: продукт позиционируется таким образом, чтобы полноприводную модель могли себе позволить даже люди с невысоким доходом. И в то время как премиум-производители апеллируют к новейшим технологиям, а жалобы на их все усложняющуюся технику переполняют редакционную почту, знающая цену деньгам корейская клиентура, пожимая плечами, проезжает мимо парализованных электронными поломками навороченных тачек.
Одно только состояние салона нашего TUCSON CRDi после долгосрочного 100-тысячного теста говорит о многом. Кокпит выполнен из твердого пластика, но он прилично обработан, без усилий чистится и даже после интенсивной двухлетней эксплуатации выглядит как новый. Так же можно охарактеризовать лакокрасочное покрытие и предлагаемую за доплату кожаную обивку: она хоть и светлая, тем не менее еще достойно смотрится. Причем компактный полноприводник – а он едва ли длиннее, чем VW Golf – не только внешне хорошо сохранился. Его не парализовало на дорогах, не возникало проблем с запуском, тормозные диски преждевременно не деформировались, между техобслуживаниями не поступало жалоб на чрезмерный расход масла, никаких проблем с потерей герметичности агрегатов. Контрольная лампочка подушки безопасности загорелась в этом автомобиле только однажды, но вскоре погасла. Даже с деталями, подвергающимися естественному износу, такими, например, как тормозные колодки, TUCSON обращался бережно. Передние колодки пришлось заменить только на пробеге в 90 тыс. км. А задние, по мнению специалистов мастерской, годились еще на несколько десятков тысяч километров.

Единственный недостаток – АКПП

Разумеется, и на TUCSON’e мы обнаружили слабые места. Ресурс прочности Hyundai нас целиком убедил, чего не скажешь о расходе топлива: 10,3 л дизеля на 100 км многовато. И тем самым мы подходим к единственному серьезному недостатку TUCSON’а – его автоматической коробке передач. Не нужно быть экспертом, чтобы заметить: она слишком долго задерживает низшие передачи, что неизбежно сказывается на расходе. Хотя если использовать ручной режим переключения, то все становится на свои места.
На TUCSON’e можно без опаски отправляться в длительное путешествие – автомобиль вполне комфортабельный. Хотя работа турбодизеля хорошо слышна и он создает мало вибраций, но благодаря технике впрыска Common-Rail без проблем заводится даже после морозных ночей. Обогрев и вентиляция функционируют незаметно и вполне удовлетворительно. На сиденьях хорошо чувствуешь себя даже в дальней дороге, задние пассажиры тоже не жалуются. Правда, короткая корма ограничивает багажный объем при использовании заднего сиденья. Зато оно складывается быстро, без возни с подголовниками и высвобождает 1,64 м длины ровного багажного отсека.
Какие еще мелкие недостатки приходят в голову? Спинки передних кожаных сидений дают слишком слабую поддержку, а на сегодняшний день анатомическая опора должна быть стандартом. Топливный бак временами «плюется» при заправке – так что «надушенному» дизельным парфюмом водителю приходится с этим мириться и быть при заправке очень внимательным.
В конце тестовой дистанции электроника решила, что пора о себе напомнить: на пробеге 97 507 км загорелся индикатор Check-Engine. На СТО в памяти с сохраненными данными был найден код неисправности электронного блока управления коробки передач – специалисты мастерской его стерли и посоветовали просто ездить дальше. Индикатор как-то еще раз загорелся и снова погас. Коробка передач переключала
RED-LINE вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 08.08.2008, 02:53   #83
Denis
В гостевой зоне
 
Регистрация: 24.12.2007
Сообщений: 230
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
По умолчанию Re: Отзывы о машине

Это кому какая машина попалась!
Denis вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 09.08.2008, 14:51   #84
Im
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Отзывы о машине

