Вернуться   TUCSON Club UA > Технический раздел > Эксплуатация и Ремонт Вашего TUCSONа

Важная информация

Рекламные ссылки:

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 21.06.2020, 10:57   #16
barsa
Участник
 
Регистрация: 11.01.2014
Адрес: Днепропетровск
Авто: TUCSON дизель 112 л.с.
Сообщений: 254
Сказал(а) спасибо: 31
Поблагодарили 55 раз(а) в 44 сообщениях
По умолчанию Re: Причины высокого расхода: простые техники экономного вождения

Цитата:
Сообщение от Doutor Посмотреть сообщение
Послідкую за темою, бо раніше докатував на нейтралі, а останній рік - на швидкості, і це дещо зменшило споживання. Небагато, мілілітрів на 200. Перейшов на такий режим після інфи про відсікання вприску пального форсунками, та краще змащування двигуна при докатці на високих обертах, порівняно з нейтраллю. Але, досі так і не дізнався на яких обертах та сама межа відсікання. Почекаю на думку експертів.
А двигун при цьому працює? Якщо працює - то ніякий вприск не відсікається, бо двигун заглохне без вприска палива.
barsa вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 21.06.2020, 11:05   #17
VIC
Админ
0001
 
Аватар для VIC
 
Регистрация: 20.01.2008
Адрес: Київ
Возраст: 57
Авто: Тойота
Сообщений: 27,196
Сказал(а) спасибо: 3,286
Поблагодарили 6,799 раз(а) в 3,904 сообщениях
По умолчанию Re: Причины высокого расхода: простые техники экономного вождения

Рекламные ссылки:
Цитата:
Сообщение от barsa Посмотреть сообщение
Коли цей експерт на повному серьозі стверджує, що відпустити педаль газу і ваш автомобіль перестає споживати пальне( "реальний нуль" він каже), то хочеться його довбонути об двигун носом і спитати: а двигун працює чи ні при цьому? Менш ніж на холостому ході працюючий двигун не споживає палива.
це правда, не споживає, подача палива припиняється, на різних двигунах момент відновлення подачі різний, при зрушенні педалі акселератора або до того часу поки оберти не упадуть до 800-1800 залежно від двигуна, причому це було реалізовано ще в карбюраторних двигунах вакуумним чи електромагнітним клапаном ПХХ
P.S. відсутність знань про явище або процес не означає відсутності явища або процесу
__________________
Найрозумніша відповідь на дурне питання - мовчання

* *
VIC вне форума   Ответить с цитированием Вверх
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Bad (22.06.2020), Doutor (21.06.2020), СТО ХАДО (21.06.2020)
Старый 21.06.2020, 11:13   #18
SOM Tucson
Постоялец
 
Регистрация: 22.02.2020
Адрес: Kyiv
Авто: TUCSON2.0, KME, Barracuda
Сообщений: 176
Сказал(а) спасибо: 53
Поблагодарили 34 раз(а) в 21 сообщениях
По умолчанию Re: Причины высокого расхода: простые техники экономного вождения

Цитата:
Сообщение от VIC Посмотреть сообщение
це правда, не споживає, подача палива припиняється, на різних двигунах момент відновлення подачі різний, при зрушенні педалі акселератора або до того часу поки оберти не упадуть до 800-1800 залежно від двигуна
Тобто, якщо попереду незначний але затяжний спуск, є сенс розігнатися, наприклад, до 60-70 км/год і переключити на 4-у передачу для підняття обертів незважаючи на гальмування двигуном чи, все ж, котитися на 5-ій без гальмування двигуном, але зі швидшим падінням обертів (хоча, в такому випадку і сам через трохи мусиш перейти на 4-у із затуханням швидкості)?

Отправлено с моего Redmi 5 Plus через Tapatalk
__________________
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
SOM Tucson вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 21.06.2020, 12:05   #19
Doutor
Аксакал
0230
 
Аватар для Doutor
 
Регистрация: 12.02.2017
Адрес: Краматорськ
Возраст: 49
Авто: TUCSON 2.0i 5MT 4WD FULL
Сообщений: 4,341
Сказал(а) спасибо: 3,005
Поблагодарили 2,168 раз(а) в 830 сообщениях
По умолчанию Re: Причины высокого расхода: простые техники экономного вождения

Цитата:
Сообщение от barsa Посмотреть сообщение
А двигун при цьому працює? Якщо працює - то ніякий вприск не відсікається, бо двигун заглохне без вприска палива.
Ну як працює... Звісно працює, але пасивно, його крутить інерція руху машини. Так саме, як, наприклад, із непрацюючим двиглом, тебе тягнуть на буксирі, ти вмикаєш 4-ту передачу, двигун крутиться, мастило качається, помпа, вакуумник та підсилювач керма працюють, але вприску нема.
__________________
Doutor вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Рекламные ссылки:
Старый 21.06.2020, 12:14   #20
barsa
Участник
 
