Проблемы после капиталки

У меня вот какая проблемка.
Мотор 2.0 АКПП. В моторе произошла утечка масла и в итоге застучял двигатель.Сняли головку и потдон,обнаружили что провернуло шатунный вкладышь на втором цылиндре.Снимаем мотор.Двигло ремонтировал я поэтому писать буду от себя.
Нашли б/у коленвал и реставрировали шатун ,так как был поцарапан.Я настаивал на б/у шатун но шатуна не нашли.Поршня и цылиндры в порядке,царапин,задыр и других повреждений небыло,решил собирать.Новые коренные и шатунные вкладыши,плюс кольца.Головку не трогали,хазяин сказал что машинка работала до поломки отлично,решили головку не ремонтировать.Кароче все собрал,завел...машинка чуть подтраивала сначяла но потом после нескольких чясов робота двигателя выровнялась. Все нормально,клиент доволен.Поеха,обкатал тысячу,поменял сасло и наездил еще 6000 тыс. и тут звонит..говорит что машинка троит..Кстати пробег 135000тыс и с их 80000 на газу. Ездил на компютеры,все зашыбись.Говорят что это газ..поехал на регулировку газа..там все отрыгулировали..вроде стало лучше..но все ровно не то.был в Польше..заехал на сервис...сказали пробоема в 3 цылиндре..опредилил сканер видимо по датчикам дитоннацыи...Поменял свечи..оригинальные..вроде тоже стало лучшено снова не то.
Еще говорит что тяги как таковой нет,как будто на ручнике едит и что еще звучек появился в моторе...когда на холостых даешь газу то гдето на оборотах 1500-2500 есть такой миталический стук,как будто "пальцы в жигулях" стукают когда зажигание не правильное.Думал шатун..но с чего бы и тем более не я один слушал и все сказали что точно не он.Может чтото в головке или может поршень об цылиндр стучит??? Померил сегодня компресию: по порядку (12.5)-(11)-(11.5)-(13). Свечки в порядке,новые..я уже говорил.Еще из выхлопной трубы дым не ровномерно выходит..тоесть типа такими легкими хлопками.Думаю снять клапанную крышку и перемерить зазоры..если все в поряде то снимать башку надо..клапана притирать.
Вопросы к квалифыцырованым любителям ))))
1.Что за стук может быть?
2.От чего троит?
3.Какие зазоры на газу?
4.С чего начинать ?

[veymar]

Рекламные ссылки:

Сообщение от Vadila

Привет всем....

Если такая компрессия - то дело не в клапанах. Если проседают клапана то компрессия падает(зазоры уменьшаются и клапан дольше открыт или просто открыт)

Вибачаюсь за за помилки в тексті...я впринципі можу і по українськи писати.Просто тут всі по російські пишуть то думав що не зрозуміють. Я не рускій і те шо пишу з помилками не перевіряючи в ворді то мене це якось не тривожить!!!!! Я думав тут проблеми вирішують але судячи по відповідям то більшість помилки шукають..не тим займаєтесь!!!
Ок..Зняв сьогодні головку,в циліндрах нічого не знайшов підозрілого.Переміряв внутроміром то в другому циліндрі еліпс в 0.02 а в третьому 0.03..В першому і четвертому еліпса нема.Перед розборкою як заводив то звука того не чув..про який писав вище...Такий звук ще може давати поршень,якшо гуляе по циліндру,тобто коли юбкі поршня зношені.Хочу виняти і передивитись поршніву..шось там всетаки є ))).В головці переміряв зазори на холодну і ось що получилось.
Впуск: 1 клапан (0.15); 2-(0.20); 3-(0.15); 4-(0.15); 5-(0.20); 6-(0.20); 7-(0.15); 8-(0.15).
Випуск: 1-(0.10); 2-(0.10); 3-(0); 4-(0.10); 5-(0); 6-(0.05); 7-(0.10); 8-(0.10).

Які мають бути зазори на холодну? Підскажіть будь-ласка хто знає...Дякую.

[ManЯ]

По поводу неравномерной работы:
-Ну свечи я понял меняли(какие?)
-А провода высоковольтные ктото менял?Им уже пипец при таком пробеге )
З,Ы, Я так спросил)..