Почитал, распросил товарищей-тушкановодов и решил себе приобрести ( 2.0 МТ 4WD)
И вот мой опыт:
До первого ТО 80-100 км/ч (Сервисники разрешали и 120, но чтоб обороты не более 3000). Движок работает с натугой и урчание больше похоже на дизель чем на бензин. Первые дни езда как на телеге. Хотел было в сервис - спасибо друзьям подсказали что надо снизить давление в шинах (была трешка макс для бриджстоуна). Терзают смутные сомнения проводилась ли предпродажная подготовка. Давление в норме - шум ушел.
Первое ТО 1500 км. Движок заурчал мягче и легче (видно обкатачное масло более вязкое).
2000 км - поездка на море. Больше 120 км/ч. не могу разогнать (бензин 92). Отдых в Крыму и дорога домой. Заливаю румынский 92 (заправка Гефест). Уже получается 140 по ровной трассе (но с ОЧЕНЬ большим трудом) и движок гудит как перегруженный дизель (ощущение что сейчас пойдет в разнос).
4000 км с небольшим - заливаю 95 румынский и еду на природу уже со 160 км/ч но опять пугает привычные звук двигателя и тяжесть разгона.
6150 км - все также заливаю румынский Ventus 95. Звук движка ухудшается в нелучшую сторону (но начинается уже с 80 км/ч).
И еще одна вещь меня беспокоит (проверял на трех машинах не включая свою). При включении принудительного полного 4WD ощущается явная потеря в разгоне и движении накатом, а при полном повороте руля ( вправо или влево не важно) машина просто отсанавливается. попытка давить газ приводит к дерганому движению ( подобно включению ручника). Проверка показала на моей и одного из товарищей есть такой конфуз, а у двух любезных тукшановодов предоставивших своих коней на тест его нет. А значит, я так полагаю, что правильней когда его НЕТ.
Звонкая работа ручки переключения передач и ее диапазон движения тоже вызывает у меня вопросы. Проблемы с переходом на низшую передачу (иногда надо применить спортивный стиль вождения). не могу влючить передачу. На высокую единичные случаи. Такое предположение что не работают нормально синхронизаторы.
На официальном гарантийном СТО на мой претензии мастер ответил (да надо посмотреть, что-то не впорядке) После осмотра, на который к моему великому сожалению и удивлению ( ведь это моя собственость и я желаю видеть что с ней происходит), меня не допустили ответ был " с машиной все впорядке уровни масел в норме и машина так и должна работать".
Вышел я на улицу возле салона и о чудо заслушался приятным урчанием собрата своего железного коня.
Вот такие впечатления.
  Ответить с цитированием Вверх
Старый 09.08.2008, 14:56   #85
Vova
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Отзывы о машине

М-да ??? У меня и у тех, кого я знаю, такого не было и нет. Наверное, что-то с конем.
P.S. Може, вам в Дніпрі пороблено?
  Ответить с цитированием Вверх
Старый 09.08.2008, 20:59   #86
VIC
Админ
0001
 
Аватар для VIC
 
Регистрация: 20.01.2008
Адрес: Київ
Возраст: 57
Авто: Тойота
Сообщений: 27,196
Сказал(а) спасибо: 3,286
Поблагодарили 6,799 раз(а) в 3,904 сообщениях
По умолчанию Re: Отзывы о машине

Цитата:
Сообщение от Im Посмотреть сообщение
При включении принудительного полного 4WD ощущается явная потеря в разгоне и движении накатом, а при полном повороте руля ( вправо или влево не важно) машина просто отсанавливается. попытка давить газ приводит к дерганому движению ( подобно включению ручника).
По поводу полного привода читать мануал, нельзя включать на хорошей дороге (читай где исключено проскальзывание колес и обязательно отключать ЕСП при 4ВД лок).

При принудительном полном приводе передняя и задняя оси связаны жестко, в то же время в повороте они идут по окружностям разного радиуса. Рассмотрим на примере левого поворота с зажатой кнопкой 4ВД. При движении вперед поворот влево вести будет внешння, в данном случае правая сторона. У правого переднего колеса радиус поворота будет больше чем у заднего правого, следовательно и угловая скорость будет меньше. Но ведь муфта жестко связала переднее и заднее колесо, поэтому заднее колесо пытается двигаться со скоростью переднего колеса, что на мокрой (грязной заснеженной или влажной) почве неизбежно приведет к пробуксовке заднего колеса. Хорошее сцепление с дорогой исключает пробуксовку и получается трансмиссионный закус, то есть нарастает механическое напряжение в трансмисии по линии переднее правое колесо - внешний передний правый ШРУС - передняя правая полуось - правый передний внутренний ШРУС - раздатка - кардан (и крестовины) - муфта - правый задний внутренний ШРУС - правая задняя полуось - правый задний наружный ШРУС - правое заднее колесо. По природе это напоминает одновременное включение разных передач в коробке передач, но в меньшей мере. Двигатель получает очень большую нагрузку, причем мощность тратится не столько на движение как на создание этого напряжения (скручивания). Такие нагрузки превышают рабочие нагрузки трансмисии и неизменно выведуд её из строя.

