Обсуждаем сцепление

[Тушелюб]

Сообщение от koka-ftp

никаких саксов...валео наше всё!!!

Оскільки вже замовив, то дане питання вирішене.

Але чисто з цікавості. Всі тут зауважують конструктивну слабкість рідного зчеплення. То може вибором кращих матеріалів цю слабкість бодай частково вдасться компенсувати? Он бачив серед аналогів якісь "ЛЮКи" - у два рази дорожчі. Чи по-любе під навантаженням буде смердіти через невдалу конструкцію?

[VIC]

Рекламные ссылки:

Сообщение от Тушелюб

Чи по-любе під навантаженням буде смердіти через невдалу конструкцію?

саме так, не витримує пробуксовок, а ни низьких обертах не вистачає потужності, тому тільки підвижим з рокруткою двигуна виручає

[idlviv]

Сообщение от Тушелюб

Ще порадив мені сальник колінвалу поміняти, бо одне і теж розбирати треба. Варто?

Варто, перевірено на власному досвіді

[Тушелюб]

Сообщение от VIC

не витримує пробуксовок

То на "Валео" і "ЛЮКах" поверхні тертя з одного матеріалу?

[Тушелюб]

Сообщение от idlviv

Варто, перевірено на власному досвіді

Номер запчастини десь зберігся? Де купляв?

[idlviv]

Потекло масло зразу після заміни зчеплення. Тепер потрібно ще раз знімати коробку для заміни сальника, цього ще не робив. Масло бере менше 1 л на 10000, доливаю.

[VIC]

Сообщение от Тушелюб

поверхні тертя з одного матеріалу?

так, ідентичні

Врятує тільки це

Многодисковое сцепление

.

Когда возможности однодискового сцепления исчерпали себя, на смену ему приходит многодисковое. Его коэфицент умножается на количество дисков, при этом не обязательно иметь корзину с большой прижимной силой. Ведомые диски используются как правило без пружин, для облегчения консрукции. Устройство по принципу работы такое же, как у обычного сцепления, но вместо одного ведомого диска используется два, или более.

Количество ведущих дисков тоже увеличивается. Помимо маховика и нажимного диска в корзине, между ведомыми дисками находится ещё ведущий диск, который свободно перемещается вдоль оси вращения, но зацеплен за корзину, и вращается вместе с ней.
Такие механизмы применяются на всех высокофорсированных гоночных автомобилях, к примеру на боллидах Формула 1 четырёх-дисковое сцепление. Существуют двух-дисковые комплекты для драговых автомобилей ВАЗ.

або автомат

[Тушелюб]

Сообщение от idlviv

цього ще не робив

Оскільки відразу потекло - криво поставили назад. Де робив? (щоб туди не їхати)

Знайшов номер заднього сальника колінвала: 21443-33005

[Тушелюб]

Панове.

Вичитав, що доки до того зчеплення добратися - треба розібрати добрий кусок машини. Сальник заднього колінвала на екзісті коштує лише 97 грн. Порадьте, будь-ласка, може попутно вартує ще що поміняти ?

От на іншому форумі знайшов:

- сальник коленвала задний 21443-33005;
- прокладка крышки заднего сальника 21444-23000;
- сальник первичного вала МКПП 43134-39011;
- кольцо уплотнительное МКПП (заливное отверстие) 17511-16000;
- кольцо уплотнительное (сливное отверстие) МКПП 21513-21000;
- диск сцепления (оригинал) 41100-39260;
- корзина сцепления (оригинал) 41300-39260;
- подшипник выжимной (оригинал) 41421-39275;
- втулка выжимного подшипника 41426-39260;
- 1 литр трансмиссионного масла API GL 4.


Дякую.

[koka-ftp]

- диск сцепления (оригинал) 41100-39260;
- корзина сцепления (оригинал) 41300-39260;
- подшипник выжимной (оригинал) 41421-39275;

вы же уже заказали комплект валео? или нет?

[Тушелюб]

Сообщение от koka-ftp

вы же уже заказали комплект валео? или нет?

Вже замовив. Менеджер сам пересвідчився, що підшипник в комплект входить. Вже й гроші їм перерахував.

Я питав про решту з того списку (зокрема задній сальник кв точно куплятиму. Цікаво, що у згаданому магазині цей сальник коштує мінімум 217 грн, а на екзісті він за 97 грн. Чудеса ).

[Тушелюб]

Звітую шановному товариству про поточний стан справ із заміною зчеплення у Львові

Комплект Valeo (диск+кошик+підшипник) -2200 грн
Робота на СТО (~5 год) -1200 грн
------------------------------------------------------------
І все

А я до цього, як до війни якої готувався .
Машину лишив в обід - з роботи поїхав додому. Зробили все швидко і добре. Пару перших хвилин трохи пошарпався - незвично швидко хапає, але потім звик. Педаль стала натискатися зовсім легко, бо старий вижимний добряче вже був закис на валу.

На дорогу сказали, що якщо відчую потребу, то приїхати на "розвал". Але ніяких змін у кермуванні нема. Тому поки не їхатиму.

Дивився на те, що колись було зчепленням, бо на СТО добирався вже лише на першій передачі . Диск за кошик чіплявся лише заклепками, які встигли добряче його покоцати. Вижимний з виду ще живий, але скільки йому лишилось - сказати важко.

Недоліки.
Задній сальник колінвалу так і не поміняли. Майстер сказав, що там все абсолютно сухо і не треба рухати. Чи справді так, чи просто не хотіли того робити, не знаю. Оскільки я прийшов, коли вже повітряний фільт назад закладали, то сперечатися було безглуздо.

В цілому дуже тішуся, що так все просто обійшлося, бо очікував більшого напрягу.

[Helge]

При копеечной стоимости сальника, не поменять его это преступление.

[Тушелюб]

Сообщение от Helge

При копеечной стоимости сальника, не поменять его это преступление.

Вартість сальника тут нідочого, бо я його вже купив і дав їм в руки разом з комплектом зчеплення. Зчеплення поміняли, а новий сальник віддали мені назад.

[VIC]

Сообщение от Тушелюб

а новий сальник віддали мені назад.

а поклали би в кишеню то й не знав би