«ПИСЬМА СЧАСТЬЯ»: ФОТОФИКСАЦИЯ НАРУШЕНИЙ ПРАВЛ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

[VIC]

«ПИСЬМА СЧАСТЬЯ»: ФОТОФИКСАЦИЯ НАРУШЕНИЙ ПРАВЛ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ И ЗАЩИТА ВОДИТЕЛЯМИ СВОИХ ПРАВ.

Тема фотофиксации нарушений ПДД с помощью находящихся «на вооружении» сотрудников ГАИ приборов, а затем рассылка по почте собственникам транспортных средств постановлений об административных правонарушениях, сейчас становится всё более актуальной. В последнее время эта практика получила столь широкое распространение, что в водительской среде такое постановления, приходящие на дом водителю или владельцу транспортного средства, даже получили ироническое прозвище: «письма счастья». Тем актуальнее тема защиты водителями своих интересов в таких ситуациях. Сам принцип ответственности собственника транспортного средства при фиксации нарушения действующими в автоматическом режиме специальными средствами фото-, кино- или видеосъёмки вводится ст.14-1 Кодекса об административных правонарушениях (далее КоАП) (в редакции, действующей с 16.11.2008г.) При этом ч.2 указанной статьи содержит норму: при наличии обстоятельств, свидетельствующих о совершении правонарушения иным лицом, собственник в 10-дневный срок с момента вынесения постановления имеет право сообщить об этом органу или должностному лицу, вынесшему постановление. При этом исполнение постановления приостанавливается, а ГАИ проводит мероприятия с целью установить действительного нарушителя.

Здесь следует отметить, что сам закон чётко предусматривает обязательность приостановления исполнения постановления до установления лица, совершившего нарушение. Причём сформулирована статья таким образом, что если этого нарушителя сотрудники ГАИ не найдут – это уже не будет проблемой собственника транспортного средства. И раньше установления этого лица исполнять постановление тоже нельзя.

Отсюда чётко следует один из основных возможных способов защиты своих прав собственником транспортного средства. Если данным автомобилем управляют несколько лиц (скажем, родственники, вписанные в свидетельство о регистрации, или просто знакомые либо сотрудники – на основании доверенности или временного регистрационного талона), в орган ГАИ, откуда пришло «письмо счастья», посылается письмо ответное, следующего содержания: я автомобилем в момент нарушения не управлял (при этом если собственник находился за пределами региона проживания, или вообще за границей, - на это нужно указать, и приложить копии соответствующих документов, например, авиабилетов, ксерокопию загранпаспорта с визами и отметками о пересечении границы, и пр.), имеют право управления такие-то лица (вписанные в техпаспорт, или по временному регистрационному талону, или по доверенности – в таком случае желательно указать, когда и на чьё имя доверенность выдана, приложить её копию или хотя бы указать, у какого нотариуса она оформлялась). Направлять такое заявление нужно, разумеется, заказным письмом с уведомлением о вручении. В этом случае исполнение постановления приостанавливается, до опроса всех потенциальных нарушителей сотрудниками ГАИ. Правда, не совсем понятно, как именно это будет происходить.

Кстати, есть возможность для уверенных в себе автовладельцев, изучив фото из «письма счастья» и обнаружив, что на нём не видно, кто находится за рулём автомобиля и сколько человек в салоне, вообще заявить: в момент предполагаемого нарушения я находился не за рулём, передал управление знакомому, по имени, скажем, Саша, фамилию его не знаю, водительское удостоверение у него видел, полис страхования гражданской ответственности, при наличии которого он имеет право управления всеми транспортными средствами, - тоже, а передать ему управление в своём присутствии я имел право на основании п.2.2 ПДД. Можно и причину объяснить: дескать, был в нетрезвом состоянии, или просто плохо себя чувствовал, попросил отогнать машину… При получении такого заявления сотрудники ГАИ также безусловно обязаны (т.к. формулировка ст.14-1 КоАП просто не даёт другой возможности) приостановить исполнение постановления и начать поиск неизвестного «Саши» с целью привлечения его к административной ответственности. Думаю, что искать его они будут долго, скорее истечёт срок наложения на него административного взыскания (который в случае рассмотрения дел сотрудниками ГАИ составляет 2 месяца).

Разумеется, то же самое может сделать человек, который давно «продал по доверенности» свой автомобиль: нужно сообщить, кому, когда он был таким образом передан, где оформлялась доверенность (а лучше приложить к заявлению её ксерокопию). Тогда реакция сотрудников ГАИ должна быть такой же: розыск непосредственного виновника.