Если есть желание почувствовать напряжение, то проделайте следующее (не рекомендую!).
Включите 4ВД, заложите руль до упора и двигайтесь по дуге. Не выравнивая положения колес остановите автомобиль и сделайте что-то из нижеперечисленного
выключите зажиганиевыключите кнопку 4ВДгарантирую вам легкий шок от трансмисионного удара в момент резкого сброса напряжения при размыкании муфты

Отсюда совет:
в конце движения с 4ВД, поставьте колеса прямо и проедьте хотя 1 оборот колеса для снятия напряжения особенно не дороге с удовлетворительным сцеплением (из грязи выехал, 4ВД осталась включенной)
__________________
Найрозумніша відповідь на дурне питання - мовчання

* *
VIC вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 09.08.2008, 21:11   #87
Apache
Старейшина
 
Аватар для Apache
 
Регистрация: 08.03.2008
Адрес: Ужгород
Возраст: 35
Авто: Tucson 2.0 AT black
Сообщений: 1,175
Сказал(а) спасибо: 44
Поблагодарили 7 раз(а) в 7 сообщениях
По умолчанию Re: Отзывы о машине

сколько теории надо для оффроада
Apache вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 09.08.2008, 21:30   #88
VIC
Админ
0001
 
Аватар для VIC
 
Регистрация: 20.01.2008
Адрес: Київ
Возраст: 57
Авто: Тойота
Сообщений: 27,196
Сказал(а) спасибо: 3,286
Поблагодарили 6,799 раз(а) в 3,904 сообщениях
По умолчанию Re: Отзывы о машине

Цитата:
Сообщение от Apache Посмотреть сообщение
сколько теории надо для оффроада
на самом деле этим не нужно страдать, оно нужно только в том случае если есть желание понять как оно работает
__________________
Найрозумніша відповідь на дурне питання - мовчання

* *
VIC вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 09.08.2008, 21:41   #89
Apache
Старейшина
 
Аватар для Apache
 
Регистрация: 08.03.2008
Адрес: Ужгород
Возраст: 35
Авто: Tucson 2.0 AT black
Сообщений: 1,175
Сказал(а) спасибо: 44
Поблагодарили 7 раз(а) в 7 сообщениях
По умолчанию Re: Отзывы о машине

Цитата:
Сообщение от Vic Посмотреть сообщение
Цитата:
Сообщение от Apache Посмотреть сообщение
сколько теории надо для оффроада
на самом деле этим не нужно страдать, оно нужно только в том случае если есть желание понять как оно работает
что-бы что-то не сломать надо знать как оно работает (имхо )
Apache вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 09.08.2008, 22:46   #90
SEL
Старейшина
0185
 
Аватар для SEL
 
Регистрация: 21.06.2008
Адрес: Lutsk
Возраст: 53
Авто: 2,0CVVT MT 4WD AquaSilver
Сообщений: 1,097
Сказал(а) спасибо: 338
Поблагодарили 158 раз(а) в 124 сообщениях
По умолчанию Re: Отзывы о машине

Цитата:
Сообщение от Apache Посмотреть сообщение
Цитата:
Сообщение от Vic Посмотреть сообщение
Цитата:
Сообщение от Apache Посмотреть сообщение
сколько теории надо для оффроада
на самом деле этим не нужно страдать, оно нужно только в том случае если есть желание понять как оно работает
что-бы что-то не сломать надо знать как оно работает (имхо )
Просто нужно "не мешать механизму работать и все будет
__________________
ГБО: BRC Sequent24 MY11 65л
SEL вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Огнетушитель в машине. SEL Комплектуем автомобиль 220 02.06.2019 22:51
DVB T2 в машине fabriek Автозвук, сервисная электроника и электрика, обесшумка 8 08.10.2012 22:46
Средства самообороны в машине OPAL Комплектуем автомобиль 346 21.08.2012 15:38

Рекламные ссылки:


Текущее время: 11:05. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.6
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
При использовании информации с форума, действующая ссылка на первоисточник обязательна!
Время генерации страницы 4.28476 секунды с 11 запросами