Вернуться   TUCSON Club UA > Технический раздел > Эксплуатация и Ремонт Вашего TUCSONа > Двигатели TUCSON > Бензиновые > DOHC 2.0 CVVT

Важная информация

Рекламные ссылки:

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 14.09.2018, 09:55   #586
VIC
Админ
0001
 
Аватар для VIC
 
Регистрация: 20.01.2008
Адрес: Киев
Возраст: 52
Авто: Tucson
Сообщений: 25,856
Сказал(а) спасибо: 2,980
Поблагодарили 6,152 раз(а) в 3,536 сообщениях
Радость Re: Регулировка клапанов, проверка клапанных зазоров (Бензиновый двигатель 2,0)

Цитата:
Сообщение от Kamrad Посмотреть сообщение
есть и третий вариант - после того, как закончились регулировки и достигнут минимально допустимый зазор (0,2) вернуться на бензин.
вже не варіант, вже ремонт
__________________
Самый умный ответ на глупый вопрос - молчание.
VIC вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 14.09.2018, 10:04   #587
sergio1965
Старожил
 
Аватар для sergio1965
 
Регистрация: 13.03.2016
Адрес: Хмельницкий
Возраст: 53
Авто: TUCSON-2,0 5МТ 4WD ГБО-4
Сообщений: 505
Сказал(а) спасибо: 12
Поблагодарили 122 раз(а) в 93 сообщениях
По умолчанию Re: Регулировка клапанов, проверка клапанных зазоров (Бензиновый двигатель 2,0)

Рекламные ссылки:
Є ще й 4-й варіант, який би доцільніше обрати 1-м, але в такому випадку до витрат на встановлення ГБО додадуться ще й витрати на вдосконалення штатної ГБЦ - збільшення коефіцієнту наповнення циліндрів. Як наслідок, збільшиться тиск ("компресія") в циліндрах, що на швидкість горіння газу вплине дуже позитивно і, відповідно, на ресурс пари "клапан-сідло". Безумовно, що потрібно буде під ці зміни в процесі горіння газу коригувати ще й програму в ЕБУ, але цей комплекс превентивних заходів дозволить їздити на газі довго й щасливо.
Або, коли вже "припече" і іншого виходу вже не буде (хіба що продавати авто), знімати ГБЦ і проводити весь комплекс необхідних робіт.

Лейтмотив простий - у двигуні, що був сконструйований для роботи на бензині, при переведенні на газ ДУЖЕ БАЖАНО збільшувати ступінь стиснення. Це позбавить багатьох проблем в майбутньому. Але хто з нас думає про майбутнє...

До речі, на форумі "Lanos.com.ua" один із учасників (SKOS) провів такі роботи із ГБЦ Ланоса-1,5 з 8-ми клапанним двигуном - "посадив" ГБЦ на 1,5 мм. Правда, там значно простіший двигун і проводити такі роботи значно простіше і дешевше (чим я й займався багато років).
sergio1965 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 14.09.2018, 10:10   #588
Kamrad
Участник
 
Регистрация: 27.04.2012
Адрес: Донецк
Возраст: 44
Авто: Tucson 2,0 МТ 2WD ГБО BRC
Сообщений: 451
Сказал(а) спасибо: 150
Поблагодарили 373 раз(а) в 139 сообщениях
По умолчанию Re: Регулировка клапанов, проверка клапанных зазоров (Бензиновый двигатель 2,0)

Цитата:
Сообщение от VIC Посмотреть сообщение
вже не варіант, вже ремонт
Почему? Зазоры еще в допуске. На бензине ничего с ними не будет, по крайней мере уйдут не скоро.
Kamrad вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 14.09.2018, 10:38   #589
kam14
Постоялец
 
Аватар для kam14
 
Регистрация: 17.11.2009
Адрес: Харьков
Авто: 2.0 4WD АТ
Сообщений: 139
Сказал(а) спасибо: 30
Поблагодарили 23 раз(а) в 17 сообщениях
По умолчанию Re: Регулировка клапанов, проверка клапанных зазоров (Бензиновый двигатель 2,0)

Встречал на просторах сети и такую версию уменьшения зазоров выпускных клапанов при работе на газе:
Стержни клапанов находятся под действием постоянной нагрузки со стороны пружины и ударных нагрузок при контакте с седлом. При работе на газе стержни клапанов работают при более высокой температуре обтекающих их газов, поэтому в условиях вышеуказанных факторов претерпевают некоторое растяжение (на эти самые доли мм).
Если в этом есть доля истины, тогда замена клапанов должна решать проблему хотя бы частично. Разумеется, значительную роль в уменьшении зазоров играет и собственно просадка седел.
Точный ответ могли бы дать только результаты измерений длины клапанов и сравнение их с длиной новых. Может, кто нибудь измерял?
kam14 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
Kamrad (14.09.2018)
Рекламные ссылки:
Старый 14.09.2018, 10:45   #590
Kamrad
Участник
 
Регистрация: 27.04.2012
Адрес: Донецк
Возраст: 44
Авто: Tucson 2,0 МТ 2WD ГБО BRC
Сообщений: 451
Сказал(а) спасибо: 150
Поблагодарили 373 раз(а) в 139 сообщениях
По умолчанию Re: Регулировка клапанов, проверка клапанных зазоров (Бензиновый двигатель 2,0)

Цитата:
Сообщение от kam14 Посмотреть сообщение
При работе на газе стержни клапанов работают при более высокой температуре обтекающих их газов, поэтому в условиях вышеуказанных факторов претерпевают некоторое растяжение (на эти самые доли мм).
Я тоже слышал такую версию, поэтому и задал вопрос по замене клапанов.
Kamrad вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 14.09.2018, 11:14   #591
sergio1965
Старожил
 