Кстати, необходимо также отметить, что если собственником транспортного средства является юридическое лицо, - фактически исполнить требования ст.14-1 КоАП вообще невозможно: юридические лица не являются субъектами административной ответственности.

Наконец, для собственника автомобиля существует и возможность обжалования такого постановления в общем порядке. Сотрудники ГАИ не любят это признавать. Между тем, ст.288 КоАП не делает исключения из возможности обжалования постановлений для тех из них, которые вынесены по результатам фотофиксации. Обжаловано постановление может быть либо вышестощему начальнику того лица, которое вынесло постановление, либо в районный или приравненный к нему суд.

Каковы могут быть основания для такого обжалования? Их множество, как формальные, так и имеющие отношение к обстоятельствам нарушения и его фиксации.

Прежде всего, те постановления, которые уже пришли автовладельцам по почте, имеют зачастую следующую формулировку. В них указаны данные именно собственника транспортного средства, и тут же, безо всякой ссылки на то, что взыскание наложено на собственника, в соответствии со ст.14-1 КоАП, просто указано, что данное лицо управляло транспортным средством и совершило нарушении ПДД.

Такое постановление нужно обжаловать однозначно, как принятое с существенным нарушением процедуры и неверное по сути. Во-первых, никаких данных о том, что автомобилем управляло именно данное лицо, в постановлении не содержится. Во-вторых, если бы было известно, кто управлял автомобилем, - то тогда совершенно иной порядок оформления правонарушения. Водитель должен быть остановлен, постановление составлено на месте, в случае его несогласия с нарушением – должен быть составлен админпротокол. Если всего этого не сделано – то тогда постановление может быть оформлено только на собственника транспортного средства, в соответствии со ст.14-1 КоАП, но тогда в нём не должно быть указаний на то, что именно это лицо управляло автомобилем. Тут, как говорится, одно из двух.

Кроме того, ст.14-1 КоАП недвусмысленно говорит о том, что такая фиксация и «заочное» вынесение постановлений в отношении собственника транспортного средства возможна, если нарушение зафиксировано средствами, работающими в автоматическом режиме. Иначе говоря – без участия человека. Если, как это часто происходит сейчас, съёмка производилась с помощью прибора под названием «Визир» (а то и обычной камеры) самим инспектором – такой порядок не будет соответствовать закону. При этом не нужно думать, что результат съёмки автоматически нельзя использовать как доказательство. Можно, но только как дополнительное, как приложение к протоколу, и, очевидно, в случаях, когда водитель оспаривает нарушение. Но остановить и оформить нарушение в этом случае должны на месте.

И это не случайно. Ведь задача ГАИ – не только фиксация нарушений, а в первую очередь – профилактика, обеспечение безопасности движения. Хотя бы с этой точки зрения, нарушение выгоднее пресечь. Правда, сами сотрудники ГАИ об этом часто забывают, такое впечатление, что сами они видят цели своей деятельности иначе…

Необходимо помнить ещё вот что. Для того, чтобы постановление было законным, в нём должны быть указаны реквизиты прибора, которым фиксировалось нарушение. Если это средство измерительной техники – то должны быть известны реквизиты документов о допуске типа средства измерительной техники к использованию в Украине, а также поверки конкретного экземпляра прибора. Это – прямые требования Закона Украины «О метрологии и метрологической деятельности» к измерениям, результаты которых используются в качестве доказательств или проводятся по заказу суда, правоохранительных органов.

Но и это ещё не всё. Когда постановление по фото, предоставленному подчинёнными, выносит начальник какого-либо подразделения ГАИ, нужно, чтобы было точно известно, кто именно проводил саму фотофиксацию. Почему? Потому что согласно п.13.2 Инструкции по деятельности подразделений дорожно-патрульной службы Госавтоинспекции МВД Украины (утверждена приказом МВД от 13.11.2006 N 1111), к использованию специальных средств допускаются сотрудники, изучившие инструкции к приборам и сдавшие зачёты по правилам их использования. Поэтому в постановлении должно быть отражено, кто же использовал прибор, если его использование не было полностью автоматическим. (Впрочем, в таком случае, как сказано выше, вообще нельзя выносить постановление в соответствии с ст.14-1 КоАП. Но использовать как дополнительное основание обжалования можно и эти обстоятельства.)