Регистрация: 11.01.2014
Адрес: Днепропетровск
Авто: TUCSON дизель 112 л.с.
Сообщений: 254
Сказал(а) спасибо: 31
Поблагодарили 55 раз(а) в 44 сообщениях
По умолчанию Re: Причины высокого расхода: простые техники экономного вождения

Цитата:
Сообщение от Doutor Посмотреть сообщение
Ну як працює... Звісно працює, але пасивно, його крутить інерція руху машини. Так саме, як, наприклад, із непрацюючим двиглом, тебе тягнуть на буксирі, ти вмикаєш 4-ту передачу, двигун крутиться, мастило качається, помпа, вакуумник та підсилювач керма працюють, але вприску нема.
Ви це серьозно кажете? А ще доросла людина. Якщо у двигун унутреннього згоряння не вприскувати паливо, то він не буде працювати. А те, що ви розказуєте відноситься до підвищених витрат пального тягачем.
barsa вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 21.06.2020, 12:18   #21
Doutor
Аксакал
0230
 
Аватар для Doutor
 
Регистрация: 12.02.2017
Адрес: Краматорськ
Возраст: 49
Авто: TUCSON 2.0i 5MT 4WD FULL
Сообщений: 4,341
Сказал(а) спасибо: 3,005
Поблагодарили 2,168 раз(а) в 830 сообщениях
По умолчанию Re: Причины высокого расхода: простые техники экономного вождения

Цитата:
Сообщение от SOM Tucson Посмотреть сообщение
Тобто, якщо попереду незначний але затяжний спуск, є сенс розігнатися, наприклад, до 60-70 км/год і переключити на 4-у передачу для підняття обертів незважаючи на гальмування двигуном чи, все ж, котитися на 5-ій без гальмування двигуном, але зі швидшим падінням обертів (хоча, в такому випадку і сам через трохи мусиш перейти на 4-у із затуханням швидкості)?

Отправлено с моего Redmi 5 Plus через Tapatalk
Усе залежить від обертів, на яких відсікається вприск на нажих двигунах. Поки що, точні цифри ніхто не озвучив.
Я, взагалі, не фанатію цією темою, тобто "тільки так і все". Системно стараюся докатуватися до світлофора, чи спускатися з горки накатом на передачі, але інколи бувають ситуації, що вмикаю нейтраль, щоб не втрачати швидкість через гальмування двигуном.
__________________
Doutor вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 21.06.2020, 12:24   #22
Doutor
Аксакал
0230
 
Аватар для Doutor
 
Регистрация: 12.02.2017
Адрес: Краматорськ
Возраст: 49
Авто: TUCSON 2.0i 5MT 4WD FULL
Сообщений: 4,341
Сказал(а) спасибо: 3,005
Поблагодарили 2,168 раз(а) в 830 сообщениях
По умолчанию Re: Причины высокого расхода: простые техники экономного вождения

Цитата:
Сообщение от barsa Посмотреть сообщение
Ви це серьозно кажете? А ще доросла людина. Якщо у двигун унутреннього згоряння не вприскувати паливо, то він не буде працювати. А те, що ви розказуєте відноситься до підвищених витрат пального тягачем.
Раджу не переходити на особистості, та не дорікати фразами "ви ж доросла людина". Дорослі люди вже вам вказали, що явище існує, вірите ви в нього, чи ні.
__________________
Doutor вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
VIC (21.06.2020)
Старый 21.06.2020, 12:27   #23
kym
Активист
0161
 
Аватар для kym
 
Регистрация: 16.10.2007
Адрес: Киев
Возраст: 64
Авто: Mercedes Benz CDI
Сообщений: 7,117
Сказал(а) спасибо: 1,493
Поблагодарили 1,597 раз(а) в 1,006 сообщениях
По умолчанию Re: Причины высокого расхода: простые техники экономного вождения

ото головняк у владельцев механики....