А провода високовольтні міняти без перевірки чи можна їх якось перевірити? Доречі розібрали головку і на деяких регулюючих шайбах видно як кулачок распредвала троха царапав шайбу чи бив по ній..так і видно серединка шайби трішки вибита. Це все із за таких зазорів шо я написав? Куди зазори ділись? )))))))))) Шайби може сфоткаю і закину...подивитесь.А поршніву всетаки вийму..хочу пересвідчитись чи все там ок...Тривожить звук той про який писав вище.

Свічки ставились оригінальні. До них притензій в мене нема.

[sofyart]

Сообщение от Vadila

А провода високовольтні міняти без перевірки чи можна їх якось перевірити? Доречі розібрали головку і на деяких регулюючих шайбах видно як кулачок распредвала троха царапав шайбу чи бив по ній..так і видно серединка шайби трішки вибита. Це все із за таких зазорів шо я написав? Куди зазори ділись? )))))))))) Шайби може сфоткаю і закину...подивитесь.А поршніву всетаки вийму..хочу пересвідчитись чи все там ок...Тривожить звук той про який писав вище.

шайбы просто переверни и непарся
когда поршня вытащиш прогрей днище поршня \можно горячей водой\
проверь зазор пальца и поршня
при работе пальцы дают стук неотрегулирываных клапанов

[Sergio]

Сообщение от Vadila

Еще говорит что тяги как таковой нет,как будто на ручнике едит и что еще звучек появился в моторе...

Вот у нашего партнёра вычетал,

Симптомы его неисправности известны многим автолюбителям
лично или по наслышке - это "тупость" автомобиля, повышенный расход топлива, затрудненный запуск двигателя или невозможность завести его совсем

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
может стояло бы попробывать удалить катализатор?
П.С. я в этих делах вообще не шарю.

[Andrew]

Сообщение от Vadila

В моторе произошла утечка масла и в итоге застучял двигатель.

Vadila,так а в чому була проблема,що виникла утєчка масла?

[Бомж]

Це мабуть одне з перших ремонтов двигла......

[sofyart]

масло выгнало в тосол
водяную рубашку
проблема с прокладкой под головку
хотя диагноз поставить надо самим при разборке

[Энди]

зазоры маловаты будут.. порядка 0,3 должны быть - в нашей книжке эти размеры есть и для впускных и для выпускных... - там где 0.00 - эт совсем плохо - могут попрогарать.

Вчора говорив з майстром який розібрав головку ту шо я знімав.Кароче ситуація не втішна для тих хто їздить на гузу .Розібрав він головку і виявив те що випускні клапана покрутило від температури (бо як говорилось що газ має більшу температуру горіння) і сьодла до яких прилягає клапан,місцями почали вигаряти тому,що нема щільності між клапаном і сідлом. Спочатку подумав що клапана гнуті від того що можливо перескочив ремінь але з тим все норма.Тоді вирок такий..що машина яка пройшла 80000 км і більше на газу,має мати проблеми з головкою..а точніше з тим.що підгаряють сідла і результат нестабільна робота двигуна,перепад компресії...Кажуть шо ставлять якісь капельниці для клапанів,щоб змащувати клапана маслом для того щоб клапана не пересихали так сильно.. Хтось шось чув за таке?

[veymar]

Сообщение от Vadila

Вчора говорив з майстром який розібрав головку ту шо я знімав.Кароче ситуація не втішна для тих хто їздить на гузу .Розібрав він головку і виявив те що випускні клапана покрутило від температури (бо як говорилось що газ має більшу температуру горіння) і сьодла до яких прилягає клапан,місцями почали вигаряти тому,що нема щільності між клапаном і сідлом. Спочатку подумав що клапана гнуті від того що можливо перескочив ремінь але з тим все норма.Тоді вирок такий..що машина яка пройшла 80000 км і більше на газу,має мати проблеми з головкою..а точніше з тим.що підгаряють сідла і результат нестабільна робота двигуна,перепад компресії...Кажуть шо ставлять якісь капельниці для клапанів,щоб змащувати клапана маслом для того щоб клапана не пересихали так сильно.. Хтось шось чув за таке?

Ну это не правда. тогда масло так -бы кушало. То не правда. Может просто движок подогрел?

[Stason-Tucson]

явно причиной капиталки был не ГАЗ! Я тоже думаю что перегрели отсюда и деформация и головки и клапанов.