Кстати, нужно отметить ещё один момент. Достаточно часто по приложенным к постановлениям фото видно, что съёмка производилась из припаркованного автомобиля, причём нередко даже не служебного, а частного, принадлежащего самому сотруднику ГАИ. Так вот, согласно той же Инструкции, такое является недопустимым. Согласно п.12.2 Инструкции, надзор за дорожным движением может осуществляться либо открыто (при пешем патрулировании или на спецавтомобилях с соответствующей окраской и спецсигналами), тайно (на служебных автомобилях без спецокраски) – в движении, или смешано. То есть стоянка автомобиля без спецокраски для фиксации нарушений не предусмотрена. Такой автомобиль может быть использован только в движении. И должен быть служебным, а не частным.

Более того. П.12.3 Инструкции предусматривает исключительный перечень тактических способов использования транспортных средств: движение в потоке транспорта, остановка патрульного автомобиля в опасных по аварийности местах, и остановка патрульного автомобиля в местах его наилучшей видимости участниками движения с пешим перемещением сотрудников на дороге. Нетрудно заметить, что излюбленного способа размещения транспортного средства «в засаде» здесь нет. Но сейчас мы не об этом.

Получается, что нести службу на непатрульном автомобиле, т.е. на автомобиле без спецокраски и спецсигналов, вообще можно только в движении! А следовательно, любые попытки фиксации из припаркованного автомобиля без спецокраски, особенно частного, будут незаконны. И все эти обстоятельства могут быть отражены водителем в жалобе.

Следует учесть, что чаще всего с помощью тех же приборов «Визир» фиксируется скорость движения. К этим случаям применимы все те правила, которые уже излагались в статьях на моём сайте, относительно защиты при обвинениях в превышении скорости. Также учтите, что «Визир», как и другие приборы, может выдать скорость другого автомобиля, движущегося рядом. Тем более, что имеет регулировку поля зрения: оно может быть специально сужено при использовании прибора, чтобы в него не попадал соседний автомобиль. (Это предусмотрено инструкцией к такому прибору.) Да и цифровые фото – с точки зрения доказательства, вещь сомнительная, т.к. могут подвергаться монтажу на компьютере, например, может меняться значение скорости.

Все эти доводы нужно указывать в жалобе по делу. При этом нужно учитывать, что ст.288 КоАП при обжаловании постановлений в суд требует руководствоваться общими принципами Кодекса административного судопроизводства. (Хотя сам этот кодекс не распространяется на дела о наложении административных взысканий. Вот такое у нас качвество разработки проектов законов...) А ч.2 ст.71 КАС как раз устанавливает, что при обжаловании гражданином действий органов государственной власти именно эти последние должны доказывать правомерность своих действий. Этим и нужно пользоваться и ссылаться на это в жалобе, и ни в коем случае не думать, что «письмо счастья» из ГАИ – равносильно не подлежащему обжалованию приговору.

(С) Вадим Володарский, 2008г.

Ссылки на образцы правовых документов (жалобы на постановление по делу об административном правонарушении, заявление о совершении правонарушения другим лицом) см. здесь: http://mylaw.com.ua/news/5

[Запорожец]

Рекламные ссылки:

Всё вернётся, всё опять вернётся...

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Украинцам придется более тщательно соблюдать ПДД — уже с этого года у инспекторов ГАИ появится намного больше возможностей зафиксировать нарушение, — прежде всего превышение скорости — главной причины аварий, — с помощью новой техники. Как разъяснили нам в пресс-службе Департамента ГАИ МВД, это предусматривает четырехлетняя госпрограмма повышения безопасности дорожного движения, рассчитанная на 2013—16 годы. Ожидается, что ее внедрение снизит смертность на дорогах аж на 30%, или на 1600—1700 погибших в год (в 2012-м погибло 5094 человек). На закупку всех новых устройств выделено 5,4 млрд грн. Самая большая неприятность для лихачей — это «Визиры», установленные за лобовым стеклом в патрульных автомобилях ГАИ, движущихся в потоке, заметить заранее их сложно, в отличие от стоящих постовых, о которых водители предупреждают друг друга миганием фар. Напомним, ранее эти приборы использовали для рассылки так называемых «писем счастья» — уведомлений о штрафах за несоблюдение водителем ПДД, но из-за юридических нестыковок запретили. Сейчас с ними можно работать либо со штатива, либо в движении. При нарушении инспектор останавливает авто и на основании показаний прибора составляет протокол. Пока «Визиры» имеет каждый четвертый патруль, ожидается, что через четыре года они будут у всех. На дорогах госзначения (из Киева на Одессу, Чернигов, Харьков и т. д.) установят 100 комплексов «Гарпун»: это пять-шесть антивандальных боксов вдоль трассы в трех-пяти километрах от каждого поста ГАИ, но лишь в одном из них спрятан прибор «Трукам». Он фиксирует, например, превышение скорости и передает информацию на пост, где водителя уже ждут с вещдоками для составления протокола. При этом место, где стоит прибор, часто меняют, и для водителей это всегда «сюрприз». Кроме того, начнут ездить автолаборатории, которые будут проверять техсостояние автомобилей на дороге.