коробка-автомат - и нет проблем
__________________
Ничто так не укорачивает жизнь, как ожидание первой рюмки....
kym вне форума   Ответить с цитированием Вверх
-->
Старый 21.06.2020, 12:40   #24
Doutor
Аксакал
0230
 
Аватар для Doutor
 
Регистрация: 12.02.2017
Адрес: Краматорськ
Возраст: 49
Авто: TUCSON 2.0i 5MT 4WD FULL
Сообщений: 4,341
Сказал(а) спасибо: 3,005
Поблагодарили 2,168 раз(а) в 830 сообщениях
По умолчанию Re: Причины высокого расхода: простые техники экономного вождения

Наглядний експеримент із підключенням форсунки в паралель на Елантрі, чи Акценті.
Як повністю відсікається пальне на передачі, дивитися з 7:55.
9:15, форсунка вмикнулася при переході межі коло 1000 об/хв.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
__________________
Doutor вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 21.06.2020, 13:26   #25
VIC
Админ
0001
 
Аватар для VIC
 
Регистрация: 20.01.2008
Адрес: Київ
Возраст: 57
Авто: Тойота
Сообщений: 27,196
Сказал(а) спасибо: 3,286
Поблагодарили 6,799 раз(а) в 3,904 сообщениях
По умолчанию Re: Причины высокого расхода: простые техники экономного вождения

Цитата:
Сообщение от kym Посмотреть сообщение
коробка-автомат - и нет проблем
там також нейтраль є))
в мене навіть дві, ще в роздатці
__________________
Найрозумніша відповідь на дурне питання - мовчання

* *
VIC вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 21.06.2020, 13:52   #26
kym
Активист
0161
 
Аватар для kym
 
Регистрация: 16.10.2007
Адрес: Киев
Возраст: 64
Авто: Mercedes Benz CDI
Сообщений: 7,117
Сказал(а) спасибо: 1,493
Поблагодарили 1,597 раз(а) в 1,006 сообщениях
По умолчанию Re: Причины высокого расхода: простые техники экономного вождения

Цитата:
Сообщение от VIC Посмотреть сообщение
там також нейтраль є))
есть, но ведь не для постоянного пользования на ходу на каждой горке
более того, по ее использованию есть жесткие ограничения (буксировка)
__________________
Ничто так не укорачивает жизнь, как ожидание первой рюмки....
kym вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 21.06.2020, 14:06   #27
SOM Tucson
Постоялец
 
Регистрация: 22.02.2020
Адрес: Kyiv
Авто: TUCSON2.0, KME, Barracuda
Сообщений: 176
Сказал(а) спасибо: 53
Поблагодарили 34 раз(а) в 21 сообщениях
По умолчанию Re: Причины высокого расхода: простые техники экономного вождения

Цитата:
Сообщение от Doutor Посмотреть сообщение
Усе залежить від обертів, на яких відсікається вприск на нажих двигунах. Поки що, точні цифри ніхто не озвучив.

Я, взагалі, не фанатію цією темою, тобто "тільки так і все". Системно стараюся докатуватися до світлофора, чи спускатися з горки накатом на передачі, але інколи бувають ситуації, що вмикаю нейтраль, щоб не втрачати швидкість через гальмування двигуном.
І я не фанатію, але цікавлюся для того, щоб виробити "правильну" манеру їзди і експлуатації двигуна, бо вже пренавчався рушати 2 рази :-)
Передачі теж не у згаданих вище діапазонах переключаю: І-- рушіння, ІІ--до 20, ІІІ-- 20-40, ІV-- 40-60,. V--60+. Думав, що двигуну корисніше не розкручуватися при переключенні і краще на нижньому значенні діапазону (саме тому, напевно, іноді не вистачало обертів при розгоні і машину посмикувало при переході на вищу передачу при розгоні трохи більшому, ніж плавно-повільний).
Старався тримати оберти у межах 1500-2000 і при переході за 2000 перемикатися на вищу.Читаючи гілку, розумію, що навпаки, при переключенні на низу діапазону я тримаю його у напруженні і навантаженні на розгоні після кожного переключення і краще трохи додати при переключенні обертів ближче до 2500
Взагалі, одна передача для мене зайва при старті зі світлофора -- поки розженуся і 3 рази переулючуся, то задні вже обженуть і забудуть :-)

Отправлено с моего Redmi 5 Plus через Tapatalk
__________________
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
SOM Tucson вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 21.06.2020, 14:10   #28
СТО ХАДО
Аксакал
Партнер клуба
 
Аватар для СТО ХАДО
 
Регистрация: 03.06.2009
Адрес: Беларусь
Авто: нет
Сообщений: 3,511
Сказал(а) спасибо: 1,573
Поблагодарили 2,138 раз(а) в 984 сообщениях
По умолчанию Re: Причины высокого расхода: простые техники экономного вождения

Цитата:
Сообщение от SOM Tucson Посмотреть сообщение
Тобто, якщо попереду незначний але затяжний спуск, є сенс розігнатися, наприклад, до 60-70 км/год і переключити на 4-у передачу для підняття обертів незважаючи на гальмування двигуном чи, все ж, котитися на 5-ій без гальмування двигуном, але зі швидшим падінням обертів (хоча, в такому випадку і сам через трохи мусиш перейти на 4-у із затуханням швидкості)?
Как-то все замудрено. Тормозить двигателем умеете? Процесс такой-же. Включить высокую передачу, катиться пока обороты не станут около 1500, переключится на низшую передачу и т.д.