Аватар для sergio1965
 
Регистрация: 13.03.2016
Адрес: Хмельницкий
Возраст: 53
Авто: TUCSON-2,0 5МТ 4WD ГБО-4
Сообщений: 505
Сказал(а) спасибо: 12
Поблагодарили 122 раз(а) в 93 сообщениях
По умолчанию Re: Регулировка клапанов, проверка клапанных зазоров (Бензиновый двигатель 2,0)

Навіть ті люди, хто "бив себе в груди" при відстоюванні теорії "подовження клапанів", на мої наполегливі прохання надати точну інформацію наскільки все ж таки видовжилися клапани, такої інформації не надали. Значить, це тільки нічим не підкріплена теорія ? Вигоряння робочих фасок сідел та клапанів значно вірогідніше, бо при роботі на газі їде "сухий" контакт робочих фасок, а при роботі на бензині на випускних фасках утворюється захисний шар з продуктів згоряння бензину. Особливо, якщо бензин етилований (зараз такого майже немає).
sergio1965 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 14.09.2018, 11:15   #592
VIC
Админ
0001
 
Аватар для VIC
 
Регистрация: 20.01.2008
Адрес: Киев
Возраст: 52
Авто: Tucson
Сообщений: 25,856
Сказал(а) спасибо: 2,980
Поблагодарили 6,152 раз(а) в 3,536 сообщениях
По умолчанию Re: Регулировка клапанов, проверка клапанных зазоров (Бензиновый двигатель 2,0)

Цитата:
Сообщение от kam14 Посмотреть сообщение
Встречал на просторах сети и такую версию уменьшения зазоров выпускных клапанов при работе на газе
ще є підйом самого вала
__________________
Самый умный ответ на глупый вопрос - молчание.
VIC вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 14.09.2018, 11:16   #593
VIC
Админ
0001
 
Аватар для VIC
 
Регистрация: 20.01.2008
Адрес: Киев
Возраст: 52
Авто: Tucson
Сообщений: 25,856
Сказал(а) спасибо: 2,980
Поблагодарили 6,152 раз(а) в 3,536 сообщениях
По умолчанию Re: Регулировка клапанов, проверка клапанных зазоров (Бензиновый двигатель 2,0)

Цитата:
Сообщение от sergio1965 Посмотреть сообщение
бо при роботі на газі їде "сухий" контакт робочих фасок, а при роботі на бензині на випускних фасках утворюється захисний шар з продуктів згоряння бензину
ні, тільки температура
__________________
Самый умный ответ на глупый вопрос - молчание.
VIC вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 14.09.2018, 19:43   #594
sergio1965
Старожил
 
Аватар для sergio1965
 
Регистрация: 13.03.2016
Адрес: Хмельницкий
Возраст: 53
Авто: TUCSON-2,0 5МТ 4WD ГБО-4
Сообщений: 505
Сказал(а) спасибо: 12
Поблагодарили 122 раз(а) в 93 сообщениях
По умолчанию Re: Регулировка клапанов, проверка клапанных зазоров (Бензиновый двигатель 2,0)

Цитата:
Сообщение от VIC Посмотреть сообщение
ні, тільки температура
Не сперечаюся, але газ горить навіть при нижчій температурі, ніж бензин. безумовно. якщо він правильно налаштований. Значить, у нас в Україні всі майстри "криворукі" ? Але якщо температура таки завищена, то і електроди свічок запалювання мали би вигорати.
А про продукти згоряння бензину, які оберігають робочі фаски, не придумав, а вичитав в одному досить авторитетному автомобільному виданні однієї сусідньої держави.

Последний раз редактировалось sergio1965; 14.09.2018 в 22:28.
sergio1965 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
VIC (14.09.2018)
Старый 14.09.2018, 22:54   #595
sergio1965
Старожил
 
Аватар для sergio1965
 
Регистрация: 13.03.2016
Адрес: Хмельницкий
Возраст: 53
Авто: TUCSON-2,0 5МТ 4WD ГБО-4
Сообщений: 505
Сказал(а) спасибо: 12
Поблагодарили 122 раз(а) в 93 сообщениях
По умолчанию Re: Регулировка клапанов, проверка клапанных зазоров (Бензиновый двигатель 2,0)

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][/IMG]

Ось фото свічки Бріск Сільвер при пробігу 16 ткм. Свічка зовсім недорога і не може бути якоюсь надто ресурсною. Хоч фото не якісне, але добре видно, що електроди ще практично не вигоріли. Хоча свічка працює в не менш теплонавантажених умовах, ніж робочі фаски. Ця свічка пройшла 90% пробігу по швидкісних заміських шосе, а не в нудному міському циклі. Питання: якщо температура так згубно впливає на робочі фаски, які мають ресурс в сотні тисяч кілометрів, то чого вона не може згубити тоненькі електроди свічки, ресурс якої нехай навіть 20 ткм ? Гадаю, що саме органіка, яка є в продуктах згоряння бензину, і є тією речовиною, яка допомагає зберігати робочі фаски. Хоча і температура вносить свій "вклад".
sergio1965 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ

Метки
гидрокомпенсаторы, клапана, регулировка клапанов

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Замена ремней ГРМ, регулировка клапанов DANGER Двигатели TUCSON 102 23.09.2018 22:42

Рекламные ссылки:

Форум ЖК Эврика , форум жильцов ЖК Эврика



Текущее время: 03:28. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.6
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
При использовании информации с форума, действующая ссылка на первоисточник обязательна!
Время генерации страницы 0.31189 секунды с 12 запросами