Юрист Алексей Святогор говорит, что автоматизация серьезно снизит аварийность на дорогах не ранее, чем через год, и то при интенсивном массовом использовании как «Гарпунов», так и «Визиров», — тогда водители станут опасаться превышать скорость. А вот «письма счастья» эксперт по-прежнему не считает панацеей от нарушений: «В любом случае такого водителя надо остановить и проверить — вдруг он пьян или преступник, угнавший чужое авто, поэтому и спешит, и штрафа за превышение скорости не боится».

[DOKTOR]

Да просто нарушать не надо. Вот и всё.

[Мих@лыч]

Очередная попытка пополнить бюджет, у меня есть фото фиксация моего "тушкана" со скоростью 137 км/ч в районе Умани 26 декабря, в исполнительной службе задаю вопрос -" а травка зеленая на фото вокруг машины откуда ?" , дальше немая сцена ... и при чем тут нарушения, фальсификация на лицо

[Тушелюб]

5,4 млрд. грн... - ото відкати будуть Видно, як у Сашка Януковича друзів все більшає .

[Bovic]

Сообщение от Тушелюб

5,4 млрд. грн... - ото відкати будуть Видно, як у Сашка Януковича друзів все більшає .

Аппетит приходит во время еды...что еще на очереди ?...((

[Rad]

Верховная Рада приняла Закон «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно ответственности за административные правонарушения в сфере обеспечения безопасности дорожного движения, зафиксированные в автоматическом режиме»

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]


Понравилось в конце "... если лицо уплачивает указанный штраф в течение пяти дней со дня получения постановления, минимальный размер уменьшается вдвое" ))

[Stason-Tucson]

приплыли....теперь ждём возвращения тех.осмотра

[Олегator]

Сообщение от Rad

Понравилось в конце "... если лицо уплачивает указанный штраф в течение пяти дней со дня получения постановления, минимальный размер уменьшается вдвое" ))

а ОПТом - скидки

[KROT&FART]

Сообщение от Олегator

а ОПТом - скидки

Возвращаемся к продаже индульгенции.

[g4aleks]

Сообщение от Запорожец

Украинцам придется более тщательно соблюдать


Юрист Алексей Святогор говорит, что автоматизация серьезно снизит аварийность на дорогах не ранее, чем через год, и то при интенсивном массовом использовании как «Гарпунов», так и «Визиров», — тогда водители станут опасаться превышать скорость...

Наконец то!
Значит не зря заворушки по всем площадям страны - будет таки и у нас европейский порядок..... ну, хотя бы, через год!
:-D

[g4aleks]

Ааааа....вы об наболевшем поговорить.... аб жизни....

Просто я сдуру повелся на название темы - "... НАРУШЕНИЙ ПДД"
:-D

Лично я за любую власть, лишь бы она НАКАЗЫВАЛА нарушителей ПДД

[Запорожец]

Сообщение от g4aleks

Ааааа....вы об наболевшем поговорить.... аб жизни....

О ней родимой. Расшатать страну было легко, а теперь чему удивляться

[g4aleks]

Сообщение от Запорожец

О ней родимой. Расшатать страну было легко, а теперь чему удивляться

Ну тогда нужно тему переносить в Курилку-флудилку

Бо, если по теме поста, то ничего поганого в том, чтобы ловить и наказывать нарушителей я не вижу
(а то уже не стесняясь пишут на разных форумах, что средняя скорость по трассе - 140 км/час ... и это СРЕДНЯЯ!)

[Stason-Tucson]

Сообщение от g4aleks

(а то уже не стесняясь пишут на разных форумах, что средняя скорость по трассе - 140 км/час ... и это СРЕДНЯЯ!)

на заборе тоже много чего пишут....Сколько я езжу по трассам то убеждаюсь что в 95% все едут со средней скоростью 110-130 по спидометру ибо больше всего думают про расход и это основной сдерживающий фактор. Уж как я люблю поганять но заметил что по трассе я еду 100-110.