Цитата:
Сообщение от SOM Tucson Посмотреть сообщение
І я не фанатію, але цікавлюся для того, щоб виробити "правильну" манеру їзди і експлуатації двигуна, бо вже пренавчався рушати 2 рази :-)
Да все просто - не включай нейтраль при движении накатом (как некоторые называют - "зимний" стиль езды) и при движении в городе заранее считай ситуацию.

Цитата:
Сообщение от barsa Посмотреть сообщение
Ви це серьозно кажете? А ще доросла людина. Якщо у двигун унутреннього згоряння не вприскувати паливо, то він не буде працювати. А те, що ви розказуєте відноситься до підвищених витрат пального тягачем.
Как минимум 3 варианта, прежде чем разводить холивар:
1. Гугл в помощь.
2. Ловим знакомого с бортовым компом который показывает мгновенный расход. Экспериментируем.
3. Будучи в такси, уточняем у водителя полностью ли подключен таксометр (обычно даже на самых дешевых функция мгновенного расхода есть). Если да - экспериментируем.

P.S. А что там китайские приблуды ELM? Показывают?
СТО ХАДО вне форума   Ответить с цитированием Вверх
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Doutor (21.06.2020), SOM Tucson (21.06.2020)
Старый 21.06.2020, 20:33   #29
Doutor
Аксакал
0230
 
Аватар для Doutor
 
Регистрация: 12.02.2017
Адрес: Краматорськ
Возраст: 49
Авто: TUCSON 2.0i 5MT 4WD FULL
Сообщений: 4,341
Сказал(а) спасибо: 3,005
Поблагодарили 2,168 раз(а) в 830 сообщениях
По умолчанию Re: Причины высокого расхода: простые техники экономного вождения

Цитата:
Сообщение от SOM Tucson Посмотреть сообщение
Старався тримати оберти у межах 1500-2000 і при переході за 2000 перемикатися на вищу.Читаючи гілку, розумію, що навпаки, при переключенні на низу діапазону я тримаю його у напруженні і навантаженні на розгоні після кожного переключення і краще трохи додати при переключенні обертів ближче до 2500
Взагалі, одна передача для мене зайва при старті зі світлофора -- поки розженуся і 3 рази переулючуся, то задні вже обженуть і забудуть :-)
Було, що сам робив таку помилку. Здавалося, що чим менше оберти, тим менше навантаження на двигун. До того ж, такий пенсіонерський стиль їзди реально економив пальне, більш ніж на пів літра. Але, згодом усвідомив, що двигуну від цього тільки гірше і важче. У гілці про масложер є пост по заміні поршнів. Вони деформуються саме через це "перекладання" при навантаження на малих обертах. Виходить не дуже логічна економія - трішки зберегти пального, щоб потім попасти на ремонт двигуна.
Зараз орієнтуюся не по швидкості, а по обертах. Намагаюся перемикати передачу на вищу із 2500-3000 об/хв. Бува, коли треба швидко розігнатися, перемикаюся на 4000, і тоді усвідомлюєш, що то не наш дволітровик такий в'яленький, а то - ми, що не вміємо вибрати відповідний режим перемикання ))
__________________
Doutor вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
SOM Tucson (21.06.2020)
Старый 21.06.2020, 20:40   #30
SOM Tucson
Постоялец
 
Регистрация: 22.02.2020
Адрес: Kyiv
Авто: TUCSON2.0, KME, Barracuda
Сообщений: 176
Сказал(а) спасибо: 53
Поблагодарили 34 раз(а) в 21 сообщениях
По умолчанию Re: Причины высокого расхода: простые техники экономного вождения

Потренуюся зі швидкостями і обертами.
А яку межу обертів краще не перетинати на трасі?

Отправлено с моего Redmi 5 Plus через Tapatalk
__________________
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
SOM Tucson вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ

Метки
как снизить расход, расход топлива

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
ProFix ремонт телефонов и портативной техники Sergey5 Коммерческая продажа (*) 52 22.02.2019 13:10
Простые способы снизить расход газа в жару ProGas ГБО 8 04.08.2017 12:58
Киев Ремонт бытовой техники Stan Киев - Беседка 15 06.04.2016 12:49
Показания расхода Trip dimaomni Электрооборудование и охранные системы 19 18.06.2014 10:52

Рекламные ссылки:


Текущее время: 15:54. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.6
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
При использовании информации с форума, действующая ссылка на первоисточник обязательна!
Время генерации страницы 1.67434 секунды с 11 запросами